谷汲站
谷汲 | |||||||||||
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 站房（2001年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 谷汲 – たにぐみ – TANIGUMI | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本岐阜县揖斐郡谷汲村穗积（现时：揖斐川町谷汲德积） | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°31′39.5″N 136°36′44.8″E / 35.527639°N 136.612444°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）4月6日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 2001年（平成13年）10月1日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日391人次 1992[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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谷汲站（日语：谷汲駅／たにぐみえき Tanigumi eki */?）是位于岐阜县揖斐郡谷汲村长濑（现时：揖斐川町谷汲长濑），名古屋铁道谷汲线的铁道车站（废站）。
历史
[编辑]谷汲村在1921年开始提出需要一条铁路。当年，连接岐阜市区与北方町之间的岐北轻便铁道与美浓电气轨道合并[2]。随后在1926年，线路从北方继续延伸至谷汲。当中北方至黑野之间的路段由美浓电气轨道敷设与运营，而黑野至此站之间由另一间铁路公司谷汲铁道敷设与运营。而谷汲铁道在1944年被名古屋铁道收购合并，成为了名铁的谷汲线。
在村内设有西国三十三所的第33号灵场谷汲山华严寺[3]。在该寺进行祭典时，此站便会看见许多参诣客与游客[4]。站房在开业以来一直长年使用。在1996年，为了迎接谷汲线开业约70年，得到村的援助下翻新了站房，同时新设了昆虫馆。站房的外观变得近代化[3][5]。但是在5年后的2001年，谷汲线全线被废除，此站也被废除。在废站后，站房内的昆虫馆还存在。站内放置了Mo750形755号车和Mo510形514号车作静态保存。虽然如此，755号电车在秋季举行的红色电车节中，会在站内被调车机车牵引运输[6]。而514号电车方面，在2016年，一个致力进行保育工作的志愿者团体“庭箱铁道”进行了众筹活动，筹集善款把该车辆复原为红色单色[7]，可是由于未能达到目标金额，因此没有实现[8]。
- 1926年（大正15年）4月6日 - 谷汲铁道黑野站至此站之间开通，此站启用[9][10]。
- 1944年（昭和19年）3月1日 - 谷汲铁道被名古屋铁道收购合并，成为名古屋铁道谷汲线的车站[10]。
- 1985年（昭和60年）2月16日 - 成为无人车站[11]。
- 1996年（平成8年）10月26日 - 新站房竣工[10]。为了纪念谷汲线开通70周年，因此在站内举行纪念典礼[5]。
- 2001年（平成13年）
- 2002年（平成14年）7月7日 - 一架Mo755在此站开始静态保存[14]。
- 2006年（平成18年） - 一架Mo514在此站开始静态保存。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面2线的岛式站台。在末期，只使用从站房望向右边的站台，另一边的站台中，路轨没有再与本线连接，架空接触网也被移除[4]。
在1996年（平成8年），村投于了约2亿日圆。重建并翻新站房，新站房内设有“谷汲村昆虫馆”（现时：谷汲昆虫馆）。在废站后，站内放置了Mo750形755号车和Mo510形514号车作静态保存。另外，站房内部的旧候车室变为了展示谷汲线资料的地方。
在末期，此站为无人车站。在正月与谷汲山丰年祈愿祭（每年2月18日）期间，由于会有较多人使用此站，因此当时会安排职员在此站当值[4]。
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停靠中的Mo754号车（2001年8月） -
车站遗址（2007年8月）
配线图
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→ 黑野方向 |
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| 图例 参考文献：[15] |
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使用状况
[编辑]- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为391人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第286，揖斐线、谷汲线之间（24站）排名第8[1]。
车站周边
[编辑]车站位于谷汲村中心。从车站外设有一条参道连接华严寺。在站前设有较大站前广场和泊车换乘专用停车场[4]。
- 谷汲山华严寺
- 岐阜县道40号山东本巢线
- 揖斐川町亲睦巴士谷汲口线、揖斐川町花桃巴士 昆虫馆前巴士站
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 139. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 3.0 3.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 22. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 146–147. ISBN 4-7942-0796-4 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 178–179. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 2017年1月22日付 中日新闻岐阜县版朝刊
- ^ 2016年10月24日 中日新闻岐阜县版朝刊12面
- ^ 2017年1月22日 中日新闻岐阜见版朝刊
- ^ “地方铁道运输开始”《官报》1926年4月13日（国立国会图书馆数字化资料）
- ^ 10.0 10.1 10.2 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 220–230. ISBN 4-87670-097-4 （日语）.
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 882 （日语）.
- ^ 12.0 12.1 窓. 日本经济新闻 (日本经济新闻社). 2001-09-01: 35 （日语）.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 52–53. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
- ^ モハユニ. RAIL FAN (铁道友之会). 2002年9月号, 49 (9): 20 （日语）.
- ^ 电气车研究会，《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁路线略图”
