沃特金塔
| 沃特金塔 Watkin's Tower | |
|---|---|
 艺术家所想像的沃特金塔（2017年） | |
| 概要 | |
| 状态 | 从未完成 |
| 类型 | 观光塔 |
| 地点 |  英国英格兰伦敦温布利公园 |
| 坐标 | 51°33′20″N 0°16′46″W / 51.55556°N 0.27944°W |
| 起造 | 1891年 |
| 竣工日 | 1894年 |
| 开放 | May 1896 |
| 拆除日 | 1907年 |
| 托建方 | 爱德华·华特金[*] |
| 高度 | |
| 天线／尖顶 | 原始设计: 358米（1,175英尺） 停工前: ~47米（154英尺） |
| 设计与建造 | |
| 建筑师 | 本杰明·贝克 |
| 开发商 | Stewart, MacLaren and Dunn |
| 主承包商 | Metropolitan Tower Construction Company |
| 地图 | |
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| 参考 | |
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沃特金塔（英语：Watkin's Tower）是一座曾位于英格兰伦敦温布利公园（当时位于米德尔塞克斯）中从未完工的铁格观光塔。其设计旨受到巴黎埃菲尔铁塔的启发，并由铁路企业家爱德华·沃特金爵士领导。作为温布利公园作为休闲场所崛起的一部分规划计划，沃特金塔因作为城市北部的公园创建一个358米（1,175 英尺）高的旅游景点，被称为“伦敦大塔”。
然而，该塔从未完工，在进行一部分兴建工程后，最终全部的建筑物于1907年被拆除。塔所在的位置是现在的英国国家足球场温布利球场。
名称
[编辑]在塔的规划、建造和传承过程中，人们曾给这座塔取了无数的名字和绰号。除了目前的通称沃特金塔外[2]、还包括沃特金的愚蠢塔[3]、温布利公园塔[4]、温布利塔、大都会塔、和伦敦树桩塔[5]等名称。
沿革
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爱德华·沃特金爵士（1819-1901年）是英国国会议员和铁路企业家，他以担任九家不同英国铁路公司的董事长而闻名。此外，他也是一个雄心勃勃的梦想家，并因此主持了大型铁路工程项目以实现他的商业愿景。包括曾规划在英吉利海峡下修建海峡隧道，目的是将铁路连接到法国铁路运输的计划。并在此计划中成功开通了大中央干线，尽管海峡隧道计划最后在1881年失败了，但沃特金仍然是一个积极进取的创新者，并作为日后铁路建设宏伟计划的重要启发者。[6]
在他任命的众多铁路高管中，沃特金曾作为大都会铁路（当今伦敦地铁系统大都会线）的董事长，沃特金热衷于吸引更多乘客搭乘大都会铁路，并积极地将公司的铁路延伸到白金汉郡。由于考虑将居住于伦敦人前往乡下作为商机，因此他构思一个主要、吸引力足够的“存在”，以此来引人群离开城市，并乘坐他的火车达到目的地。[7]
为此，沃特金在米德尔塞克斯一个名为温布利的乡村小村庄附近购买了一块土地，以建造一个大型游乐园区，内有可划船的湖泊、瀑布和观赏花园、板球场和足球场。而沃特金游乐园的中心及地标则是一座高耸的金属塔，并提供周围乡村的全景，距离贝克街车站仅12分钟路程。付费的乘客能够乘坐火车进入温布利公园及其塔楼，到达大都会铁路专门为该景点建造的温布利公园站，对此沃特金自信地预计公园会涌入的大量人群，而公园车站最终则是于1893–4年启用。[8]
设计
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受到法国巴黎于1888年完工的埃菲尔铁塔启发，沃特金曾邀请该铁塔的设计师古斯塔夫·埃菲尔亲自来设计温布利公园的新塔，然而埃菲尔对于此事则拒绝了，他回答说“如果他设计了这座塔，那么法国人们就不会像我希望的那样，认为我是一个优秀的法国人。”
最终在1890年，沃特金举行了一次建筑设计比赛，共提交了68个设计方案。一些更具异国情调的提议包括一座价值100万英镑，其灵感来自比萨斜塔的塔楼；或是带有“可容纳四人的系留降落伞”塔楼；和一座外部设有螺旋形铁路的塔楼、一种设计包括1/12比例的吉萨大金字塔模型，设想为“空中素食者的殖民地，他们能够从空中花园种植自己的食物。”
最终的获奖作品编号为37，由伦敦的斯图尔特、麦克拉伦和邓恩建筑工作室所提交。他们提出了一座1,200 英尺（366米）的八足金属塔——比当时312.2米（1,024 英尺）的埃菲尔铁塔高 45.8米（150 英尺）.[9][10]。该塔楼将设有两个观景台，每个观景台都有餐厅、剧院、舞厅和展览。此外还设有冬季花园、土耳其浴和一间拥有90间卧室的旅馆。塔顶可通过电梯系统到达，该区域蛇提供新鲜空气的疗养院和天文台设施，利用海拔高度提供的更清新的空气。整个结构在夜晚时将由电灯照亮。[11]
沃特金因此成立了一家名为国际塔楼建设的新公司负责管理该项目，并任命参与福斯桥和阿斯旺大坝设计的土木工程师本杰明·贝克监督施工，在公开认购失败后，公司只能以自有资金进行该项目的建设；沃特金后则委托重新设计，将原本的八角形结构，缩小为更便宜的四足设计，这使外表与埃菲尔铁塔更相似。最终塔楼于1892年奠基，1893年6月开始施工。与此同时，周围的公园也开始布置板球场和划船湖，为公园的第一批游客做好准备。
兴建与拆除
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温布利公园于1894年5月正式向大众开放，但当时塔楼第一阶段的建设仍在进行中，尽管塔楼仍在兴建，然而该公园在1895年期间吸引了12,000名游客，并被证明是伦敦的热门景点。1895年9月，沃特金塔的第一阶段竣工，高约47米（154 英尺）。此时，沃特金因生病而退休，导致沃特金塔的兴建进度落后。很快，工程师就发现塔楼结构的基础出现不稳定的问题，由于降低成本导致原始设计的塔腿数量被渐少，却导致剩下的四个塔脚压力持续增加的状况下导致地基下沉的问题。
在接下来的几年里，国际塔楼建设在项目融资方面遇到更多问题，并于1899年自愿清算，决定自愿结束其事务而，在此时阶段，沃特金塔也正式进入停工期。在沃特金于1901年去世后，由于施工停顿，这个“不安全”的场地于次年对大众关闭。1904年至1907年间，沃特金塔使用炸药爆破而拆除。[12]
尽管沃特金塔的计划最终以失败收场，但温布利公园却作为伦敦受欢迎的休闲场所继续蓬勃发展，提供足球、板球、自行车、赛艇、田径运动，到第一次世界大战结束时，共有超过一百个体育俱乐部使用了温布利球场的设施。为了挽回损失，国际塔楼建设将中心转向房屋建筑，并于1906年重组为温布利公园地产公司（Wembley Park Estate Company），在温布利郊区建设专属住宅和高尔夫球场。
战后，温布利被选为1924年大英帝国展览会的举办地，公园用地则是从大都会铁路公司购买的。在约翰·威廉·辛普森、麦克斯韦·埃尔顿和欧文·威廉姆斯为展览所设计的展馆中，温布利球场则是座落于沃特金塔的旧址上兴建，并于1923年开放。后来成为英格兰国家足球队的主场。在2000年至2003年重建原体育场时， 现场的工人在体育场重新发现了沃特金塔的混凝土基础结构。
遗产
[编辑]沃特金塔并非英国建造铁构造观光塔的最后一次尝试。在英格兰西北部还建造了包括布莱克浦塔（1894年）、新布莱顿塔（1896年）和莫克姆塔（1898 年）等设施，尽管只有布莱克浦塔仍存留至今。
尽管沃特金塔已经不复存在，但温布利公园依然作为吸引大量人群的重要景点，并定期举办体育和音乐活动，成为1948年夏季奥运会和2012年夏季奥运会的举办地点。由大都会铁路建造的车站至今仍在使用，并通过伦敦地铁大都会线和朱比利线为温布利人群提供主要的交通连接。
沃特金塔的故事，在1973年的 BBC纪录片《大都会乐园》中被桂冠诗人约翰·贝杰曼简要叙述过。在节目中，贝杰曼描述了沃特金在伦敦北部一个鲜为人知的农村地区创造工程奇迹的愿景：
| “ | 在尼斯登之外有一个不重要的小村庄，大都会线多年来一直没有在那里停留，那就是温布利。一个原本只有泥泞的田野和草场的小镇。然而，爱德华·沃特金爵士的梦想却从此地的迷雾中升起：那就是伦敦的埃菲尔铁塔。 | ” |
| ——约翰·贝杰曼，《大都会乐园》 | ||
该节目还展示了沃特金塔的一些不成功的设计。《大都会乐园》的脚本目前仍可在2009年贝杰曼出版的诗歌集《Betjeman's England》中找到。[13]
威尔士登格林图书馆的布伦特博物馆也展示了沃特金塔的历史。
参考资料
[编辑]- Information taken from London as it Might Have Been by Felix Barker and Ralph Hyde, 1982, ISBN 0-7195-3857-2
- ^ Spencer, Adam. Wembley & Kingsbury. Alan Sutton Publishing. 1995. ISBN 0-7509-1014-3.
- ^ Wembley Cutting and Watkin's tower. Leicestershire County Council. [21 June 2010].[失效链接]
- ^ The History of the Wembley Park Area. Brent Council. [21 June 2010]. （原始内容存档于3 April 2012）.
- ^ Wembley Park Tower. London - Brent. Skyscraper News. [21 June 2010]. （原始内容存档于2023-03-25）.
- ^ De Lisle, Tim. The Height of Ambition. The Guardian. 14 March 2006 [21 June 2010]. （原始内容存档于2021-07-11）.
- ^ Goffin, Magdalen. 4. The Watkin path. The Watkin path : an approach to belief. Brighton: Sussex Academic Press. 2005: 23–25 [28 August 2013]. ISBN 9781845191283.
- ^ Rowley, Trevor. The English landscape in the twentieth century. London [you.a.]: Hambledon Continuum. 2006: 405-7. ISBN 9781852853884.
- ^ Horne, Mike. The Metropolitan line.
. Capital Transport. 2003: 19-20. ISBN 1854142755.
- ^ SkyscraperPage - Watkin's Tower (358 m) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, a conception of the illustrator.
- ^ SkyscraperPage - Watkin's Tower (47 m) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ *Lynde, Fred. C. Design No. 37. Descriptive Illustrated Catalogue of the Sixty-Eight Competitive Designs for the Great Tower for London. London: The Tower Company/Industries. 1890: 82–83 [26 August 2013]. （原始内容存档于2014-02-09）.
- ^ Glancey, Jonathan. Wonders of the 20th century. The Guardian. 31 March 2007 [21 June 2010]. （原始内容存档于2022-11-21）.
- ^ Betjeman, John. Games, Stephen , 编. Betjeman's England. Hachette UK. 2010 [28 August 2013]. ISBN 9781848543805.
外部链接
[编辑]- Lynde, Fred. C. Descriptive Illustrated Catalogue of the Sixty-Eight Competitive Designs for the Great Tower for London. London: The Tower Company/Industries. 1890 [26 August 2013]. （原始内容存档于2014-02-09）.
- SkyscraperPage - Watkin's Tower (358 m) （页面存档备份，存于互联网档案馆）, a conception of the illustrator.
- SkyscraperPage - Watkin's Tower (47 m) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Skyscraper News - Wembley Park Tower （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- The 68 designs submitted to the contest Great Tower for London 1890 （页面存档备份，存于互联网档案馆）