淮宿蚌城际铁路

淮宿蚌城际铁路 （淮宿蚌铁路）
概览
运营范围	中华人民共和国安徽省淮北市、宿州市、蚌埠市
服务类型	客运专线
目前状况	建设中
主要车站	淮北北站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站
技术数据
线路等级	高速铁路
线路长度	162.634公里
最高速度	350 km/h
正线数目	复线
正线间距	5米
车站数目	6
轨距	1,435毫米（标准轨）
最小曲线半径	一般7000米，困难5500米
最大坡度	一般20‰，困难25‰
电气化方式	接触网供电：50Hz 25,000V
闭塞方式	自动闭塞
运营信息
运营者	上海局集团
路线图 里程数 （公里） 萧淮联络线往萧县方向 符夹铁路往夹河寨方向 0 淮北北 正线起点 26.7 淮北南 符夹铁路往符离集方向 青阜铁路 阜阳-青龙山 62.65 宿州西 青芦铁路 81.5 双堆集  淮宿阜城际铁路往阜阳西方向 123.1 固镇南 蚌南联络线 蚌埠外绕线经曹山往北京方向 京沪高速铁路经宿州东往北京南方向  京沪铁路经蚌埠往北京方向  京沪铁路经蚌埠东往上海方向 163.97 蚌埠南 京沪高速铁路往上海虹桥方向 宁蚌城际铁路往南京北方向

淮宿蚌城际铁路，是位于中华人民共和国安徽省北部的一条在建高速城际铁路，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分；是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道；是沿京沪高铁的辅助城际通道；是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

项目概况

淮宿蚌城际铁路新建线路正线全长162.634公里，共设车站6座，其中新设车站4座、接轨站2座。正线特大桥8座合计139.628公里，中桥5座合计0.339公里，隧道1座1.011km，桥隧比90%。新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线共4.965公里；其中下行联络线1.464公里，桥梁长1.07公里。改建淮萧客车联络线上行线1.804公里。

全线设淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站6座车站，设计时速350公里/小时，估算投资255.88亿元，计划建设工期4年。线路自淮北北站引出，经淮北市、宿州市、蚌埠市，接入京沪高铁蚌埠南站。

计划及施工

2019年8月26日，淮宿蚌城际铁路环境影响评价及社会稳定风险评价第一次公示；2019年9月18日，进行环评第二次公示；2020年3月16日，环境影响报告书进行报批前公示。

2019年12月28日，淮宿蚌城际铁路双堆集站配套工程设施在淮北市濉溪县双堆集镇正式开工建设。

2020年11月5日和11月27日，安徽省政府、国铁集团分别联合批复了淮宿蚌城际铁路可行性研究报告与初步设计；12月30日，安徽省重点铁路项目集中开工动员会举行，淮宿蚌城际铁路控制性工程淮河特大桥开工。

2021年10月，淮宿蚌城际铁路跨淮河斜拉桥主体工程正式开建。

2022年4月，工程进入全面开建阶段。10月，淮宿蚌城际铁路进入架梁施工阶段。

2023年6月25日，淮宿蚌城际铁路全线唯一隧道——1316米的相山隧道正式进入洞身施工阶段，实现洞身双向掘进的节点目标。

2024年7月4日，淮宿蚌城际铁路全线唯一隧道——相山隧道顺利贯通。