英國鐵路19型柴油機車
| 英國鐵路19型柴油機車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油－液體靜力無段變速 |
| 設計 | British Rail Engineering Limited (BREL) |
| 生產商 | BREL Artemis Intelligent Power (改造) |
| 生產年份 | 1988 2017-18 (改造) |
| 產量 | 1 |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 機車長度 | 18.83米（61英尺93⁄8英寸） |
| 機車寬度 | 2.71米（8英尺103⁄4英寸） |
| 機車高度 | 3.88米（12英尺83⁄4英寸） |
| 傳動方式 | 液體靜力無段變速 |
| 傳動裝置 | JCB柴油引擎 |
| 制動方式 | 空氣剎車 |
| 編號 | 19001[1] |
| 運營方 | Artemis Intelligent Power |
英國鐵路19型柴油機車是使用英國鐵路3型客車的無動力駕駛車所改造的試驗性鐵路機車，目標是測試將液壓無段變速器與再生制動結合以減少引擎廢氣排放的可行性。 [2]
液體靜力無段變速器已經用於軌道維修用等低速車輛，但在幹線機車，如柴液機車，則是使用液體動力傳動裝置，即液力變矩器。
歷史
[編輯]2017年，英國鐵路安全與標準委員會（Rail Safety and Standards Board，RSSB）宣佈計劃與Artemis Intelligent Power （一家專注於液壓機的公司）合作開發實驗性軌道車輛。 [3]目的是開發一種車輛，將剎車的能量儲存起來，之後可用於加速。其主要發動機為柴油引擎，先驅動液壓泵，再驅動裝在軸上的液壓馬達。這些馬達也可以當作泵，剎車時將能量儲存在液壓蓄能器中。計劃希望能將這種系統用於進行經濟上不適合進行電氣化的路線。 [4]
RSSB和Artemis與奇爾特恩鐵路公司合作，選中了一部奇爾特恩的無動力駕駛車作為實驗機車的平台。 [5] 2017年7月，本車（82113號）轉移到Bo'ness和Kinneil鐵路，並開始改造。改造工程包括安裝JCB柴油引擎，Artemis E-dyn 96數位排量液壓泵，並在車軸安裝馬達。原來的車掌室移除，加裝另一個駕駛室，以便由兩端皆可駕駛。該車輛於2018年7月20日首次啟動。 [6] 於2018年8月1日開始進行試車。 [7]
參考文獻
[編輯]- ^ "Class 19" takes shape. Today's Railways. No. 201. September 2018: 62.
- ^ RSSB funds powertrain demonstrator. RSSB. 10 March 2017 [21 August 2018]. （原始內容存檔於22 August 2018）.
- ^ History. Artemis Intelligent Power. [21 August 2018]. （原始內容存檔於2021-01-27）.
- ^ Roden, Andrew. Motorised former Mk3 Driving Van Trialer starts testing. Rail. 11 September 2018, (860): 8.
- ^ New 'Loco' Takes Shape. Rail Express. 21 September 2017 [21 August 2018]. （原始內容存檔於2018-08-22）.
- ^ DVT Loco start up.. BONESS27001. Youtube. 20 July 2018 [21 August 2018].
- ^ Ex DVT 82113 commissioning trials at Bo'ness.. BONESS27001. Youtube. 9 August 2018 [21 August 2018].