跳转到内容

老挝铁路运输

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
（重定向自老挝鐵路運輸）
老挝铁路运输
经营概况
国营铁路老中铁路公司、老挝国家铁路局[1]和泰国国家铁路局
铁路里程
总里程417.5千米（259.4英里）
电气化里程414 km（257 mi）
高速铁路0 km（0 mi）
铁路轨距
主要铁路1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
其他资料
车站数目21

老挝铁路运输现运营铁路主要为磨万铁路，于2021年建成，是目前东盟国家中第一条标准轨的货运和客运铁路。其次，老挝原先已经拥有隶属泰国东北线的塔纳楞-廊开的跨境的米轨铁路，在老挝境内3500米，不过这条铁路对老挝交通运输的贡献相当微不足道，这也与老挝基础建设的缺乏有关。同时，老挝曾经有一小段东德岛到东阔岛的窄轨铁路（英语：Don Det–Don Khon railway），轨距为600mm，总长度为7公里左右，建于法国殖民时期，属于法属印度支那的基础建设之一，用于载货与载客，并能饱览湄公河河面风光，不过目前这段铁路已经被废弃不用[2] 。

直到1920年代，法国殖民政府计划兴建他曲－淎盎铁路，沿途经过他曲、甘蒙省、广平省，借由广平通道进入越南境内，不过最终整个建造计划在1930年代因大萧条波及欧洲而终止。2016年，连接老挝与中国边境勐腊县口岸至万象的中老磨万铁路正式开工，并于2021年12月3日建成开始营运[3]。磨万铁路使老挝的琅南塔省、乌多姆塞省、琅勃拉邦省、万象省和首都万象市接入了国际铁路网络。

国际运输

[编辑]

与泰国的铁路

[编辑]

在2007年1月起，泰国国家铁路局将泰国东北线衍伸到万象西边约20公里的塔纳楞火车站[4]，测试列车在2008年7月4日发车启用[5]，诗琳通公主在2009年3月5日宣布此一铁道正式启用[6][7] 。到了2010年10月，老挝政府希望将车站末端改建为卸货场所，如此能提供曼谷与万象间更低廉的货物运输成本[8]。

与越南的铁路

[编辑]

2007年时，老挝国家铁路局宣布万象－淎盎铁路的可行性，最终会在广平省与南北铁路相互接壤，衍伸路段将会直达河静省的海岸港口，并能在南海进行国际海运贸易[9][10]。越南和老挝于2017年5月同意建设铁路，同年12月，一项可行性研究得出结论认为铁路是可行的。该项目估计耗资50亿美元。

另一个项目，沙湾拿吉－牢堡铁路规划路线长220公里，耗资50亿美元的铁路，合约于2012年11月5日签订，并在2013年开始施工，预计耗时4年完工。[11][12] 截止2023年1月，该项目未开工。

与中国的铁路

[编辑]
主条目：磨万铁路

老挝长期以来就在与中国协商建立互通的铁路运输系统的可能性[13]。

2010年10月，规划显示一条连接中国云南西双版纳和万象长达530公里的标准轨铁路[11]将于2011年动工并于2014年完工[14][15]，并且铁路将进一步向南延伸到曼谷[16]。2011年4月，由于时任中华人民共和国铁道部部长刘志军涉嫌腐败，该规划被无限期推迟[17]。

2012年10月，老挝与中国签订了新的万象－中国边境铁路的兴建计划，总花费约为70亿美元，并由中国大陆的公司负责建造，动土典礼预计在同年11月举行，预期于2017年完工[13]。2012年11月，老挝媒体报道铁路建设所需费用需要向中国进出口银行贷款；计划为2013年动工、2018年完工[11]。

全部兴建完成的铁路会横跨云南省，并与省会昆明相连结；南方的延伸计划将到达泰国首都曼谷并更进一步到达缅甸的土瓦[18]，2013年2月23日，玉蒙铁路开通运营，最终到达越南的边界，理论最高时速可达120公里，同时也将取代有百年历史、时速仅有30公里的昆河铁路[19]。

2016年12月25日，中老铁路全线开工仪式在老挝北部琅勃拉邦举行。预计建设期为5年，总投资387亿元人民币。这条铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与连接中国铁路玉磨铁路，全线采用中国铁路的技术标准及设备。[20]

2021年11月，该铁路已基本建设完成；同年12月，该铁路正式开通营运。

2021年12月3日17时28分，首班广州至老挝万象的中老铁路国际货运班列从广州增城西站驶出。[21]

2022年3月16日，“江门号”中老国际货运班列在江门北站正式开通[22]，开辟了珠西地区与东盟经贸往来的陆路新通道。[23]

2023年4月13日，中老铁路正式开始开通国际旅客列车。初期使用“复兴号”“澜沧号”动车组每日开行一对昆明南至万象的朝发夕至列车(D887/888次)，单程包括通关用时10小时30分。全程票价为二等542元人民币，一等864元人民币。可在LCR Ticket购票。D887次列车(即昆明-万象方向)亦可在中国铁路12306(网站和客户端)购买，但D888次(即万象-昆明方向)不可在此购买[24]。

参考文献

[编辑]
  1. ^ Lao People's Democratic Republic: Transport Sector (PDF). Independent Evaluation Department, Asian Development Bank. [2014-05-20]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-24）. 
  2. ^ The only railway (ever) in Laos （页面存档备份，存于互联网档案馆） The International Steam Pages
  3. ^ 中老铁路12月3日全线开通运营 昆明至万象约10小时可达. 中国新闻网. 2021-12-02 [2021-12-03]. （原始内容存档于2021-12-03）. 
  4. ^ Laos link launched. Railway Gazette International. 2007-03-01 [2019-04-19]. （原始内容存档于2010-07-22）. 
  5. ^ Testing takes train into Laos. Railway Gazette International. 2008-07-07 [2019-04-19]. （原始内容存档于2010-07-21）. 
  6. ^ Inaugural train begins Laos royal visit. Railway Gazette International. 2009-03-05 [2019-04-19]. （原始内容存档于2010-07-22）. 
  7. ^ Andrew Spooner. First train to Laos. The Guardian. 2009-02-27 [2011-03-13]. （原始内容存档于2011-11-17）. 
  8. ^ Rapeepat Mantanarat. Laos rethinks rail project. TTR Weekly. 2010-11-09 [2011-03-13]. （原始内容存档于2013-02-05）. 
  9. ^ Fact Sheet: The Singapore–Kunming Rail Link Project (PDF). ASEAN. 2007-09-26 [2011-01-05]. （原始内容存档 (PDF)于2012-03-13）. 
  10. ^ The Study on the Development Plan of Thakek-Vung Ang Gateway between Lao PDR and Vietnam (PDF). Engineering and Consulting Firms Association, Japan Development Institute (JDI). March 2010 [2019-04-19]. （原始内容存档 (PDF)于2021-06-02）. 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Laos-China railways ready to roll, 2012-11-16
  12. ^ Laos to build railway to Vietnam\, 2012-11-14
  13. ^ 13.0 13.1 Laos Says China to Finance Rail Link （页面存档备份，存于互联网档案馆）, The Wall Street Journal, 2012-10-24
  14. ^ LAOS LINK WITH CHINA. Railways Africa. 2010-12-12 [2010-12-12]. （原始内容存档于2013-05-12）. 
  15. ^ Railway Gazette: China's horizons extend southwards. 2011-01-06 [2011-01-06]. （原始内容存档于2013-05-12）. 
  16. ^ Railway Gazette: Cross-border construction soon. [2011-02-27]. （原始内容存档于2011-09-17）. 
  17. ^ High Speed Railway Delay. Radio Free Asia. [2011-06-30]. （原始内容存档于2021-03-24）. 
  18. ^ China-Laos railway to commence. Investvine.com. Jan 9, 2013 [Jan 10, 2013]. （原始内容存档于2021-01-17）. 
  19. ^ China-ASEAN rail network advances. Investvine.com. 2013-02-24 [2013-02-24]. （原始内容存档于2020-10-28）. 
  20. ^ 中老铁路全线开工 全长400多公里总投资近400亿. [2019-04-19]. （原始内容存档于2016-12-29）. 
  21. ^ 广州首班中老班列发出！再添东盟国家陆路贸易新通道. 中国南方网. [2021-12-03]. 原始内容存档于2023-08-02. 
  22. ^ 江门开行“中老班列” “中国侨都”可直达万象. 中国新闻网. [2021-03-17]. （原始内容存档于2022-06-11）. 
  23. ^ 首趟“江门号”中老国际货运班列从江门北站启航. 广东省发展和改革委员会. [2021-03-17]. （原始内容存档于2021-03-16）. 
  24. ^ 念新洪. 中老铁路4月13日起开行国际旅客列车. 新华网. 2023-04-11 [2023-04-11]. （原始内容存档于2023-04-27）. 

参看

[编辑]
 中华人民共和国中国云南省
西
   老挝  
东
泰国
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=老撾鐵路運輸&oldid=79671032”