森本站
森本站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 与北陆新干线高架桥基座结合在一起的森本站东口（2020年3月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 森本 – もりもと – Morimoto | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 石川县金泽市弥勒町61-2 | ||||
| 地理坐标 | 36°36′43.92″N 136°41′21.84″E / 36.6122000°N 136.6894000°E | ||||
| 拥有者 | IR石川铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | モモ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1911年11月1日 | ||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日1,643[1]人次 2013年 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
| 业务委托站、附设JR绿窗口 | |||||
森本站（日语：森本駅／もりもとえき Morimoto eki */?）是隶属于IR石川铁道的铁路车站，座落于石川县金泽市，除了本线列车外，直通七尾线的JR西日本普通列车也会停靠本站。
所属路线
[编辑]- IR石川铁道
车站构造
[编辑]站房
[编辑]现时使用中的为第2代站舍，售票大堂改设于桥上，是桥上站，与邻站东金泽站的情况相同，均是因原来站舍用地被征作兴建北陆新干线的高架桥而需要拆卸重置。对比东金泽站须把整个车站迁移，森本站获得保留原置，而改建后的东口（即原来地面站舍位置），刚好建于新干线高架桥下，高架桥的基座又与东口建筑物合而为一[2]，而侧式月台及上行路轨均完全贴近新干线高架桥的基座。改建后，加建了西口，而东、西口之间的架空天桥部分，部分除用作车站设施外，其余均作为东西自由连络通道。
站房地下设有男、女独立洗手间、JR巴士候车室暨乘务员休息室及升降机口，而巴士候车室和乘务员休息室，本来是打算招募商户进驻的，可惜因一直未得问津，最终改为巴士候车室及乘务员休息室。
月台配置
[编辑]设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。侧式月台原与第1代站舍相邻，站舍高架化后，与旧站舍相连部分改为以砖墙围封。各月台的有效长度为6辆，其中侧式月台比岛式月台稍长，而岛式月台靠向津幡方向的边沿有少部分月台部分被撤起，但基座仍然保留。
改建后，因应自由通道加装了升降机，因此在岛式月台上也增设了一座升降机。至于侧式月台，由于贴近站房，因此没有设置升降机，不过设有特殊出口，需要使用者可以透过摇控按钮通知站务室内的职员（于办公时间内）联络协助。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■IR石川铁道线 | 上行 | 金泽方向 | 通常在此月台 |
| 2 | 一部分的列车 | |||
| 下行 | 高冈、富山方向 | |||
| ■JR七尾线直通 | - | 羽咋、七尾方向 | ||
| 3 | ■IR石川铁道线 | 下行 | 高冈、富山方向 | 通常在此月台 |
| ■JR七尾线直通 | - | 羽咋、七尾方向 |
历史
[编辑]- 1911年11月1日：日本国有铁道北陆本线金泽～津幡开通，本站作为中途站，开业。
- 1977年5月1日：货物列车提取服务取消。
- 1987年4月1日：手提行李提取服务取消。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）继承。
- 1992年11月：站内开设绿窗口[3]。
- 2002年12月8日：改为桥上站[4]。
- 2015年3月14日：随北陆新干线开通至金泽，车站改由IR石川铁道营运。
利用状况
[编辑]| 乘车人员推算[1] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2004年 | 1,582 |
| 2005年 | 1,599 |
| 2006年 | 1,594 |
| 2007年 | 1,595 |
| 2008年 | 1,618 |
| 2009年 | 1,521 |
| 2010年 | 1,566 |
| 2011年 | 1,563 |
| 2012年 | 1,576 |
| 2013年 | 1,643 |
相邻车站
[编辑]
注释
[编辑]外部链接
[编辑]- IR石川铁道森本站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
