英國鐵路19型柴油機車
| 英國鐵路19型柴油機車 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 柴油－液體靜力無段變速 |
| 设计 | British Rail Engineering Limited (BREL) |
| 生产商 | BREL Artemis Intelligent Power (改造) |
| 生产年份 | 1988 2017-18 (改造) |
| 产量 | 1 |
| 技术数据 | |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 机车长度 | 18.83米（61英尺93⁄8英寸） |
| 机车宽度 | 2.71米（8英尺103⁄4英寸） |
| 机车高度 | 3.88米（12英尺83⁄4英寸） |
| 传动方式 | 液體靜力無段變速 |
| 传动装置 | JCB柴油引擎 |
| 制动方式 | 空氣剎車 |
| 编号 | 19001[1] |
| 运营方 | Artemis Intelligent Power |
英國鐵路19型柴油機車是使用英國鐵路3型客車的無動力駕駛車所改造的試驗性铁路机车，目標是测试将液压無段變速器与再生制动结合以減少引擎廢氣排放的可行性。 [2]
液體靜力無段變速器已經用於轨道维修用等低速车辆，但在幹線机车，如柴液机车，則是使用液體動力传动装置，即液力变矩器。
历史
[编辑]2017年，英國鐵路安全與標準委員會（Rail Safety and Standards Board，RSSB）宣布计划与Artemis Intelligent Power （一家专注于液压机的公司）合作開發实验性轨道车辆。 [3]目的是开发一种車輛，將剎車的能量儲存起來，之後可用於加速。其主要發動機為柴油引擎，先驅動液壓幫浦，再驅動裝在軸上的液压马达。这些馬達也可以當作幫浦，剎車時將能量儲存在液压蓄能器中。計畫希望能將這種系統用於進行經濟上不適合進行電氣化的路線。 [4]
RSSB和Artemis与奇爾特恩铁路公司合作，選中了一部奇爾特恩的無動力駕駛車作為實驗機車的平台。 [5] 2017年7月，本車（82113號）转移到Bo'ness和Kinneil铁路，并开始改造。改造工程包括安裝JCB柴油引擎，Artemis E-dyn 96數位排量液压泵，並在车轴安装馬達。原來的車掌室移除，加裝另一個駕駛室，以便由兩端皆可駕駛。该车辆于2018年7月20日首次启动。 [6] 于2018年8月1日开始进行试车。 [7]
参考文献
[编辑]- ^ "Class 19" takes shape. Today's Railways. No. 201. September 2018: 62.
- ^ RSSB funds powertrain demonstrator. RSSB. 10 March 2017 [21 August 2018]. （原始内容存档于22 August 2018）.
- ^ History. Artemis Intelligent Power. [21 August 2018]. （原始内容存档于2021-01-27）.
- ^ Roden, Andrew. Motorised former Mk3 Driving Van Trialer starts testing. Rail. 11 September 2018, (860): 8.
- ^ New 'Loco' Takes Shape. Rail Express. 21 September 2017 [21 August 2018]. （原始内容存档于2018-08-22）.
- ^ DVT Loco start up.. BONESS27001. Youtube. 20 July 2018 [21 August 2018].
- ^ Ex DVT 82113 commissioning trials at Bo'ness.. BONESS27001. Youtube. 9 August 2018 [21 August 2018].