首尔交通公社

首尔交通公社
公司总部大楼
公司类型	公营事业（未上市）
公司前身	首尔地铁 首尔特别市都市铁道公社
成立	2017年5月31日​（2017-05-31）
总部	韩国首尔特别市城东区千户大路346
业务范围	韩国首都圈
产业	城市轨道交通
主要子公司	首尔地铁环境
网站	www.seoulmetro.co.kr

首尔交通公社（朝鲜语：서울교통공사／서울交通公社 ^{Seoul gyotong-gongsa */?}）是韩国一间首尔市政府辖下的公营事业，于2017年5月31日成立，由首尔地铁与首尔特别市都市铁道公社合并而成，负责首尔地下铁1～8号线与9号线第2、3阶段路段的运行与管理。

合并原因

首尔地铁和首尔特别市城市铁道公社的合并最早提出于2014年12月时任首尔特别市长朴元淳的首尔地铁革新方案。根据方案内容，合并后可以大量裁员以及使首尔地铁和首尔特别市城市铁道公社的高级职员人工费减少，到了2027年，于10年间每年将节省约214亿韩元。不过由于双方机构工会表示反对，合并讨论于2016年3月停止。

但到了2016年5月九宜站不幸发生了幕门死亡事故，有人提出首尔地铁安全管理不完善，所以于机关统一提高安全管理效率的舆论压力下，重新展开了整合讨论。 在此过程中，两个工会都同意合并，并到了2017年3月首尔特别市议会通过了《首尔交通公社设立条例》，合并程序也随之开始。2017年5月31日，首尔交通公社正式成立。

首任社长由首尔地铁末任社长金太镐出任，而朴元淳市长于成立仪式上表示感谢过去2年6个月里为团结而付出努力的所有人，使公社成为市民喜爱的交通工具。

因九宜站屏蔽门死亡事故引发安全问题，在整合过程中加强安全管理部门。 首尔交通公社总公司安全管理本部下属1~8号线管理一元化，设立26处技术中心，强化技术人员现场协作。 同时，各条线路都配备了安全管理员，确保有事时快速反应。 因合并而产生的393名重复人力被重新分配到现场，幕门维修人员人数也增加了175名。

而首尔地铁9号线第二阶段区间原本是由子公司运营。但在第三阶段开通之前，经劳资双方协商，决定将该子公司合并到首尔交通公社，由首尔交通公社负责运营第二阶段至第三阶段区间。

历史

• 2017年5月31日 - 首尔特别市都市铁道公社与首尔地铁合并为首尔交通公社。

运营线路

只记载首尔交通公社本社直营的线路，子公司的线路除外。

• ●首都圈电铁1号线：清凉里站 ↔ 首尔站
• ●首尔地铁2号线：市厅站 ↔ 市厅站
  • ●首尔地铁2号线圣水支线：圣水站 ↔ 新设洞站
  • ●首尔地铁2号线新亭支线：新道林站 ↔ 喜鹊山站
• ●首都圈电铁3号线：纸杻站 ↔ 梧琴站
• ●首都圈电铁4号线：堂岭站 ↔ 南泰岭站
• ●首都圈电铁5号线：傍花站 ↔ 河南黔丹山站 / 马川站
• ●首尔地铁6号线：鹰岩站 ↔ 新内站
• ●首尔地铁7号线：长岩站 ↔ 温水站
• ●首尔地铁8号线：岩寺站 ↔ 牡丹站
• ●首尔地铁9号线：彦州站 ↔ 中央报勋医院站

保有车辆

• 1000系VVVF
• 1000系电阻控制
• 2000系VVVF
• 3000系VVVF
• 4000系
• 5000系
• 6000系
• 7000系
• SR000系
• 8000系

保有车辆基地

• 君子车辆基地
• 新亭车辆基地
• 纸杻车辆基地
• 水西车辆基地
• 仓洞车辆基地
• 高德车辆基地
• 傍花车辆基地
• 新内车辆基地
• 道峰车辆基地
• 天旺车辆基地
• 牡丹车辆基地

外部链接

• 首尔交通公社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（朝鲜文）（英文）（简体中文）（日语）
• 首尔交通公社网络新闻 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（朝鲜文）
• 서울교통공사的Facebook专页
• 서울교통공사 SeoulMetro的X（前Twitter）账号
• 首尔交通公社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的Youtube官方频道
• 首尔交通公社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）的Naver博客