中國鐵路DK1型蒸汽機車
| 中國鐵路DK1型 南滿洲鐵道デカイ型 | |
|---|---|
 DK1型蒸汽機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽 |
| 生產商 | 美國機車公司 滿鐵沙河口工廠 |
| 生產年份 | 1919年 1921年-1923年 |
| 產量 | 62輛 |
| 主要用戶 |  滿鐵（P型→デカ型→デカイ型） 中國鐵道部（ㄉㄎ1型→DK1型） |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 2-10-0 |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 動輪輪徑 | 1,370 mm |
| 機車長度 | 22,170 mm |
| 整備重量 | 88.5 噸 |
| 缸徑 × 行程 | 584 mm × 711 mm （一說為585 mm × 710 mm[1]） |
| 鍋爐壓力 | 13.4 kg/cm2 |
| 爐箆面積 | 4.73 m² |
| 汽缸數量 | 2 |
DK1型蒸汽機車是中國鐵路一款幹線貨運用途煤水車式蒸汽機車，前身為南滿州鐵道デカイ（Dekai，意指Decapod第1型[註 1]）型蒸汽機車。
歷史
[編輯]第一次世界大戰期間，由於貨運量的增加，南滿州鐵道於1919年從美國機車公司購入26台P型機車，後於1920年改稱デカ型。1921年到1923年間，滿鐵沙河口工廠生產了36台本型機車。兩批機車共計62台，與同期的Mikai型機車均擔當幹線鐵路及安奉鐵路長大坡道重載貨物列車的牽引任務。1935年，社線向國線讓渡15輛機車用於新建鐵路。1938年，社線和國線配備的デカ型統編為デカイ型[註 2]。
第二次世界大戰結束後，此型機車於1951年被中國鐵道部編為ㄉㄎ1（DK1）型，於1959年改稱為DK1型，機車具體的編號範圍為1-70。有17輛DK1型機車在20世紀80年代於吉林省和遼寧省境內有目擊記錄[2]，但沒有機車保存下來。
參見
[編輯]備註
[編輯]- ^ 依南滿州鐵道機車規則，デカ（發音為Deka）係指 Decapod型（德加寶式，車輪配置2-10-0）之蒸汽機車，之後再以イ（i）、ニ（ni）、サ（sa）、シ（si）、コ（ko）、ロ（ro）、ナ（na）、ハ（ha）、ク（ku）依序代表1～9分型。因此デカイ為Decapod型機車第1型，之前之後以此類推。關於車輛編號，依據南滿州鐵道於1938年頒佈之編號規則，車號範圍在1～500屬於南滿州鐵道所有車輛（社線）、501～1500屬於滿州國國鐵所有車輛（國線）、1500以上屬於華北交通所有之車輛。
- ^ 南滿洲鐵道國線在1935年3月從蘇聯接收東清鐵路後，將原東清鐵路Е型機車編為デカA型（DekaA）。後又將這些機車變為標準軌軌距，於1938年編為デカニ（Dekani）型。第二次世界大戰結束後，這些機車被中國鐵道部編為DK2型。
參考
[編輯]- ^ China Rail standard, 5 foot gauge steam locomotives. [2018-08-11]. （原始內容存檔於2018-07-31） （英語）.
- ^ Railography : Chinese Locomotive Lists. DK1 1 to DK1 70. [2018-08-11]. （原始內容存檔於2016-04-04） （英語）.
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