洪都拉斯航空414号班机空难

洪都拉斯航空414号班机空难

失事客机，摄于1989年7月18日
Accident概要
日期	1989年10月21日
摘要	操作失误
地点	洪都拉斯德古斯加巴
飞机概要
机型	波音727-224
营运者	洪都拉斯航空 (TAN)
注册编号	N88705
起飞地	尼加拉瓜奥古斯托·塞萨尔·桑地诺国际机场
目的地	洪都拉斯德古斯加巴国际机场
乘客	138
机组人员	8
死亡	131
受伤	15
生还者	15

洪都拉斯航空414号班机是洪都拉斯航空一班的来回奥古斯托·塞萨尔·桑地诺国际机场至德古斯加巴国际机场（Toncontín International Airport）定期航班，1989年10月21日，一架波音727客机坠毁于德古斯加巴国际机场附近，造成131名乘客死亡。

洪都拉斯航空414号班机空难是中美洲历史上最严重的空难。

飞机

涉事飞机为波音727-224，注册号为N88705，租赁自美国大陆航空，于1968年首次飞行，1981年交付给洪都拉斯航空。该机配备了飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器和近地警告系统（GPWS）。然而，由于洪都拉斯当时不需要该系统，因此事故发生时近地预警系统已被断开。

414号班机的机组人员包括34岁的机长Raúl Argueta、26岁的副机长Reiniero Canales和飞行工程师 Marco Figueroa，三人均受雇于洪都拉斯航空。

原因

当德古斯加巴空中交通管制部门批准414号班机使用VOR/DME进场01号跑道时，该航班正接近通孔廷国际机场。机组人员没有按照规定的下降程序，而是从距机场约11海里（13英里；20公里）的高度开始持续下降，高度约为7,600英尺（2,300米）。

在整个进场过程中，飞机撞击了海拔4,800英尺（1,500米）的塞罗德胡拉山，距离山顶约800英尺（240米），距离德古斯加巴国际机场01号跑道入口4.8海里（5.5英里；8.9公里）。撞击发生时，飞机正处于进场姿态。

飞机断成了三截。第一部分（驾驶舱、头等舱）几乎包含了所有空难幸存者，由于撞击时接近失速、机头配置较高。

乘客没有意识到即将发生碰撞，因此没有时间做出反应。幸存者埃尔南·马德里描述了这一事件：“飞行员宣布几分钟后我们将抵达特古西加尔巴。飞机进入了云层，开始颤抖并坠落。后来听到了爆炸声。事故发生时，其他乘客正在睡觉。”

影响

由于飞机撞击速度很快，燃烧的碎片散落在一大片区域。尽管如此，救援人员还是在周六晚上找到了全部131具尸体，并将它们送往当地太平间进行身份辨认。

在美国国家运输安全委员会和洪都拉斯民航局对坠机事件展开调查期间，三名飞行员阿格塔、卡纳莱斯和菲格罗亚被指控过失杀人罪和疏忽罪并接受审判。然而，该案件从未解决。

此外，一些受害者的家属也以 Transportes Aereos Nacionales, S.A. v. de Brenes 的名义提起诉讼。该诉讼整合31起非正常死亡案件，焦点是“精神损害赔偿的可追偿性”。虽然该诉讼最初是在佛罗里达州戴德县巡回法院提起的，但该案件将根据尼加拉瓜法律进行裁决。原告最初获得约定的100万美元赔偿以及陪审团裁决的150万美元精神赔偿。另一起诉讼案的原告，Transportes Aereos Nacionales, S.A. v. de Brenes，获得144,000美元赔偿和1,494,000美元精神赔偿。然而，这些决定最终被推翻，进一步的请求也被驳回。

五个月后，另一架由洪都拉斯货运航空营运的洛克希德L-188（注册号HR-TNL）飞机在414航班坠毁地点附近因类似原因坠毁，这是洪都拉斯航空集团六个月内发生的第三起事故。

1962年至1993年间，洪都拉斯航空飞机发生多起事故和坠毁事件。洪都拉斯航空还与佛罗里达航空以及其他两家中美洲航空公司（包括TAN）涉嫌操纵机票价格。洪都拉斯航空于1994年1月正式解散。