鈴木Celerio

鈴木Celerio（第二代）
鈴木Celerio（第二代）
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概覽
製造商	馬魯蒂鈴木公司
生產日期	2014年迄今
車身及底盤
車輛類別	都市車
車體風格	五門掀背車
動力佈局	FF
動力系統
引擎	1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎（印度）; 1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎（歐洲、紐澳）; 0.8L直列二缸DOHC E08A型渦輪增壓柴油引擎（附中冷器）
變速器	五速手動排檔、五速AGS自手排半自動排檔、CVT
規格
軸距	2,425mm
長度	3,600mm
寬度	1,600mm
高度	1,560mm
整備質量	810kg-830kg

鈴木Celerio（第一代）
鈴木Celerio（第一代）
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概覽
製造商	馬魯蒂鈴木公司
別稱	鈴木Alto（歐洲）; 馬魯蒂鈴木A-Star（印度）
生產日期	2008年-2014年
車身及底盤
車輛類別	都市車
車體風格	五門掀背車
動力佈局	FF
相關車型	日產Pixo（日語：日産・ピクソ）
動力系統
引擎	1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎
變速器	五速手動排檔、四速自動排檔
規格
軸距	2,360mm
長度	3,500mm
寬度	1,600mm
高度	1,470mm
整備質量	890kg-895kg

鈴木Celerio
鈴木Celerio
概覽
製造商	馬魯蒂鈴木公司
生產日期	2008年至今
車身及底盤
車輛類別	都市車
車體風格	五門掀背車

鈴木Celerio（日語：スズキ・セレリオ）乃是日本鈴木公司之印度子公司馬魯蒂鈴木公司自2008年起開發製造的都市車。

歷史與概要

第一代（2008年-2014年）

2008年 - 原廠元月舉辦的新德里國際車展展出「A-Star Concept」概念車，10月巴黎車展再度展出此車，同年12月馬魯蒂鈴木公司製造的「鈴木A-Star」於當地正式發售。搭載1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，配合五速手動排檔或四速自動排檔的變速箱。

2009年 - 4月開始從印度外銷，歐洲大半國家稱作「鈴木Alto」，菲律賓、拉丁美洲、北非等部份市場稱為「鈴木Celerio」。同年6月1日起替日產汽車OEM代工，以換牌形式製造日產Pixo（日語：日産・ピクソ），主要亦外銷至歐洲各國。日產Pixo和Celerio的差別在於頭燈及進氣壩的造型，其餘部位則大同小異。

A-Star概念車車頭
A-Star概念車車尾
兄弟車日產Pixo（日語：日産・ピクソ）車頭
日產Pixo車尾

第二代（2014年迄今）

2014年 - 自本代起全球統一車名為「鈴木Celerio」，2月在新德里國際車展發表^[1]後旋即投入印度工廠的生產線。隨着Celerio投入市場，馬魯蒂鈴木公司趁機將業績不振的A-Star和Estilo（原型車為鈴木MR Wagon）停產^[2]。大改款的第二代以2013年11月泰國車展發表的「A：Wind」概念車^[3]為基礎，動力來源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，歐洲市場則改用雙燃油噴射系統的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。變速系統方面除了原有的五速手排，新增甫開發的「Auto Gear Shift」五速半自動排檔，不過泰國市場另有CVT變速系統可供選擇。同年5月鈴木泰國分公司亦投入生產，供應英國、愛爾蘭、澳洲、新西蘭等市場。

2015年 - 為了印度市場的需求，原廠自行開發出首具柴油引擎E08A型，並於6月3日正式發表^[4]。此具排氣量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的渦輪增壓，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大馬力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排變速箱，油耗表現可達27.62km/L^[5]。

安全性召回

2015年英國老牌汽車雜誌《什麼車？（英語：What Car?）》和《Autocar》的資深記者路易·金斯頓（Lewis Kingston）連續測試第二代Celerio後發現了煞車瑕疵問題^[6]，迫使鈴木公司於同年2月4日宣佈召回。該公司表示由於此款車的右駄版在緊急煞車的過程中可能啟動踏板足部保護機制，使得煞車踏板解鎖並移至安全位置，駕駛人將無法操作煞車踏板而產生危險。鈴木英國分公司宣佈召回463輛Celerio，稍後同為右駄國家的澳洲、愛爾蘭、新西蘭等亦宣佈跟進^[7]。至於左駄車則沒有此方面的問題，而印度、泰國、日本所發售的右駄車也毫無問題。