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Taipei-Keelung metropolitan area is the largest one in Taiwan. During rush hours or vacations, there are hundreds of thousands of vehicles and people come and go in this area. Thus, not only several freeways and bridges are linked to Taipei, but also the public transports are the most convenient and widespread in Taiwan. Until 2007, there are 421 bus-lines in Taipei-Keelung metropolitan area and 1,610,000 passengers transported per day. The Mass Rapid Transit system, a series of underground and elevated metro and VAL systems throughout the Taipei metropolitan area, with system length of 77km and the number of passenger transport over 1,000,000. EasyCard (traditional Chinese: 悠游卡) is a contactless smartcard system operated by Taipei Smart Card Corporation for use on the Taipei Rapid Transit System and on buses and other public transport services in Taipei since June 2002. Using EasyCard between buses and MRT also has some discount. There are several freeways starts from Taipei to most places in Taiwan. The Western line of Taiwan Railway Administration and the Taiwan High Speed Rail are laid across this area, and the Taipei (railway) station is built for both of use. Taipei Songshan Airport covers an area of 1.82 km². Because of its location and that it mostly serves domestic scheduled flights. Taiwan Taoyuan International Airport and Keelung Harbor are the international port of Taiwan area.

Mass Rapid Transit

台北是全台湾第一个建有捷运系统（MRT，Mass Rapid Transit）的都会区。整个台北捷运系统服务范围涵盖台北市与台北县部分地区。目前除了台北市外，台北县板桥市、中和市、永和市、新店市、淡水镇、土城市亦有捷运路线行经。行经新庄市、三重市、芦洲市的路线目前仍在施工中，未来则规划兴建新路线行经汐止市、树林市、三峡镇、莺歌镇、五股乡，甚至远达桃园县的台湾桃园国际机场（中正国际机场）与中坜市。

目前已通车的路线包括：

Muzha Line（■Brown Line）
Danshui Line （■Red Line，含■Xinbeitou Branch Line）
Zhonghe (Jhonghe) Line（■Orange Line）
Xindian (Sindian) Line（■Green Line，含■Xiaonanmen Line)、■Xiaobitan (Siaobitan) Branch Line）
Banqiao (Banciao) /Nangang Line（■Blue Line）
Tucheng Line（■Blue Line）

There are several routes under construction: ■Neihu Line、■Luzhou (Lujhou) / Xinzhuang (Sinjhuang) Line、■Xinyi Line、■Songshan Line、■Circular Line、■ Taiwan Taoyuan International Airport to Sanchong、■..etc.

公路

台北市道路特色

台北市市内主要道路许多都是以中国地名（例如迪化街、长安西路）、政治人物（例如中山北路，罗斯福路）、古文训示（例如四维八德）为命名原则。新建道路则通常取本地名称、祝福愿景、自然景观及机关建筑等为名。另外早期为了兴建主要干道忽略其他一般道路的整体规划，造成市内亦有窄小巷道，为顺应此一情形，摩托车车潮仍为道路上的特殊景观。

2004年，市政府以符合国际化与外籍人士观光、旅游时易于辨认为由，依南北、东西走向，在不影响原有道路名称下依序加挂英文序号附牌，并标示东、西、南、北方向。在此标示法下，台北市主要道路由南往北依序为第1大道至第10大道。南北向干道由西往东则依序为第1大街、第2大街等等，共14条大街。例如环河南北路即为第1大街，英文名称则定为1st Ave.。

公路客运

台北公路客运可分为三个部分：

联营公车：台北市联营公车管理处于1977年成立，统一管理大台北地区联营公车路线，由原台北市公共汽车管理处公司化后组成的大都会客运等15家业者共同经营各路线。另外尚有部分市区公车路线，由台北县交通局负责管理，通称为“县辖公车”。为提升大众运输效能，亦辟驶多条捷运接驳公车路线。
地方客运：一些由交通部公路总局管理的客运路线。另外还有未加入联营公车体系的皇家客运。
国道客运：包括国光客运、统联客运等总计约30家客运国道（高速公路）客运业者皆于本市设有站点。另外，国道客运路线行经的市区主要道路也都设有站位。此外，台北市区的多条主要干道皆设有公车专用道，提供公车行驶与接驳，使乘客便利与增进交通安全。

铁路

台北是台湾铁路的发祥地，早在清代即有铁路自大稻埕分别通往基隆及新竹。日治时期除了将清代兴建的铁路改变路线，行经万华以外，还兴建由原台北后站分歧的淡水线以及由万华车站分歧的新店线铁路。前者并于1990年代初全面改建为台北捷运淡水线；后者则由于巨额亏损加上配合道路拓宽而于1965年废止。

台湾铁路管理局西部干线（纵贯线）途经南港、松山、台北、万华四站，其中台北车站为大众运输转乘枢纽；市区段铁路目前除了松山车站及其以东路段（含南港车站）仍在进行地下化工程外，皆已地下化。台湾铁路与台湾高速铁路台北站及台北捷运均共站。

高速铁路

台湾高铁是台湾第一个、也是全世界最大规模，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的工程，建设总成本估计约达新台币4,806亿元。目前由“台湾高速铁路股份有限公司”负责兴建，兴建工程于1999年启动后，直到交通部于12月24日核准其通车。2007年初开始正式营运，营运区间为台北站—左营站。

台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础，使用的列车是由川崎重工、日本车辆、日立制作所生产的台湾高铁700T型，不过在部分细部设计以及号志、机电系统方面则酌采欧洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准，行车管理中心则设置于桃园（青埔）站。列车的最高营运速度设定为每小时300公里，台北至高雄南北交通的行车时间，将由目前台湾铁路管理局自强号列车的3小时59分，大幅缩短为1小时27分。