富士急行6000系电力动车组
| 富士急行6000系电力动车组 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 原产国 |  日本 |
| 产量 | 7列 |
| 主要用户 | 富士急行 |
| 运营线路 | 富士急行线 |
| 技术数据 | |
| 车辆长度 | 第1辆：19,615 mm 第2、3辆：19,500mm |
| 车体宽度 | 2,870mm |
| 车体高度 | 3,670mm |
| 地板高度 | 1,180mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 转向架 | DT50（先头车） TR235（中间车） |
| 车体材质 | 不锈钢 |
| 车辆定员 | 448 |
| 受流制式 | DC 1500V |
富士急行6000系电力动车组（日语：富士急行6000系電車／ふじきゅうこう6000けいでんしゃ Fuji Kyūkō 6000-kei densha */?）是富士急行购入的直流通勤型电力动车组。[1][2]
概要
[编辑]这款电力动车组从东日本旅客铁道（JR东日本）的205系电车改造而成。[3]在2011年，为了令取代老化的1000系电车富士急行线及加快车辆空调化，遂向JR东日本购入6辆原属京叶线的205系，车辆涂装及内装由知名设计师水户冈锐治设计，JR东日本改组及翻新为两辆3辆编成，并于2012年2月29日富士急之日起投入服务。
列车编组
[编辑]| 车辆形式 | 1 | 2 | 3 | 投入日期 |
|---|---|---|---|---|
| 6001 | KuMoHa 6001（前MoHa 205-6） | MoHa 6101（前MoHa 204-6） | KuHa 6051（前KuHa 204-2） | 2012年3月18日 |
| 6501 | KuMoHa 6501（前MoHa 205-33） | MoHa 6601（前MoHa 204-33） | KuHa 6551（前KuHa 204-11） | 2012年2月29日 |
| 6002 | KuMoHa 6002（前MoHa 205-9） | MoHa 6102（前MoHa 204-9） | KuHa 6052（前KuHa 204-3） | 2012年8月 |
| 6003 | KuMoHa 6003（前MoHa 205-12） | MoHa 6103（前MoHa 204-12） | KuHa 6053（前KuHa 204-4） | 2013年1月 |
| 6502 | KuMoHa 6502（前MoHa 205-287） | MoHa 6602（前MoHa 204-287） | KuHa 6552（前KuHa 204-107） | 2018年3月21日 |
| 6701 | KuMoHa 6701（前MoHa 205-3005） | MoHa 6801（前MoHa 204-3005） | KuHa 6751（前KuHa 204-3005） | 2019年6月22日 |
| 6702 | KuMoHa 6702（前MoHa 205-3001） | MoHa 6802（前MoHa 204-3001） | KuHa 6752（前KuHa 204-3001） | 2019年7月26日 |
| 重量 | 35.1 | 35.1 | 26.8 | |
| 总容量 | 146 | 156 | 146 |
参考资料
[编辑]- ^ 富士急行6000系が営业运転を开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - ‘铁道ファン’交友社 railf.jp铁道ニュース 2012年3月2日
- ^ 富士急行６０００系（元ＪＲ２０５系）が２月２９日にデビュー [富士急行６０００系（前ＪＲ２０５系）于２月２９日登场]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新闻). 2012年4月, 41 (336): p.81.
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