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越美北线

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（重定向自奧越號列車）
越美北线（九头龙线）
在越前大野站停靠的KiHa 120型柴联车
(2018年11月)
日语原名越美北線
假名えつみほくせん
罗马字Etsumihoku sen
通称九头龙线
概览
运营范围 日本福井县
起点站越前花堂站
终点站九头龙湖站
技术数据
路线长度52.5公里
最高速度85公里/小时
正线数目单线
车站数目22个
轨距1,067毫米（窄轨）
电气化方式全线非电气化（日语：非電化）
闭塞方式特殊自动闭塞式（越前花堂－越前大野间）
Staff闭塞式（越前大野－九头龙湖间）
信号系统ATS-SW
车辆基地福井地域铁道部（日语：福井地域鉄道部）福井运转中心
使用车型Kiha 120型（日语：JR西日本キハ120形気動車）
运营信息
开通运营1960年12月25日
拥有者日本国有铁道→西日本旅客铁道（第1种铁道事业者）
运营者西日本旅客铁道

越美北线（日语：越美北線／えつみほくせん Etsumihoku sen */?）是一条连结福井县福井市越前花堂站至同县大野市九头龙湖站的西日本旅客铁道（JR西日本）铁路线（地方交通线），爱称“九头龙线”（九頭竜線）用于福井站等旅客资讯上。

计石站至牛原站间的KiHa 120型柴联车 (2022年4月)

概要

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越美北线在建设时是连接福井站与岐阜县美浓太田站的越美线一部分。由于国铁财务状况不佳，南北两线间约20公里的衔接路段停工。之后福井县侧维持为国铁营运路线，岐阜县侧则在1986年12月11日转为长良川铁道越美南线，两方无法连通。日本国有铁道（国铁）时代，国铁巴士开设连结大野市大野三番与越美南线美浓白鸟站的大野线。国铁分割民营化后，越美北线由JR西日本接管，因并行公路在冬季时常积雪而中断，故本线虽旅客数少，在国铁时期就被列为赤字83线，但获保留而未停驶废线。JR东海巴士曾开设九头龙湖站至美浓白鸟站的季节巴士，但已于2002年废止。

1974年以前，京福电气铁道越前本线（现在的越前铁道胜山永平寺线）可至大野三番的京福大野站。该路线废除以后越美北线成为唯一来往大野市的铁道路线。

国铁时代，货物站南福井站（日语：南福井駅）至越前花堂站间是越美北线与北陆本线的重复区间。国铁分割民营化后，越美北线起点改成越前花堂站，解除重复区间。现在，越美北线的越前花堂站是与北陆本线的分岐点，但实际分岐点是在南福井站内。

1960年最初区间通车时，由于有许多同名车站存在，因此多冠上福井县北部的旧国名“越前”。

全线由金泽支社（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）的福井地域铁道部（日语：福井地域鉄道部）管辖，是福井县内唯一的非电气化（日语：非電化）旅客线。

越前大野站至九头龙湖站间的闭塞方式采用单票闭塞式。2018年现在还采用单票闭塞式的其他JR路线仅剩札沼线石狩月形站至新十津川站间（此段扎沼线已于2020年5月7日废止）以及名松线家城站至伊势奥津站间。

路线资料

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运行形态

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除了临时列车，越美北线只行驶普通列车。本线没有以越前花堂站为起讫站的班次，除了越前大野站至九头龙湖站间的一往返班次以外，全列车皆延驶至福井站。2023年时间表改正时，每日福井站与越前大野站间有班次由九班往返减至7.5往返（往福井方向较往大野方向少一班），其中四班为至越前大野站的区间车；至于由九头龙湖站开出的班次则为每天五班，全部皆直通至福井幸铁道的福井站。由于班次稀疏，首两班九头龙湖站开出的班次相距可达5小时13分。

原则上实施一人控制，尖峰时刻与活动期间会增派车掌。

每月会进行一次白天时段停驶，2011年度起实施振替输送（日语：振替輸送）（越前花堂站等部分车站外采用巴士代行）。

2001年3月3日改点以前，福井站至越前大野站间有快速定期班次。当时的快速班次停靠福井站、越前东乡站、市波站、美山站、越前大宫站、北大野站。

九头龙新绿绿祭的5月中旬周六日，以及九头龙红叶祭的10月最后一个周六日会行驶临时快速列车，但每年的运行班次与区间、停靠站有所差异。

福井市与大野市之间的公共交通，除了越美北线以外还可利用京福巴士（日语：京福バス）[4]。

临时列车“奥越”

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1980年10月至1997年1月，黄金周与九头龙新绿祭的5月中旬周六日、盂兰盆节、九头龙红叶祭的10月最后周六日、新年等其间会运行临时快速列车“奥越”。最后运行日的停靠站如下。

2007年6月30日与7月1日，为了纪念全线复驶，开行临时普通列车“奥越”一班次往返福井站至越前大野站[5]。

输送密度

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  • 1987年度（昭和62年度） - 772人/日[6]
  • 2012年度（平成24年度） - 502人/日
  • 2013年度（平成25年度） - 493人/日[7]
  • 2014年度（平成26年度） - 463人/日[8]
  • 2015年度（平成27年度） - 458人/日[3]
  • 2016年度（平成28年度） - 423人/日[6]

车站列表

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为方便起见，由越前花堂侧所有列车直通的福井站的路段开始记载。

  • 站名 … （货）：货物专用站（越美北线没有货物处理）
  • 所有列车普通列车（停靠所有车站）
  • 轨道（越美北线全线单线） … ◇、∨：可列车交会，｜：不可列车交会，∥：复线（北陆本线内）
  • 所有车站都位于福井县内
路线名 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 越前花堂起计
营业距离 		接续路线 轨道 所在地
Hapi-line Fukui 线 福井 福井 Fukui - 2.6 福井幸福铁道：Hapi-line Fukui线（小松方向）
越前铁道：胜山永平寺线、三国芦原线[* 1]
福井铁道：福武线 （福井站前） 		∥ 福井市
（货）南福井（日语：南福井駅）） 南福井 / 1.8 0.8 （北陆本线的货物站。与北陆本线的实际分岔点） ∨
越前花堂 越前花堂 Echizen-Hanandō 0.8 0.0 福井幸福铁道：Hapi-line Fukui线（敦贺方向） ｜
越美北线
六条 六条 Rokujō 2.3 2.3   ｜
足羽 足羽 Asuwa 1.4 3.7   ｜
越前东乡 越前東郷 Echizen-Tōgō 2.0 5.7   ｜
一乘谷 一乗谷 Ichijōdani 2.6 8.3   ｜
越前高田 越前高田 Echizen-Takada 3.1 11.4   ｜
市波 市波 Ichinami 1.2 12.6   ｜
小和清水 小和清水 Kowashōzu 2.0 14.6   ｜
美山 美山 Miyama 2.9 17.5   ◇
越前药师 越前薬師 Echizen-Yakushi 2.0 19.5   ｜
越前大宫 越前大宮 Echizen-Ōmiya 2.7 22.2   ｜
计石 計石 Hakariishi 2.2 24.4   ｜
牛原 牛ケ原 Ushigahara 3.2 27.6   ｜ 大野市
北大野 北大野 Kita-Ōno 1.8 29.4   ｜
越前大野 越前大野 Echizen-Ōno 2.0 31.4   ◇
越前田野 越前田野 Echizen-Tano 2.9 34.3   ｜
越前富田 越前富田 Echizen-Tomida 1.4 35.7   ｜
下唯野 下唯野 Shimo-Yuino 3.1 38.8   ｜
柿岛 柿ケ島 Kakigashima 1.0 39.8   ｜
胜原 勝原 Kadohara 2.5 42.3   ｜
越前下山 越前下山 Echizen-Shimoyama 6.5 48.8   ｜
九头龙湖 九頭竜湖 Kuzuryūko 3.7 52.5   ｜
  1. ^ 越前铁道三国芦原线的正式起点是福井口站，但所有列车都在福井站发着。

参考资料

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  1. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
  2. ^ 所有车站都属于同一路线，除孤立路线外就只有此路线、函馆本线与内子线。
  3. ^ 3.0 3.1 データで见るJR西日本2016 - 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成27年度）PDF
  4. ^ 福井駅～市内南東部・美山・池田・大野・一乗谷方面 (PDF). 京福バス. [2018-04-25]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-25）. 
  5. ^ 越美北线全线复旧记念临时列车“おくえつ号”の运転（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客铁道プレスリリース 2009年5月24日
  6. ^ 6.0 6.1 データで见るJR西日本2017 - 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成28年度）PDF
  7. ^ データで见るJR西日本2014 - 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成25年度）PDF - 西日本旅客铁道
  8. ^ データで见るJR西日本2015 - 区间别平均通过人员および旅客运输収入（平成26年度）PDF

延伸阅读

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  • 川岛令三编著‘中部ライン - 全线・全駅・全配线’5 米原駅 - 加贺温泉駅、讲谈社、2010年。ISBN 978-4-06-270065-8。
  • バスマガジン12号 - “JR BUS PRESS”

参见

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维基共享资源中相关的多媒体资源：越美北线

外部链接

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