茂里町停留场
茂里町 | |||||||||||
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 电车站全景 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 茂里町 – もりまち – Mori-machi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本长崎县长崎市目觉町5番1号先 | ||||||||||
| 地理坐标 | 32°45′50.68″N 129°51′52.56″E / 32.7640778°N 129.8646000°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1932年（昭和7年）3月 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日3,600人次 2015 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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茂里町停留场（日语：茂里町停留場／もりまちていりゅうじょう Mori-machi teiryūjō */?），又称茂里町电车站（日语：茂里町電停），是位于长崎县长崎市目觉町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为23。
历史
[编辑]此电车站在1932年（昭和7年）以竹之久保通停留场（日语：竹の久保通停留場／たけのくぼどおりていりゅうじょう）的名义启用[1]。后来在太平洋战争下的1944年（昭和19年）起开设急行运输，此电车站废止[1][2]。在战后的1954年（昭和29年），于新线上再次开设电车站[1][2]。电车站在1966年（昭和41年）改名为茂里町[1]。
另外截至战时，曾经设有名为“茂里町”的电车站。该旧·茂里町停留场在1919年以本社前停留场（日语：本社前停留場／ほんしゃまえていりゅうじょう）的名义启用[1]。该电车站是位于此电车站与钱座町停留场之间（32°45′45.2″N 129°51′54.5″E / 32.762556°N 129.865139°E）[2]。当时，“本社前”停留场这个电车站名称是取自该电车站附近的长崎电气轨道总部，另外附近也设有[车厂]]（茂里町车库）[3]。后来该电车站于1936年（昭和11年）改名为茂里町，与此电车站一样在1944年开设急行运输时废止，自从再没有重开电车站[1]。
年表
[编辑]- 约1919年 - 本社前停留场启用[1]。
- 1921年（大正10年）5月23日 - 茂里町车库被烧毁[4]。
- 1932年（昭和7年）3月 - 此电车站启用，当时名为竹之久保通停留场[1]。
- 1934年（昭和9年）8月27日 - 总部迁移至出来大工町[4]。
- 1936年（昭和11年）9月 - 本社前停留场改名为茂里町停留场[1]。
- 1937年（昭和12年）5月1日 - 茂里町车库废止[5]。
- 1944年（昭和19年）1月 - 随着开始急行运输，竹之久保通和茂里町两座电车站废止[1]。
- 1954年（昭和29年）2月1日 - 竹之久保通停留场于新线上重开[1][2]。
- 1966年（昭和41年）9月20日 - 竹之久保通停留场改名为茂里町停留场[1]。
- 2000年（平成12年）12月13日 - 电车站进行装修[6]。
电车站构造
[编辑]电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台[7][8]。东边为长崎站前方向站台，西边为赤迫方向站台[8]。
运行系统
[编辑]茂里町车库
[编辑]茂里町车库曾经为长崎电气轨道的车厂。在1916年（大正5年）由当时的铁道院提供了浦上站内用地建设车厂。该处成为了电车启用当初的总部，以及集结了各部门的设施[5][9]。在1921年，车厂发生火警而被烧毁[4]，一些电车被烧毁，使一度车辆数目不足[10][11]。后来车厂重建，随着萤茶屋车库启用，茂里町车库于1937年停用[3]。车库已经拆毁[5]，现时并没有留下任何遗迹[9]。
使用状况
[编辑]根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。
以下为1日平均上下车人次变化：
| 年度 | 1日平均 上下车人次[14] |
|---|---|
| 2011年 | 3,218 |
| 2012年 | 3,886 |
| 2013年 | 3,600 |
| 2014年 | 3,700 |
| 2015年 | 3,600 |
电车站周边
[编辑]曾经电车站邻近长崎巴士茂里町营业所，后来在2006年8月31日废止，遗址变成附设公交总站的综合商业设施“未来长崎COCOWALK”。而电车站邻近的长崎巴士、县营巴士“茂里町”巴士站也改名为“COCOWALK茂里町”。
电车站也邻近长崎新闻社、NCC长崎文化放送、长崎砖馆[12]。
- 茂里町心脏中心
- 坂本国际墓地
相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 今尾 2009，第57页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 100年史，第128–129页.
- ^ 3.0 3.1 田栗 2005，第43页.
- ^ 4.0 4.1 4.2 田栗 2005，第157页.
- ^ 5.0 5.1 5.2 100年史，第18页.
- ^ 田栗 2005，第156页.
- ^ 100年史，第130页.
- ^ 8.0 8.1 川岛 2013，第47页.
- ^ 9.0 9.1 田栗 & 宫川 2000，第54页.
- ^ 田栗 2005，第144页.
- ^ 田栗 & 宫川 2000，第93页.
- ^ 12.0 12.1 田栗 & 宫川 2000，第53页.
- ^ 100年史，第124页.
- ^ 国土数値情报(駅别乘降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 国土交通省，2018年3月26日参阅。
参考文献
[编辑]- 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 12 九州冲縄. 新潮社. 2009. ISBN 978-4-10-790030-2 （日语）.
- 川岛令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第5巻 长崎・佐贺エリア. 讲谈社. 2013. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- 田栗优一. 長崎「電車」が走る街今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05987-2 （日语）.
- 田栗优一; 宫川浩一. 長崎のチンチン電車. 苇书房. 2000. ISBN 4-7512-0764-4 （日语）.
- 长崎电気轨道株式会社. 長崎電気軌道100年史. 2016 （日语）.
