基隆市交通

基隆是台湾北部首要港埠都市，又位于台湾北部海岸线的中心点，故成为海陆交通的辐辏。中山高速公路、福尔摩沙高速公路等国道干线皆以基隆为起点，并有多条省道通往全台各地。基隆同时是台湾铁路的重要枢纽，纵贯铁路的北端位于基隆，台铁东部干线的北端也是从基隆市区近郊的八堵开始。1980年代前，基隆港更是台湾本岛通往东部、外岛的重要枢纽。

基隆联外的公路运输与铁路运输均十分发达，亦是台湾大众运输使用率最高的地区之一，借由公共汽车、铁路通往邻近的台北市与全台各地。1990年代后，基隆市各界开始争取台北捷运路线延伸基隆，基隆市区亦有建构轻轨运输系统的计划。

轨道运输

因基隆与台北的距离相当近，自台北捷运开始建设以来，基隆市各界即积极争取将捷运路线延伸至基隆，以疏解基隆台北间每日大量的通勤需求。但2000年代后囿于政府财政状况不佳，加上基隆捷运与台铁既有路线相似，有重复投资之虑，中央政府一度改为改善台铁既有路线（即台铁捷运化），捷运延伸案长期遭到搁置。

在林右昌担任市长、以及蔡英文政府上台后，在中央与地方（基隆市）均为同一政党执政的背景下，基隆捷运的兴建计划重新提上时程，台北端点站定为南港车站，基隆端点站第一阶段则定为八堵车站、第二阶段延至基隆车站。

除一般捷运之外，基隆市政府亦计划在市区建设轻轨运输系统，多以平面设计以撙节轻费。目前当务解决未来国立海洋科技博物馆开馆之后所带来的观光人潮，故以海线捷运为优先路线：

国光客运（专营国道客运）：
- 基隆－台北路线：共有1813台北车站、1813D基隆车站—基隆中山区—台北车站、1800中仑、1802三重、1801石牌、1551新店等6条路线，及部分路段行经安乐区的1815台北—金山线。另外还有从市内各大社区发车、平日行驶的通勤专车。
- 1803中坜、1804新竹、1805台中、1806南投、1880宜兰等地皆有班车可达。
基隆客运：以省道客运为主、兼营国道客运；服务范围从基隆广及大台北以及北海岸地区（部分路线与中兴巴士旗下业者淡水客运、光华巴士联营）
泰乐客运：（专营国道客运）：
- 1550基隆—台北市区—基隆
- 9026大武仑—南港展览馆—南港车站
淡水客运：862基隆车站—捷运淡水站（与基隆客运联营）
汎航客运：2002基隆长庚医院—基隆车站—中山高速公路—台北长庚医院（穿梭车）
首都客运（首都之星）：1573基隆车站—中山高速公路—内湖科技园区—美丽华百乐园、1880基隆—雪山隧道—罗东 (与国光客运联营)
大都会客运：2088八斗子(碧砂渔港)—新丰街、孝东路、法院、基隆女中、庙口夜市—国道一号—市府转运站

在1980年代之前，其他种类的交通工具还不发达的年代，从基隆港搭乘交通船是大多数人前往东部及离岛的方式（如花莲轮等）。但现在大部分的普通运输航线已经停驶，取而代之的是1990年代以来观光航线的蓬勃发展。

基隆—马祖航线（新华航业公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）经营）
- 基隆港—东引（中柱港）—南竿（福沃港） - 单号日开行
- 东引—南竿—基隆港 - 双号日开行
- 使用船舶：台马轮（主力船种）、合富快轮、金门快轮（代用）
基隆—日本航线（日商有村产业（日语：有村産業）经营）
- 名古屋—大阪—那霸—宫古岛—石垣岛—基隆港
基隆港、基隆屿观光游艇航线（公办民营，由友财公司经营）
- 小艇码头—＜经基隆港区＞—光华塔（位于基隆港西碎波堤尾端的观光塔，塔上设有景观咖啡厅）
- 小艇码头—＜经基隆港区＞—光华塔—基隆屿
- 小艇码头—＜经基隆港区＞—基隆屿
- 碧砂渔港—基隆屿
丽星邮轮观光航线
- 天秤星号：基隆港—澎湖、基隆港—石垣岛、基隆港—那霸