兴南站 (台湾)
兴南站 Xingnan Station | |||||||||||
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 兴南站出口 | |||||||||||
| 位置 |  台湾桃园市中坜区 中丰北路一段685号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 24°59′1″N 121°12′43″E / 24.98361°N 121.21194°E | ||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
| 运营者 | 桃园捷运 | ||||||||||
| 途经线路 |  机场线 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 车站层数 | 地上三层 | ||||||||||
| 出口数目 | 2 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 侧式月台 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | A20 | ||||||||||
| 网站 | www | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2017年3月2日[1] | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 首班车 | 机场线06:07 | ||||||||||
| 末班车 | 机场线00:15 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
[编辑]中华民国交通部自1989年展开桃园都会区大众捷运系统的规划[2]，而为进一步加速台湾省各地的捷运建设，1990年12月29日，行政院正式下达台79交39519号函令[3]，指示办理包括桃园都会区在内的四个省辖都会区大众捷运系统的规划作业[a]，桃园都会区大众捷运系统的各项规划与建设工作全面启动[4]。
1993年3月，受行政院命令主责台湾省各省辖都会区大众捷运系统规划与建设工作的台湾省政府住宅及都市发展局，历时两年余正式完成“桃园都会区捷运系统规划”，台湾省政府住宅及都市发展局当时规划的桃园都会区大众捷运系统由包括蓝线在内的三线[b]所组成，而被称为B07站的兴南站，就是桃园捷运蓝线15座车站中的一员。[4][5][6]:3-3~3-6[7]:3-26
然而，在原先由台湾省政府办理的各省辖都会区大众捷运系统规划与建设，因1998年台湾省政府功能业务与组织调整，改由交通部辖下的交通部高速铁路工程局负责后[8]，桃园捷运蓝线被更名为“中正国际机场至桃园都会区（含高铁桃园站联外）轨道系统”[4]，于2003年9月9日在行政院的核复下并入桃园机场捷运办理[9]。
原先被称为B07站的兴南站，则改为桃园机场捷运中的A20站[7]:3-26，于2008年9月18日动工、2008年9月22日定名为“兴南站”[10][11]:2-1，并于2017年3月2日随桃园机场捷运的通车完工启用[1]。
车站概要
[编辑]本站位于中丰北路，车站编号为A20。
车站构造
[编辑]兴南站是一座地上三层的车站。拥有长约148.2米的站体，内部设有两座宽达27.0米的侧式月台，与所有桃园捷运车站相同，兴南站的月台设有半罩式月台门。[12][13]
| 3F | 月台层 | 公共电话 |
| 侧式月台，右侧开门 | ||
| ①号月台 |  机场线 往老街溪方向（环北站）
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| ②号月台 |  机场线 往台北方向（桃园体育园区站）
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| 侧式月台，右侧开门 | ||
| 2F | 穿堂层 | 自动扶梯、电梯及楼梯往月台层 |
| 厕所 | ||
| 验票闸门、车站询问处、自动售票机、公共电话 | ||
| 自动扶梯、电梯及楼梯往出入口
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| G | 地面 | 1号出口（位于中丰北路一段） |
利用状况
[编辑]本站不但为目前桃园捷运系统中进出人次最少的车站，在全台湾所有捷运站中进出人次也仅高于台中捷运九张犁站[14]。
| 年 | 1日平均 | ||
|---|---|---|---|
| 上车 | 来源 | ||
| 2017 | 90 | [15] | |
| 2018 | 94 | ||
车站周边
[编辑]兴南站附近有许多景点，包括圣德基督学院、青埔高尔夫练习场、老街溪步道等。[16]
巴士信息
[编辑]目前无巴士可达此站
注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 YouTube上的机场捷运核准运营既试运营计划记者会
- ^ 交通部运输研究所运输计划组. 桃園都會區大眾捷運系統可行性研究. 中华民国台湾省: 交通部运输研究所. 1990. （原始内容存档于2016-08-14）.
- ^ 行政院. 桃園、新竹、台中及台南都會區大眾捷運系統建設計畫(91年選項列管). [2016-11-03]. （原始内容存档于2016-11-03）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 陈世圯、冯正民、涂维穗. 都會區捷運系統建設之現況概述. 台湾: 财团法人国家政策基金会. 2002-12-12 [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區捷運路網計畫說明會簡報. 台湾省桃园县: 桃园县政府交通处. 2000: 6. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 台北市政府捷运工程局. 桃園都會區大眾捷運系統路網評估暨分期發展計畫. 台湾: 桃园县政府. 2008.
- ^ 7.0 7.1 中华民国内政部. 擴大大園都市計畫 ( 配合桃園國際機場聯外捷運系統 A15 車站周邊土地開發計畫)案申請書 (PDF). [2017-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-03-05）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 延伸段計劃源起. 交通部高速铁路工程局. [2015-05-02]. （原始内容存档于2016-08-27）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 桃園捷運. [2016-08-01]. （原始内容存档于2016-06-30）.
- ^ 機場捷運各標工程概況. 交通部高铁局捷运工程处. [2008-09-14]. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 臺灣桃園國際機場至三重站段建設計畫環境影響說明書第一次變更暨桃園都會區大眾捷運系統規劃環境影響評估報告書第一次變更內容對照表. 2012年4月.
- ^ 交通部高速铁路工程局. 機電系統與軌道工程之月台門. 交通部高速铁路工程局. [2015-03-31]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 高速铁路工程局. ME01機電系統統包工程. 高速铁路工程局. （原始内容存档于2015-07-25）.
- ^ 《桃園》機捷進出人次A20興南站184最少- 地方- 自由時報電子報. [2020-06-10]. （原始内容存档于2021-01-21）.
- ^ 桃园市政府新闻处. 2019【校園公關提案競賽】提案需求說明 如何吸引大家搭乘機場捷運及轉乘周邊 多元運具？ (PDF). 财团法人公共关系基金会: 9、11. 2019-03-20 [2019-09-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-07-28）.
- ^ 桃园捷运公司. 沿線景點（興南站）. [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-09-15）.
外部链接
[编辑]
- 桃园捷运 兴南站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）
- 桃园大众捷运股份有限公司->乘车指南->路网图（繁体中文）
