跳转到内容

东德航空102号班机空难

维基百科,自由的百科全书
东德航空102号班机空难
与失事飞机同型号的伊尔-62M
事件概要
日期1989年6月17日
摘要方向舵和升降舵故障导致起飞失败
地点 东德东柏林舍讷费尔德机场
飞机概要
机型伊尔-62M
营运者东德航空
注册编号DDR-SEW
起飞地 东德柏林-舍讷费尔德机场
目的地 苏联谢列梅捷沃国际机场
乘客103
机组人员10
死亡22(含地面1人)
受伤92
生还者92

东德航空102号班机(IF102)是一班由东德东柏林飞往苏联莫斯科的国际定期航班,由伊尔-62执行。1989年6月17日,编号为DDR-SEW的伊尔-62M执行此班机,在起飞时坠毁,导致机上12人及地面1人遇难,机上其余82名乘客和10名机组人员生还。[1]

涉事航机

[编辑]

失事客机是一架1988年制造的伊尔-62M,生产序列号为2850324,使用四台索洛维耶夫D-30KU发动机。[2]

事故经过

[编辑]

这架1988年出厂的伊尔-62于8时15分滑行至25L跑道,开始起飞,当时载有10名机组人员和103名乘客。但飞机在加速准备离地时,机长意识到飞机并没有开始拉起,随后决定中止起飞并开启推力反向器。飞航工程师却未能打开扰流板,推力反向器亦未能开启,导致飞机无法制动,最终于8时28分高速滑出跑道,撞击一个蓄水池后冲进森林,最终停在一片玉米地上并起火。[3][1][4][5]

事故中共计21名乘客遇难,其中机上15人当场死亡,2人在送往医院的途中死亡,4人在医院不治身亡,地面1人亦在事故中遇难。

事发原因

[编辑]

起飞时机组人员已经注意到飞机的升降舵发生故障,而当班的飞航工程师曼弗雷德曾于1970年在莫斯科经历过类似事件,但飞机正常起飞,然而在IF102班机上并未开启推力反向器,飞机无法完全制动。飞航工程师因此被控过失杀人罪,但于1997年11月5日被判无罪释放。

调查指出东德航空并未足够重视对机员的培训,飞航工程师因此在事故中惊慌失措以致操作失误。[6][7].

参见

[编辑]

参考资料

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 航空安全网数据库上的事故资料
  2. ^ Ильюшин Ил-62М DDR-SEW а/к Interflug - карточка борта. russianplanes.net. [2014-06-05]. (原始内容存档于2019-12-01) (俄语). 
  3. ^ Crash of an Ilyushin II-62 in Berlin, Germany: 22 killed. B3A Aircraft Accidents Archives. [2014-06-17]. (原始内容存档于2015-04-07) (英语). 
  4. ^ Thomas Loy. Nie aufgearbeitet: Juni 1989: Flugzeugkatastrophe in Schönefeld. Der Tagesspiegel. 2009-06-16 [2014-06-17]. (原始内容存档于2018-12-11) (德语). 
  5. ^ sav. Interflug-Prozeß im Mai. Berliner Zeitung. 1997-04-16 [2014-06-17]. (原始内容存档于2015-09-24) (德语). 
  6. ^ Sabine Deckwerth. Gutachter: Sicherheitsmängel bei Interflug. Berliner Zeitung. 1997-11-01 [2014-06-17]. (原始内容存档于2015-09-24) (德语). 
  7. ^ Tobias Pflanz. Bordingenieur der Interflug freigesprochen. Berliner Zeitung. 1997-11-06 [2014-06-17]. (原始内容存档于2016-01-06) (德语).