东南九龙T2主干路
 | 此条目讲述香港处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
| 东南九龙T2主干路 Trunk Road T2, Southeast Kowloon | |
|---|---|
 T2主干路模型 | |
| 概览 | |
| 地点 |  香港东九龙 |
| 起点 | 香港九龙城区土瓜湾中九龙干线 |
| 终点 | 香港观塘区茶果岭将军澳－蓝田隧道 |
| 管道数量 | 2条管道、双向行车 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2019年11月14日 |
| 兴建模式 | 政府投资兴建 |
| 启用于 | 约2026年 |
| 业主 | 香港特别行政区政府 |
| 收费 | 免费 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 3.0公里 |
| 车速限制 | 预计70或80公里每小时 |
| 车道数 | 双线双程 |
东南九龙T2主干路（英语：Trunk Road T2, Southeast Kowloon）是香港6号干线的一部分，连接九龙城区启德及观塘区茶果岭，全线均为双线双程分隔主干道，全长3公里，当中2.7公里为隧道。其西面将连接中九龙干线，途经九龙湾一带，东面出口为茶果岭，并且连接将军澳－蓝田隧道前往将军澳南。茶果岭出口设有支路来往茶果岭道及东区海底隧道。
历史
[编辑]东南九龙发展修订计划的整理可行性研究于1999年11月展开，当中首度提出兴建T2主干路连接启德和茶果岭。
2002年6月，行政长官会同行政会议通过根据规划署可行性研究为发展蓝本的启德（北部）及启德（南部）分区计划大钢图（S/K19/3和S/K21/3），大纲图内原定的T2主干路需要透过填海来完成，可是规划署于2004年7月展开以“不填海”为原则的《启德规划检讨》，当中包括T2主干路，最后决定采用隧道方式代替填海。
2009年7月，土木工程拓展署委托工程顾问安诚-迈进联营顾问公司进行东南九龙T2主干路及前启德机场南面停机坪的基础设施的勘查研究、设计及建造。同年12月，勘查研究阶段展开。2011年1月，东南九龙T2主干路的探土工程（第一期）完成。
2013年5月14日，土木工程拓展署向海滨事务委员会启德海滨发展专责小组提交T2主干路有关工程的最新情况的资料文件。与此同时，T2主干路的环境影响评估报告亦在同年获批，而兴建方法亦由原定的沉管改为采用隧道钻挖机。
2014年9月5日，于宪报刊登公告。
2015年11月，承丰道下方的一段则因扩阔承丰道工程而预先兴建支撑结构[1]。
2018年6月9日，运输及房屋局及土木工程拓展署向立法会交通事务委员会提交文件，拟斥资160亿元兴建“T2主干路”及“茶果岭隧道”。工程主合约预计2018年第三季招标，2019年下半年施工，与中九龙干线同步于2025年完工[2]。
2019年11月13日，T2主干路主合约批予布依格土木（Bouygues Travaux Publics），造价为109.18亿港元。
2021年11月9日，T2主干路钻挖机啟動礼于启德竖井举行，两台钻挖机分别名为“瑞亚”及“维多利亚”，各自负责钻挖东、西行线隧道。
工程图片
[编辑]-
动工前，2017年3月
参考资料
[编辑]- ^ 土木工程拓展署 - 启德发展计划－前跑道南面发展项目的基础设施工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ T2主幹路 料明年下半年施工. 东方日报 (香港). 2018年6月9日 [2018年7月24日]. （原始内容存档于2019年12月7日）.
外部链接
[编辑]- T2主干路官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 土木工程拓展署──现有工程
- 《Take me Home 生活区报》@西九龙版 # 048 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 2006年9月15日 P.03 专题报道，中九龙干线工程。
- 2014年9月5日宪报 工务计划项目第7785TH号T2主干路 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
 香港6号干线
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| 中九龙干线 – 东南九龙T2主干路 – 蓝田交汇处 – 将蓝公路（只限将军澳—蓝田隧道一段） 斜体部分为兴建中之路段 | ||
