跳至內容

丹東浪頭機場

維基百科，自由的百科全書
丹東浪頭機場

Dandong Langtou Airport
概覽
機場類型軍民合用
所有者/營運者遼寧省機場管理集團公司
服務城市丹東
離市中心13.7公里
地理位置 中國遼寧省丹東市振興區浪頭鎮
啟用日期1985年
時區UTC（+8）
海拔高度29.9英尺（9.1米）
座標40°01′32″N 124°17′13″E / 40.02556°N 124.28694°E / 40.02556; 124.28694
地圖
DDG在遼寧的位置
DDG
DDG
DDG在中國的位置
DDG
DDG
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
01/19 8,530 2,600 混凝土
統計數據（2016）
旅客吞吐量211,516人次
貨郵吞吐量1,623.3噸
起降架次2,280架次

丹東浪頭機場（IATA代碼：DDG；ICAO代碼：ZYDD）是一個位於中國遼寧省丹東市西南距市中心13.7公里處，為國家4E級民航機場。丹東浪頭機場現有跑道長2600米、寬45米， 5條聯絡道，1條滑行道。

歷史

[編輯]
丹東浪頭機場的舊航站樓

丹東浪頭機場的前身為軍用機場。為日滿時期1941年春修建，1942年投入使用。因位於浪頭鎮洋子泡，稱洋子泡機場。至1950年，夯土跑道又窄又短，質量也不好，年久失修，跑道表面已經風化，不能適應噴氣式戰鬥機起落。1950年7月，遼東省機場修建委員會（主任李濤）決定在舊跑道的東側重修一條適用於噴氣式飛機起落的跑道和滑行道。空軍建築部隊和遼東省調集安東縣、鳳城縣、寬甸縣、岫巖縣和安東市的大量戰勤民工參與機場搶建。鞍鋼基建處組成抗美援朝工程隊。8月1日開工，只用了21天就完成了跑道的澆築工程。繼續修建滑行道、飛機掩體等機場設施。1950年8月27日16時40分，兩架美國P—51型戰鬥機侵入浪頭機場上空，突然俯衝至距離地面兩百米左右的低空，向正在修建機場跑道的民工掃射。22名工民工被擊中，2輛卡車被摧毀，王管忠、孫子林（王、孫均系安東市五龍背區五龍背村人，王時年18歲，孫時年20歲）、李秀國（安東縣孤山區人，時年18歲）等三人當場死亡，另有19人受傷被送往遼東省立醫院搶救治療，其中孫玉貴因失血過多送醫院不治身亡。遼東省人民政府撥東北幣2000萬元（折合糧食3000公斤）撫恤死難者家屬。9月3日午後15時安東市五龍背區工人、農民、學生代表共一千七百餘人在安東師範學校體育場舉行抗議美機暴行暨追悼死難烈士大會。9月8日上午安東市各界人民代表一千餘人舉行抗議大會，控訴美國轟炸安東的侵略罪行；下午，遼東省和安東市黨政機關及人民團體負責人組成聯合慰問團，分赴遼東省立醫院及安東市立醫院慰問受傷者。[1]整個機場僅用40天，於9月10日竣工。9月13日，民工大隊全部撤出，浪頭機場交付空軍使用。是中國人民志願軍空軍進駐最早的機場。是志願軍空軍與蘇聯空軍入朝作戰使用頻率最高的機場。志願軍空軍聯合司令部地下指揮所就位於這個機場北部的山坳里。1950年12月21日，志願軍空軍第4師10團28大隊進駐浪頭機場，在秘密出動的蘇軍空軍帶領下進行實戰練習。志願軍空軍英雄李漢於1951年1月21日從這裡起飛，在清川江橋上空擊傷美軍F-84型戰鬥轟炸機（英語：Republic F-84 Thunderjet），首創志願軍空軍空戰戰果。

1985年3月進行翻修，同年11月9日竣工，占地15萬平方米，跑道長2,250米、寬45米，停機坪9,600平方米，旅客候機樓3,400平方米，航站樓200平方米，辦公樓400平方米，後勤樓1,500平方米，達到了中國國家二級機場標準[2]。1985年12月21日，丹東浪頭機場正式開通民航業務，東溝機場民航關閉。運行航班有丹東－大連－瀋陽和丹東－北京－瀋陽兩個航班[3]。 1993年6月18日所進行的第一次改造，投資6,652萬元，延長跑道350米，新建滑行道2600米，擴建停機坪1.56萬平方米，於1994年3月17日改造完成。改造後的機場可全天候開放，接待大型客機起降[4]。2007年4月9日，丹東浪頭機場航空口岸臨時對外開放。

2008年12月，丹東機場開始進行通航以來最大規模的一次擴建，此次擴建總投資3.4億元，除新建2萬平方米航站樓外，同時還擴建了2.6萬平方米停機坪及服務車道，新建停車場1.1萬平方米，配套建設供油工程、能源站、特種車庫、消防站等附屬工程。該項目於2008年正式啟動前期工作，2009年12月28日開工建設。航站樓主體工程及外裝飾工程於2012年5月完成[5][6]。2014年1月20日全部擴建工程完工，並於2014年4月3日通過由民航東北地區管理局主持的行業驗收[7][8][9]。新航站樓啟用前，分別於2013年12月7日和2013年12月14日進行了兩次模擬演練[10][11]。

2014年4月17日，丹東機場2萬平方米新航站樓正式啟用。擴建後的丹東機場，進出港旅客接待能力將由目前的每年24萬人次提高到200萬人次，貨郵吞吐能力由1,000噸擴大到2.3萬噸，成為一座可以同時起降國內、國際航班的國門口岸機場，建設標準達到國內支線機場一流水平[12][13][14]。

統計數據

[編輯]
年份 旅客吞吐量（人） 旅客吞吐量全國排名 旅客吞吐量增減% 貨郵吞吐量（噸） 起降架次（次）
2016[15] 211,516 152 -3.2 1,623.3 2,280
2015[16] 218,547 140 12.4 1,444 2,220
2014[17] 194,493 136 14.0 1,277 1,923
2013[18] 170,632 131 -5.1 1,031 1,482
2012[19] 179,780 121 35.8 1,404 1,548
2011[20] 132,362 124 32.6 864.4 1,160
2010[21] 99,822 126 12.7 634.1 972
2009[22] 88,601 117 53 452.3 999
2008[23] 57,910 114 -8.4 371.2 826
2007[24] 63,222 113 0.9 611.4 735
2006[25] 62,684 100 60.9 500.2 719
2005[25] 38,960 105 23.8 430.5 422
2004[26] 31,479 106 25.9 392.7 340
2003[26] 24,997 99 -20.7 322.4 286
2002[27] 31,506 96 3 293.2 426
2001[28] 30,601 95 -9.6 263.7 540
2000[28] 33,842 87 356.1 445

交通

[編輯]

丹東站乘坐205路公交、丹港城際公交前陽線。另從丹東市230醫院前有機場巴士可直達。

參見

[編輯]

外部連結

[編輯]

參考文獻

[編輯]
  1. ^ 蘇增昌：「美機掃射安東浪頭機場」，《丹東日報》，2018-9-21
  2. ^ 李永主編. 最新中国民航完全手册. 北京：中國民航出版社. 2004年10月: 158. ISBN 7-80110-618-0. 
  3. ^ 起飞 丹东民航站正式开航. 丹東新聞網. [2010-11-22]. （原始內容存檔於2014-04-19）. 
  4. ^ 丹东浪头机场介绍. 9588旅行網. [2010-11-22]. （原始內容存檔於2020-05-31）. 
  5. ^ 确保丹东机场改扩建十一前达到验收标准. 遼寧新聞網. [2012-05-13]. （原始內容存檔於2012-05-22）. 
  6. ^ 丹东机场新航站楼揭开“盖头”. 丹東新聞網. [2012-11-01]. （原始內容存檔於2013-02-03）. 
  7. ^ 机场新航站楼通过行业验收预计本月中旬投入使用. 丹東新聞網. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2014-04-12）. 
  8. ^ 东北局组织开展丹东机场航站区改扩建工程航站楼工程行业验收. 中國民航東北地區管理局. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  9. ^ 丹东机场新航站楼通过行业验收. 遼寧省機場管理集團有限公司. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2016-03-10）. 
  10. ^ 丹东机场举行新航站楼首次模拟演练. 遼寧省機場管理集團有限公司. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2014-04-23）. 
  11. ^ 丹东机场举行新候机楼第二次模拟演练. 遼寧省機場管理集團有限公司. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2016-03-08）. 
  12. ^ 丹东机场新航站楼正式启用. 丹東新聞網. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2014-04-23）. 
  13. ^ 丹东机场新航站楼正式启用. 遼寧省機場管理集團有限公司. [2014-04-23]. （原始內容存檔於2014-04-20）. 
  14. ^ 丹东机场新航站楼正式启用. 丹東市政府. [永久失效連結]
  15. ^ 2016年民航机场生产统计公报. [2017-02-26]. （原始內容存檔於2017-02-27）. 
  16. ^ 民航局发布《2015年全国机场生产统计公报》. 中國中央政府. [2016-12-31]. （原始內容存檔於2020-05-31）. 
  17. ^ 2014年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2015-07-16]. （原始內容存檔於2015-08-23）. 
  18. ^ 2013年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2014-04-19]. （原始內容存檔於2014-03-24）. 
  19. ^ 2012年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2014-04-19]. （原始內容存檔於2013-04-06）. 
  20. ^ 2011年全国运输机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2012-05-01）. 
  21. ^ 2010年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2012-02-21）. 
  22. ^ 2009年全国机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2012-06-18）. 
  23. ^ 2008年民航机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2009-07-29）. 
  24. ^ 2007年民航机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2012-06-17）. 
  25. ^ 25.0 25.1 2006年民航机场生产统计公报. 中國民用航空局. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2012-06-18）. 
  26. ^ 26.0 26.1 2004年民航机场生产情况 (PDF). 民航資源網. [2012-05-14]. （原始內容存檔 (PDF)於2015-09-23）. 
  27. ^ 2002年民航机场生产统计公报. 民航資源網. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2015-09-23）. 
  28. ^ 28.0 28.1 2001机场统计 (ZIP). 民航資源網. [2012-05-14]. （原始內容存檔於2015-09-23）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=丹东浪头机场&oldid=84909694」