Autozam Clef
| 马自达Autozam Clef | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 马自达 |
| 别称 | 马自达626 |
| 生产日期 | 1992年-1994年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 中型轿车 |
| 车体风格 | 四门轿车 |
| 动力布局 | FF/4WD |
| 平台 | 马自达G平台 |
| 相关车型 | 马自达626 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 2.0L V型六缸DOHC KF-ZE型引擎 2.5L V型六缸DOHC KL-ZE型引擎 2.0L直列四缸DOHC FS-DE型引擎 |
| 变速器 | 四速自动挡 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,610mm |
| 长度 | 4,670mm |
| 宽度 | 1,750mm |
| 高度 | 1,400mm |
| 整备质量 | 1,240-1,310kg |
Autozam Clef（日语：オートザム・クレフ ōtozamu kurefu）是1990年代由日本马自达汽车公司制造、冠上Autozam副品牌的中型四门轿车。因为当时日本泡沫经济时期景气大好，马自达公司采多品牌策略，以同样的汽车平台一口气推出六款车（见底下“参见”之详述，若加上福特的双生车款福特Telstar和福特Probe则共有八款车），但是后来销售成绩证明这种策略是错误的[1]。
历史
[编辑]以运动型房车为出发概念的Clef于1992年5月上市，专门在马自达旗下Autozam经销商体系贩售。依驱动方式可分为FF与4WD两种，其中FF配置了2.0L KF-ZE型与2.5L KL-ZE型V型六缸引擎，而4WD则为2.0L直列四缸FS-DE型引擎。全车的重要元件诸如引擎、自动挡、悬吊系统、刹车系统等皆与马自达Cronos共用，但两者的外观、内装则不尽相同。
自上市以来，该款车在日本市场的销售成绩并不理想，1992年5月以来，每个月的挂牌辆数只有二位数，到了1993年竟然出现每月仅卖出个位数的惨况，撑到1994年3月才中止生产。细究其原因，Autozam原本设立的目的就是专攻轻型车K-car与微型车这个区块，但Clef的车型属于中型轿车，与其品牌定位相悖。统计每年Clef出售的数量为：
- 1992年：2,129辆。
- 1993年：1,979辆。
- 1994年：1,153辆。
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参见
[编辑]Autozam Clef与其他兄弟车共用引擎、变速箱、悬吊系统、刹车制动系统、转向系统等主要元件，这些兄弟车包括：
- 马自达626（日本地区称为第五代Capella）
- Ẽfini MS-6（五门斜背车型）
- 马自达MX-6（双门轿跑车型）
- Eunos 500（小型四门轿车型，但走豪华风格）
- 马自达Cronos（大部分元件与Autozam Clef相同，但外观设计有一点差异）
参考资料
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维基共享资源中相关的多媒体资源：Autozam Clef
- ^ 当时六款兄弟车每个月在日本市场的销售量合计起来不到一万部。