城巴5X线

城巴5X线
Citybus Route 5X
5X线驶经德辅道中
概述
运营商	城巴
使用车辆	Enviro 500 Enviro 500 MMC
线路信息
起点站	坚尼地城
途经	石塘咀、林士街天桥、中环、金钟、湾仔
终点站	铜锣湾（威非路道）
线路长度	9.5公里
运行周期	53分钟
起点站运营时间	星期一至六：06:45-22:15 星期日及公众假期：08:00-22:15
终点站运营时间	06:00-00:00
发车间隔	星期一至五：20-30分 星期六、日及公众假期：25-30分
票价	$5.7
下行分段收费站点	国际金融中心二期往铜锣湾（威非路道）：$4.4
相关线路
运营时间以外 替代线路	城巴5B线
竞争交通	香港岛专线小巴54线 红色公共小巴（北流水） 港铁港岛线 香港电车

2015年5月9日，坚尼地城西宁街总站开出的最后一班5P

城巴5X线是香港岛一条专利巴士路线，来往坚尼地城及铜锣湾（威非路道）。

历史

• 1997年5月19日：5X线投入服务，取代原有城巴5M（坚尼地城←→金钟站）的服务，初时来往坚尼地城及湾仔码头，以配合四号干线（林士街天桥及干诺道西天桥）通车，只于平日繁忙时间服务。
• 1999年8月22日：5X线改为每日由早上至黄昏服务。
• 2004年5月31日：城巴新巴西区路线重组，此路线
  • 改为只在平日早上提供由坚尼地城单向往卢押道，以及下午繁忙时间由修顿球场单向往坚尼地城的服务；
  • 往卢押道方向绕经石塘咀一段德辅道西及水街，并增停德辅道西近嘉安街之车站，原位于干诺道西电车厂外的巴士站取消。
• 2008年8月18日：提升为每日全日服务，并延长至铜锣湾（威非路道），来回程改经林士街天桥。
• 2010年8月16日：5X线（往坚尼地城方向）于夜间增加班次，每日铜锣湾（威非路道）开出的末班车延长至00:00。
• 2011年8月1日：5X线取消绕经中环（交易广场）巴士总站并改经康乐广场，逢星期一至六往铜锣湾（威非路道）方向的头班车提早至06:45开出。
• 2015年5月10日：因应港铁西港岛线通车而作出的西区巴士路线重组计划，5X线及5P线作出以下改动：
  • 5X线铜锣湾每日头班车提早至06:00开出
  • 5P线取消服务
• 2015年9月13日：往坚尼地城方向，于抵达电气道后改经永兴街及英皇道后返回原有路线，不再途经帆船街、银幕街及琉璃街，并改停永兴街站。
• 2016年3月20日：往铜锣湾方向加停干诺道西中山纪念公园分站。
• 2018年2月12日：增设实时抵站时间查询服务。

服务时间及班次

坚尼地城开			铜锣湾（威非路道）开
日期	服务时间	班次（分钟）	日期	服务时间	班次（分钟）
星期一至六	06:45-19:15	25	星期一至五	06:00
	19:15-22:15	30		06:20-18:00	25
				18:00-21:00	30
				21:00-22:00	20
				22:00-00:00	30
			星期六	06:00
				06:20-18:00	25
				18:00-00:00	30
星期日及公众假期	08:00		星期日及公众假期	06:00-00:00	30
	08:20-17:30	25
	17:30-18:30	30
	18:30-22:15	25

收费

全程：$5.7

• 国际金融中心二期往铜锣湾（威非路道）：$4.4

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 九龙巴士、城巴及龙运巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

行车路线

坚尼地城开经：西宁街、域多利道、加多近街、吉席街、坚弥地城海旁、德辅道西、水街、干诺道西、林士街天桥、民宝街、民光街、民耀街、康乐广场、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街、高士威道、兴发街、歌顿道、电气道及威非路道。

铜锣湾（威非路道）开经：威非路道、兴发街、歌顿道、电气道、永兴街、英皇道、铜锣湾道、摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、金钟道、德辅道中、雪厂街（皇后大道中、毕打街）、干诺道中、林士街天桥、干诺道西天桥、城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、域多利道及西宁街。

星期日及公众假期的班次不经斜体字之路段，改经皇后大道中及毕打街。

沿线车站

本线的走线图

坚尼地城开			铜锣湾（威非路道）开
序号	车站名称	位置	序号	车站名称	位置
1	坚尼地城	坚尼地城（西宁街）巴士总站	1	铜锣湾（威非路道）	铜锣湾（威非路道）巴士总站
2	西市街	域多利道	2	永兴街
3	爹核士街	吉席街	3	皇仁书院	铜锣湾道
4	卑路乍湾公园	坚弥地城海旁	4	中华游乐会
5	西祥街		5	香港中央图书馆	摩顿台
6	歌连臣街		6	怡和街
7	坚尼地城游泳池休憩处	德辅道西	7	坚拿道东	轩尼诗道
8	山道		8	天乐里
9	嘉安街		9	广生行大厦
10	水街		10	修顿球场
11	中山纪念公园	干诺道西	11	晏顿街
12	国际金融中心二期	民耀街	12	太古广场	金钟道
13	邮政总局	康乐广场	13	中银大厦
14	大会堂	干诺道中	14*	汇丰总行大厦	德辅道中
15	金钟站	金钟道	^		皇后大道中
16	卢押道	轩尼诗道		毕打街
17	史钊域道		15*	历山大厦	雪厂街
18	杜老志道		16	砵典乍街	干诺道中
19	崇光百货		17	西祥街
20	维多利亚公园	高士威道	18	山市街	卑路乍街
21	兴发街		19	联邦新楼
22	铜锣湾（威非路道）	铜锣湾（威非路道）巴士总站	20	加惠民道
			21	坚尼地城	坚尼地城（西宁街）巴士总站

• 逢星期日及公众假期不停有 * 号之车站，改停有 ^ 之车站。

使用状况

本线虽然取道林士街天桥往返西区，但特快效果有限（只限中环至西祥街及水街至中环），再加上收费较1、5B及10线高出一元及班次较疏落，因此客量稍低于上述路线。

虽然特快效果有限，但于港铁西港岛线通车前，本线肩负起往返西区的主干路线角色，不少西区居民选择本线前往中环接驳铁路，能避免上环一带塞车，繁忙时间客量不俗，昔日城巴经常使用载客量达140人的“水塘豪”（511-535）行走本线以应付高企的客量。

港铁西港岛线通车后，本线班次疏落，行车时间远比港铁长，因此客量跌幅较大，非繁忙时间从西区出发的班次不时吉车游街（尤其是城巴于2016年11月起派出12.8米巴士行走本线更明显见其客量跌幅高，加上班次疏落，选乘1号或较频密、5B、10线甚至已到达上环，令本线优势下降），但从铜锣湾出发的班次偶尔亦有乘客赶时间“见车就上”，不计较本线收费较高，亦有不少不赶时间的西区居民仍选择本线，因此西行班次客量仍有一定保证。另外，假日路面较畅顺，若能成功登上本线，行车时间仍与港铁匹敌，因此假日客量尚算可观。

根据历年相关文件中的资料显示，本线客量数据如下：

• 2013年：由坚尼地城开出，上午繁忙时段载客率为65-85%，平均为73%；由铜锣湾开出，上午繁忙时段载客率为18-59%，平均为34%。
• 2014年：繁忙时段的平均载客率约93%，非繁忙时段的平均载客率约54%。
• 2015年：于港铁西港岛线通车后，最繁忙半小时的平均载客率为55%，客量比通车前的85%下跌30%。
• 2016年：由铜锣湾开出，上午繁忙时段最高载客率为66%；下午则为42%。该方向近八成乘客于铜锣湾及湾仔卢押道以东车站登车。

西港岛线通车后，本线客量录得较大幅度下跌，主要为流失以前从坚尼地城一带前往中环站或金钟站转乘港铁的乘客，以及受到西港岛线车程较本线快捷等因素影响。

参考资料及注释

• 《二十世纪港岛区巴士路线发展史》，容伟钊编著，BSI出版
• 《香港岛巴士路线与社区发展》，ISBN：9789888310067，40页，出版商：中华书局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部链接

城巴

• 城巴5X线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 城巴5X线路线图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 681巴士总站－城巴5X线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）