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现代Rotem

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现代Rotem株式会社
Hyundai Rotem Company
其他名称现代乐铁[1]
曾用名
  • 韩国铁道车辆株式会社（1999–2001年）
  • Rotem株式会社（2002–2007年）
公司类型上市公司
股票代号韩交所：064350
ISINKR7064350002在维基数据编辑
公司前身现代精工、大宇重工（朝鲜语：두산중공업）、韩进重工的铁路车辆部门[2]
成立
  • 1977年7月1日，​47年前​（1977-07-01）（官方指定）[3]
  • 1999年7月1日，​25年前​（1999-07-01）（作为“韩国铁道车辆株式会社”）[4][5]
总部 韩国京畿道义王市
产业铁路运输、机械工程 编辑维基数据
产品铁路车辆、信号系统、军事产品、厂房产品
营业额▲ ₩3.5874兆（2023年）[6]
息税前利润▲ ₩2,100亿（2023年）[6]
净利润▼ ₩1,568亿（2023年）[6]
总资产▲ ₩5.2415兆（2023年）[6]
资产净值▲ ₩1.647兆（2023年）[6]
员工人数3,923[7]（2023）
母公司现代汽车集团
主要子公司EURotem
网站官方网站（韩文）
官方网站（英文）
朝鲜语名称
谚文현대로템 주식회사
汉字現代로템 株式會社
文观部式Hyeondae Rotem Jusikhoesa
马-赖式Hyŏndae Rot'em Chushikhoesa

现代Rotem株式会社，通称现代Rotem（韩语：현대로템；英语：Hyundai Rotem），在台湾又称现代乐铁[1]，是韩国一家出产铁路车辆、信号系统、军事及厂房产品的公司，为现代汽车集团的一员，其产品出口国家超过50个[3]。截至2023年，现代Rotem有逾3,900名员工[7]。

沿革

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作为政府牵头的重组计划的一部分[8]，1999年7月1日，现代精工、大宇重工（朝鲜语：두산중공업）和韩进重工的铁路车辆部门整合为韩国铁道车辆株式会社（韩语：한국철도차량 주식회사；英语：Korea Rolling Stock Corporation，缩写：KOROS）[9][4][5][2]。

2000年，现代精工向KOROS出售其军事产品部门和厂房产品部门[8]，同年亦更名为现代摩比斯[10]。2001年8月，因应大宇集团解散[11]，大宇重工同意将其在KOROS的股权出售予现代摩比斯，使后者成为KOROS的大股东[12]。2002年1月1日，韩国铁道车辆株式会社更名为Rotem株式会社（Rotem全称"Railroading Technology System"[13]）[5][14][15]。

2006年，摩根士丹利藉向现代汽车购买股份及参与供股，成为Rotem的股东之一[16][17]，直至2018年为止[17][18]。同年，韩进重工向摩根士丹利出售其在Rotem的股权[8][11]，使Rotem的股东当中，1999年整合时的法人股东，只剩下现代汽车集团旗下公司。2007年12月3日，Rotem株式会社在公司名称加上“现代”二字，以凸显现时的母公司[19]。2013年10月30日，现代Rotem于韩国股票上市[20]。

虽然现代Rotem把1977年7月1日定为成立日[3]，亦为“韩国精工”正式更名为“现代精工”的日子[21]，但在其部分出版物中，现代Rotem有时会将其历史追溯到大宇重工和韩进重工的铁路车辆部门，他们最早在1964年开始制造铁路车辆[22]。

铁路产品

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铁路车辆

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现代Rotem对于产品的品质、安全性与环境皆相当重视，获得ISO/KSA国际品质管理机构认证与国际铁道产业标准IRIS认证[7]，具备相当之品质竞争力。使用现代Rotem制列车的系统包括韩国的KTX高速列车、SRT高速列车、首尔首都圈电铁、釜山都市铁道、港铁、台铁、印度德里地铁、澳洲悉尼火车、加拿大温哥华架空列车的加拿大线等。2025年2月26日，现代Rotem获得来自摩洛哥国家铁路公司的双层电动列车订单，金额达2.2027兆韩圆（约等于15亿美元）。截至2025年2月，这不但是现代Rotem的铁路车辆部门历史上得到的最大单一订单[23]，也是韩国所有铁路车辆制造商之中历史上获得的最大单一国外订单[24]。

除传统的柴油驱动列车、电动列车外，现代Rotem也基于其母公司现代汽车的技术，开发氢能源燃料电池铁路车辆[25]。2021年，现代Rotem公开氢能源燃料电池路面电车设计[26]，此设计后来在2023年获得iF产品设计奖[27][28]。2024年，现代Rotem公布其详细规格及配置[29]，而配有相同规格及配置的量产车辆预计会在2028年在韩国大田都市铁道2号线（英语：Daejeon Metro Line 2）落成时投入服务[30]。现时，现代Rotem也在同步开发其他种类的氢能源燃料电池铁路车辆，例如是铁路机车和动力分散式列车[31][32]。

在以下列表中，除了有由现代Rotem（包括更名前的KOROS、Rotem）生产的铁路车辆外，1999年整合前由现代精工、大宇重工、韩进重工生产的铁路车辆也会包括在内。

高速铁路列车

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KTX-Eum是韩国首款本地设计及研发的动力分散式高速列车

柴油列车（柴联车）

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爱尔兰铁路22000型柴联车

城际铁路电动列车

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台铁EMU900型电联车

地铁电动列车

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一列港铁东铁线现代列车停靠粉岭站（2021年2月）
马来西亚巴生谷综合运输系统布城线列车

路面电车／轻轨列车

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现代Rotem生产的波兰华沙路面电车

铁路机车

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土耳其国铁E68000型电力机车

磁浮列车

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UTM-02磁浮列车

列车翻新／列车电机系统

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铁路信号系统

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现代Rotem也有联同韩国国土交通部、韩国铁道研究院、韩国国家铁道公团、韩国铁道公社以及其他行业内业者[45]，参与名为韩国列车控制系统（英语：Korean Train Control System）（Korean Train Control System，缩写：KTCS）的国家级研发项目，在韩国建立自主研发的铁路信号系统。2018年，KTCS-2（KTCS当中一个主要设计用于主线铁路及高速铁路的子项目）研究成功，而后续的设备研发、表现测试验证、产品认证均由现代Rotem完成[45]。2023年和2024年，由现代Rotem制造设备及进行安装的KTCS-2系统分别在韩国的全罗线[46]和大庆线[45]上开始商业运行。

商业运行中

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测试中

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军事产品

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K2“黑豹”主战坦克

厂房产品

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参见

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注释

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  1. ^ 推拉式自强号由当时台湾铁路管理局与现代精工签约，但其只生产客车，机车则转标予南非联邦铁路客货车公司生产。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程. 行政院公共工程委员会. 2023-06-17 [2025-02-28]. （原始内容存档于2025-02-28） （中文（台湾））. 
  2. ^ 2.0 2.1 Ja-Ryong, Koo. 3 Merger Firms Getting into the Black. 东亚日报. 2002-05-14 [2025-02-28]. （原始内容存档于2024-10-09） （英语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Overview | Hyundai Rotem. Hyundai Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2025-01-14） （英语）. 
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  5. ^ 5.0 5.1 5.2 History. Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2002-08-04） （韩语）. 
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  8. ^ 8.0 8.1 8.2 Company Report: Hyundai Rotem. KDB大宇证券. 2014-10-28 [2025-03-01]. （原始内容存档于2025-03-01） （英语）. 
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  10. ^ Hyundai Mobis Sustainability Report 2017 (PDF). Hyundai Mobis: 5. [2025-03-01]. （原始内容存档 (PDF)于2025-03-01） （英语）. 
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  12. ^ World Business Briefing - South Korea: Railroad Acquisition. 纽约时报. 2001-08-30 [2025-02-28]. （原始内容存档于2025-02-28） （英语）. 
  13. ^ S&T, 로템, 인프라코어…사명에 담긴 의미는? [S&T、Rotem、Infracore…使命所蕴含的意义是什么？]. 경남도민일보（庆南道民日报）. 2014-08-07 [2025-03-04]. （原始内容存档于2025-03-04） （韩语）. 
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  15. ^ Homepage. Rotem. [2025-01-26]. （原始内容存档于2002-04-02） （韩语）. 
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外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：现代Rotem
  • 现代Rotem官方网站（韩文）（页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 现代Rotem官方网站（英文）
  • Hyundai Rotem TECH网站（韩文）
  • Hyundai Rotem TECH网站（英文）
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