九龙巴士5K线
| 九龙巴士5K线 | |
|---|---|
| KMB Route 5K | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 九龙湾车厂（K） |
| 使用车辆 | 丹尼士喝采巴士、利兰珍宝 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 九龙车站 |
| 途经 | 土瓜湾、新蒲岗、牛头角、观塘市中心 |
| 终点站 | 观塘码头 |
| 发车间隔 | 10-25分 |
| 票价 | $3.3 |
九龙巴士5K线是香港九龙的一条已停驶巴士路线，提供非空调巴士服务。
历史
[编辑]- 1983年5月1日：本线投入服务，往返红磡火车站及观塘码头，最初编号为5B，随后配合火车电气化，九巴为旗下火车接驳路线的编号以K字尾代表。
- 1983年中：红磡火车站总站改名为九龙车站。
- 1995年3月19日：本线与13A线合并为一条新线，往返上秀茂坪及九龙车站的13K线（即现时的11X线）。
营运状况
[编辑]由于观塘、牛头角、新蒲岗、红磡等地区的通勤人口不断上升，巴士公司遂开办本线以补5C线、13A线、15线、21线等路线的不足，为观塘区及马头围提供往返火车站的直达交通服务。可是，随着香港交通急速进步、工业逐渐北移，本线经营环境旋即受到考验。
为有效善用资源，营办商在1990年代初作出一次市区路线重组研究，包括把走线和服务人口相当接近的本线和13A线（上秀茂坪－红磡码头）合并的可行性。随着本港工业式微，观塘和新蒲岗工业区的交通需求减少，加上转乘渡海小轮的市民亦相对下降，两线各有部分路段途经有关地方，可删减之。经详细研究后，两线终在1995年成功合并为新线13K线（上秀茂坪－九龙车站），取用更便利乘客的路线，继续在沿线服务。
收费
[编辑]取消前的全程收费：$3.3
不设分段收费及祗接受辅币缴付车资。
行车路线
[编辑]取消前的行车路线：
往九龙车站方向
[编辑]- 途经街道：伟业街、敬业街、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、天桥、龙翔道、斧山道、彩虹道、天桥、太子道东、太子道西、马头涌道、马头围道、浙江街、土瓜湾道、马头围道、芜湖街、大沽街、宝其利街、明安街、必嘉街、机利士南路、畅运道。
星期一至六早上7:00至9:30及下午5:00后，星期日及公众假期全日，车长可视乎交通情况改行成业街及开源道，而不经茶果岭道及鲤鱼门道。
往观塘码头方向
[编辑]参考资料
[编辑]《二十世纪九龙区巴士路线发展史》