京雄城際鐵路

京雄城際列車組列車
京雄城際列車組列車
	使用CR400AF-C-2214的C2704次列車駛入北京西站
概述
營運地區	北京市，河北省廊坊市、保定市
所屬鐵路局	北京局集團、南昌局集團
擔當客運段	北京客運段、石家莊客運段、南昌客運段
當前車次	C2701-2736次、C2743/2744次
列車等級	城際列車組列車
運行區間	北京西站 ↔ 雄安站
中途停站	北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站
運行時間	49-73分鐘
途經路線	京雄城際鐵路
列車服務
席位等級	一等座、二等座、商務座
無障礙設施	無障礙座位、洗手間
餐飲設施	餐吧
技術
使用車輛	CR400AF; CR400AF-C; CR400AF-Z; CR400BF-A; CR400BF-0031、CR400BF-G-0051
軌距	1435mm
電氣化	電氣化
運行速度	最高350km/h

京雄城際鐵路
京雄城際鐵路
	C2705次列車停靠在雄安站2月台
概覽
營運範圍	中華人民共和國北京市、河北省
服務類型	高速鐵路
主要車站	北京大興站、大興機場站、固安東站、霸州北站、雄安站
技術數據
等級	客運專線
長度	92.03公里（新建）
營運長度	106公里（含北京西至李營14.254公里）
最高速度	李營至大興機場：250km/h; 大興機場至雄安：350km/h
正線數目	2（複線鐵路）
正綫間距	李營至大興機場：4.6m; 大興機場至雄安：5.0m
車站數目	5站（3站為新建）
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑	李營至大興機場：3000m; 大興機場至雄安：一般7000m，困難5500m
車廠	雄安車廠、北京南車廠
營運資訊
開通營運	2019年9月26日（李營至大興機場段）; 2020年12月27日（大興機場至雄安段）
擁有者	雄安高速鐵路有限公司
營運者	北京局集團
路線圖
	圖例
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京雄城際鐵路，是中國一條連接北京市和河北省保定市雄安新區的城際鐵路。路線自京九鐵路李營站引出，向南經北京大興國際機場、河北省廊坊、霸州、最後達到雄安新區雄安站，新建路線全長92.03公里，營運距離為106公里（含北京西至李營14.254公里^[3]），新建車站5座。2019年9月26日北京至大興機場段開通，該段最高時速250公里^[2]。2020年12月27日大興機場至雄安段開通，該段初期最高營運時速300公里^[4]。

路線

京雄城際鐵路原規劃為京霸城際鐵路，路線北起北京市市區，經過北京大興國際機場、河北省固安縣、永清縣到達霸州市。沿途設北京大興站、大興機場站、永清西站和霸州北站^[5]。該項目北京段於2016年12月30日開工^[6]。北京西站至李營站改造14.254公里，李營站至大興機場站新建路線33.97公里^[3]。

2017年6月下旬，京霸城際鐵路計劃改為京雄鐵路，終點改為雄安新區雄安站^[7]。改動後原京雄城際鐵路規劃的李營至新機場段不做調整，而從新機場以南到市界的3公里路線則需要改線。河北境內計劃途徑廊坊市的固安縣、永清縣和霸州市後抵達雄安新區。

車站

站名	營運距離^[1] （千米）	站間距（千米）	軌道轉乘	行政區			開通日期	站場規模
京雄城際鐵路
北京西站	0	-	█ 7號線 █ 9號線城市副中心線京九、西長、京廣高速鐵路、地下直徑線	北京市		豐臺區	2019年9月26日（京雄城際）	10台20線
李營站	14^[3]	14	京九鐵路大李鐵路			大興區	不對外開放
北京大興站	22	8	█ 大興線(黃村火車站) 京滬、京九鐵路黃村站			大興區	2019年9月26日	2台5線
大興機場站	47	25	█ 大興機場線懷興城際鐵路	河北省	廊坊市	廣陽區	2019年9月26日	4台10線
固安東站	63	16	津興城際鐵路			固安縣	2020年12月27日	4台12線
霸州北站	85	22				霸州市		2台4線
雄安站	106	21	京港台通道（豐雄商）京昆通道（雄忻）		保定市	雄縣		11台19線
註釋
¹ 營運距離為自北京西站起的距離。

建設

2018年2月9日，國家發改委正式批覆北京至雄安城際鐵路。2018年2月28日，北京至雄安城際鐵路正式開工建設。共計建設新線92.4公里，設站5座，項目總投資335億元。

京雄城際鐵路北京段（即李營至大興機場段）新建路線長35.88公里，設計時速250公里，已於2016年12月隨京霸城際鐵路開工^[8]，於2019年4月15日開始全線鋪軌，同年7月份進入試運轉測試階段^[9]，9月26日開通營運^[10]，從北京西站到大興機場最快28分鐘^[10]^[11]。大興機場至雄安段設計時速350公里，預計2020年底開通^[12]^[13]。建成後，從北京西站至雄安站需1小時左右^[14]。

2019年2月3日，京雄城際鐵路黃固特大橋合龍，該橋從北京大興黃村到河北固安，全長28.03公里，是京雄城際鐵路最長的橋樑^[15]。

2019年5月25日，京雄城際鐵路固安特大橋跨廊涿高速公路墩頂不平衡轉體連續梁成功完成轉體，該連續梁是京雄城際鐵路最大跨度墩頂轉體連續梁，也是鐵路建設系統首例不平衡轉體連續梁，創新採用了「不平衡長懸臂下滑道墩頂轉體」技術^[16]。

2020年8月17日上午，京雄城際鐵路（大興機場至雄安站）全線完成鋪軌。^[14]9月10日，京雄城際鐵路河北段電纜送電成功，全線電纜貫通^[17]。9月17日，京雄城際鐵路河北段開始聯調聯試^[18]。12月27日全線開通運行^[4]。

營運

京雄城際鐵路北京西-大興機場段使用經過改裝的復興號CR400AF型電動列車，二等座佈局由3+2改為2+2，車廂中部同時增設大件行李存放處^[19]。開通初期，北京西站為京雄城際設立了專屬實名驗證口及專用候車室（10候車室）；京雄城際北京西-大興機場間最快運行時間30分鐘，大興機場-北京西間最快運行時間28分鐘；另外，二等座的乘客實行不對號入座，而一等座及商務座的旅客則需要對號入座^[20]。

京雄城際鐵路北京西-大興機場段開通初期共安排開行列車組列車12對，截止2020年，乘坐京雄城際的乘客可使用鐵路e卡通掃碼乘車，不需要旅客提前購買車票。^[21]^[10]

9月26日，C2701次列車從北京西站駛向大興機場站。當日，京雄城際鐵路北京西至大興機場段開通營運，旅客從北京西站乘坐高鐵，最快28分鐘抵達大興國際機場。^[11]

2021年1月20日全國鐵路運行圖調整時，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行列車組列車最高達17對。^[22]

2021年7月15日，C2702/3次列車改為專為京雄城際鐵路而設計的CR400AF-C自駕智能動車組擔當。

列車編組

復興號CR400AF-C、CR400AF-Z型智能列車組

C2702-2704/2713/2717/2720/2724/2725次使用配屬於北京局集團雄安車廠的CR400AF-C。

C2735/2736次與來往北京西和南昌西的G892/895次列車套跑，因此使用配屬於南昌局集團南昌西車廠的CR400AF-Z。

車廂編號	1	2-3	4	5	6-7	8
車型	ZYS 一等座車/商務車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車/餐車	ZE 二等座車	ZES 二等座車/商務車

復興號CR400BF-A型電動列車

C2706/2731次、C2712/2727次、C2733/2734次分別與來往北京西和張家界西的G687-690次列車、北京西和珠海的G337/338次列車、北京西和廣州南的G1579/1580次列車套跑，因此使用配屬於北京局集團雄安車廠的CR400BF-A。

車廂編號	1	2	3-7	8	9	10-14	15	16
車型	SW 商務車	ZY 一等座車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車/餐車	ZE 二等座車	ZY 一等座車	ZYS 一等座車/商務車

復興號CR400AF型電力列車組（重聯運行）

C2710/2723次與來往北京西和貴陽北的G73/74次列車套跑，因此使用配屬於北京局集團雄安車廠的CR400AF，重聯運轉。

車廂編號	1、9	2-3、10-11	4、12	5、13	6-7、14-15	8、16
車型	ZYS 一等座車/商務車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車/餐車	ZE 二等座車	ZES 二等座車/商務車

復興號CR400AF、CR400BF型電力列車組（單列運行）

其餘班次使用配屬於北京局集團雄安車廠的CR400AF（京雄城際本線車）^{[註 8]}或北京局集團曹莊車廠的CR400BF、CR400BF-G（津興城際跨線車）^{[註 9]}。

車廂編號	1	2-3	4	5	6-7	8
車型	ZYS 一等座車/商務車	ZE 二等座車	ZE 二等座車	ZEC 二等座車/餐車	ZE 二等座車	ZES 二等座車/商務車

參見

京張城際鐵路
京港高速鐵路
京雄商高速鐵路（京港台高鐵北京豐臺至雄安至商丘段）
京雄高速公路
成田新幹線

註釋

^ 僅部分車次。
^ 僅部分車次。
^ 僅部分車次。
^ 僅部分車次。
^ 僅C2735/2736次。
^ 僅C2706/2712/2727/2731/2733/2734次。
^ 僅北京西經京雄城際、津興城際前往天津車次。
^ CR400AF-2142~2146的二等座採2+2配置。
^ CR400BF-0031、CR400BF-G-0051皆為前時速400公里跨國互聯互通高速列車組樣車，並與津興城際鐵路跨線運行。

參考資料

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[19] 僅部分車次。

[20] 僅部分車次。

[21] 僅部分車次。

[22] 僅部分車次。

[23] 僅C2735/2736次。

[24] 僅C2706/2712/2727/2731/2733/2734次。

[25] 僅北京西經京雄城際、津興城際前往天津車次。

[30] CR400AF-2142~2146的二等座採2+2配置。

[31] CR400BF-0031、CR400BF-G-0051皆為前時速400公里跨國互聯互通高速列車組樣車，並與津興城際鐵路跨線運行。

[hp-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 ^1.4 ^1.5 新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中國鐵路設計集團. 2018-01-22 [2018-01-24]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-01-24）.

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[5] 鐵道第三勘察設計院集團有限公司. 新建北京至霸州城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中華人民共和國環境保護部. [2015-10-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-02-13）.

[6] 京霸城际铁路开工预计2020年通车. 新華網. 2016-12-31 [2018-01-27]. （原始內容存檔於2018-01-27）.

[7] 京雄铁路原为京霸城际铁路，规划正考虑从霸州北绕向雄安新区. 騰訊網. 2017-08-06 [2018-02-28]. （原始內容存檔於2018-02-28）.

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[28] 暑期到来，沪宁、宁安城际携“铁路e卡通”助你乘风破浪. 央廣網. [2020-12-20]. （原始內容存檔於2020-12-20）.

[29] 北京至雄安新区城际铁路将于12月27日全线开通. 2020-12-26 [2020-12-26]. （原始內容存檔於2021-01-02）.

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