香港航空货运
| 香港航空货运 Hong Kong Airlines Cargo | |||||||
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| 创立于 | 2007年 | ||||||
| 终止运营 | 2015年 | ||||||
| 营运基地 |  香港 | ||||||
| 枢纽机场 | 香港国际机场 | ||||||
| 机队数量 | 0（所有机队已经转移至香港货运航空） | ||||||
| 通航城市 | 30 | ||||||
| 公司口号 | Fresh + very Hong Kong 更年轻、很香港 | ||||||
| 母公司 | 海航集团 | ||||||
| 重要人物 | 张逵（总裁） 孙剑峰、锺国颂、万宁（副总裁） 张建军（货运总监） | ||||||
| 网站 | http://www.hkairlinescargo.com | ||||||
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| 本条目为香港航空业系列之一 |
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官方机构 |
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发展计划 |
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民间飞行组织 |
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航空配套 |
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历史 |
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其他香港系列 |
香港航空货运（英语：Hong Kong Airlines Cargo）曾经为香港航空旗下的货运部门，以香港国际机场作为枢纽，提供来往香港至亚洲区域的货运服务。旗下业务包括普通货物载运、牲口动物载运、快递及优先货物、危险货物、小型包裹之速递服务、货运包机服务及陆路卡车接驳服务等。港航货运办事处位于香港尖沙咀广东道25号港威大厦，并于世界超过40个城市设有其营业部及代理。
2014年度，港航货运承运总量首次突破三十万吨，同比增长33%，市场占有率为全港第二位。
香港航空货运隶属于香港航空，采用与香港航空民航处航空营运人许可证以及空运牌照局空运牌照，同时沿用香港航空的国际航空运输协会及国际民用航空组织航空公司编码。而随着香港的空运及物流业迅速发展，香港国际机场跃身成为全球航空货运吞吐量最大机场的优势，以及三跑道系统全面运作所预测的客运量及货运量增长和潜在运力，目前的资源将不敷应用。有见及此，香港航空决定分拆其货运业务，于2017年正式启动子公司香港货运航空专门处理其货物运送服务的营运[1]。
新成立的香港货运航空独立于香港航空，以不同的民航处航空营运人许可证以及空运牌照局空运牌照营运。开业首两年，香港货运航空将会全面承接现时由香港航空货运部门营办的全货运服务，航线网络将覆盖国内外15个城市；未来除发展高端货运业务，亦会建立自家品牌的环球电子商贸平台，以扩大其行业占有率。
机队
[编辑]香港航空采用全新货机机队，并拥有亚洲首架A330-200F货机（现已转往香港货运航空），首架货机启动典礼更邀请署理民航处处长梁汝强JP、机管局首席执行官许汉忠JP、空中客车代表Mr. Julien Franiatte等一众嘉宾出席。[2]
| 机型 | 数量 | 备注 |
|---|---|---|
0
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所有航机已转移至香港货运航空
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| 总计 | 0 |
航线
[编辑]香港航空货运以香港为基地，航线包括由香港至中国的郑州、北京、上海、海口、昆明、哈尔滨、桂林、太原、杭州、南京、成都、重庆、福州、贵阳、海拉尔、厦门；日本的冲绳 ；东南亚的曼谷、河内、巴厘岛、布吉、；台湾的台北等，配合客机腹舱载货运力，确保提供最高品质的货运服务。
2013年8月，开办来往香港至达卡的货运包机航线。
2013年11月，开办“香港-吉隆坡-香港”货运航线服务，每周两班。
2014年2月，开办“香港-首尔仁川-香港”货运航线服务，每周三班。
2014年11月，开辨“香港-伊斯坦布尔-香港”货运航线，每周2班，经停德里（印度）及阿拉木图（哈萨克斯坦），为目前港航货运达至最长航距的洲际货运航线。[3]
参考资料
[编辑]- ^ 政府新聞稿. [2017-07-02]. （原始内容存档于2019-09-01）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 香港航空公司A330-200F貨機啓動儀式盛況. [2014-03-12]. （原始内容存档于2016-04-07）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 拓展亞歐貨機航線，布局港航貨運網絡. [2015-01-24]. （原始内容存档于2015-01-28）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
注释
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