乔治·布什洲际机场
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乔治·布什洲际机场 George Bush Intercontinental Airport | |||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民航 | ||||||||||||||||||||||||||
| 运营者 | 休斯敦航空局 | ||||||||||||||||||||||||||
| 服务城市 | 大休斯敦 | ||||||||||||||||||||||||||
| 地理位置 | 美国得克萨斯州休斯敦 | ||||||||||||||||||||||||||
| 基地航空公司 |
货运 | ||||||||||||||||||||||||||
| 重点航空公司 | 货运 | ||||||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 97英尺（30米） | ||||||||||||||||||||||||||
| 坐标 | 29°59′04″N 095°20′29″W / 29.98444°N 95.34139°W | ||||||||||||||||||||||||||
| 网址 | Fly2Houston.com | ||||||||||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||||||||||
 FAA airport diagram | |||||||||||||||||||||||||||
  IAH 在得克萨斯州的位置  IAH IAH (美国)  IAH IAH (北美洲) | |||||||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 统计数据（2019） | |||||||||||||||||||||||||||
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乔治·布什洲际机场（英语：George Bush Intercontinental Airport，IATA代码：IAH；ICAO代码：KIAH；FAA代码：IAH），是一座位于美国得克萨斯州休斯敦的民用机场。2006年的客运量是1520万人，是大陆航空及过去泛美航空的枢杻港。它位于休斯敦以北37公里（23英里），以美国前总统乔治·赫伯特·沃克·布什（即老布什）命名。乔治·布什洲际机场是得克萨斯州仅次于达拉斯—沃斯堡国际机场的面积第二大和第二繁忙的机场，提供往世界主要城市等地的航班。本机场是联合航空的最大枢杻，每日执行超过700班航班。[5]
历史
[编辑]本机场原名休斯敦洲际机场，于1969年完工启用。原本休斯敦市计划将旧有的哈比机场的旅客全数转至本机场，将哈比机场降为该市的第二机场，仅供一般用途不再提供商业航班。但由于哈比机场位于市区，交通有一定的便利性，该机场二年后重新开放供短程的商业航班使用，长程的航线仍使用新的休斯敦洲际机场。
机场原本只有A和B二幢航站楼，随着旅客和航班的增加，机场不断扩建。1981年，C航站楼落成启用；1990年5月，D航站楼开始运营，最新的E航站楼则于2003年6月3日和2004年1月7日分两个阶段开放使用。D航站楼是除大陆航空外所有往休斯敦国际航班的抵达站。大陆航空的国际航班则使用E航站楼。在2005年1月25日联邦安检服务大楼完工前，海关和移民关设于D航站楼。
机场在1997年冠上美国第41任总统老布什之名，成为休斯敦乔治·布什洲际机场。
运营统计
[编辑]乔治·布什洲际机场是全美第九大机场及第七大国际枢杻，全球起降量第六大机场 [6]。2006年，美国运输局评乔治布什洲际机场为全美扩张速度最快的十大机场之一[7]。 本机场现时为拥有全美第三多国内航线（182条）的机场[8]，并是最高准点率机场的其中一个[9]。此外本机场是美国飞往墨西哥最重要的机场之一，飞往墨西哥31个航点，是全美国最多的[10]。
| 年份 | 客流量 | 年份 | 客流量 | 年份 | 客流量 | 年份 | 客流量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | 15,388,667 | 1997 | 28,678,153 | 2007 | 42,998,040 | 2017 | 40,696,216 |
| 1988 | 15,109,521 | 1998 | 31,017,804 | 2008 | 41,708,580 | 2018 | 43,807,539 |
| 1989 | 16,013,660 | 1999 | 33,051,248 | 2009 | 40,007,354 | 2019 | 45,264,059 |
| 1990 | 17,515,813 | 2000 | 35,251,372 | 2010 | 40,479,569 | 2020 | 18,217,267 |
| 1991 | 18,127,395 | 2001 | 34,763,443 | 2011 | 40,187,442 | 2021 | 33,677,118 |
| 1992 | 19,349,310 | 2002 | 33,913,759 | 2012 | 39,890,756 | 2022 | 40,977,839 |
| 1993 | 20,173,941 | 2003 | 34,208,170 | 2013 | 39,625,358 | ||
| 1994 | 22,456,792 | 2004 | 36,513,098 | 2014 | 40,302,345 | ||
| 1995 | 24,690,166 | 2005 | 39,716,583 | 2015 | 43,023,224 | ||
| 1996 | 26,460,192 | 2006 | 42,550,432 | 2016 | 41,692,372 |
航站楼
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布什洲际机场有五个航站楼，占地计40平方公里（1万英亩）的土地。
A航站楼
[编辑]A航站楼是1969年启用的二个航站楼之一。像B航站楼一样，它最初有四个圆型的登机区以辐射状方式从航站楼的四个角落延伸出去。然而，在90年代中期，南北广场被重建成线状结构，使得航站楼的动线更为平顺。A航站楼有20个门。
B航站楼
[编辑]B航站楼是机场启用时就有的二个航站楼之一。它是一个没有大改变的航站楼。主要供美国联合航空使用。 共计31个登机口。
C航站楼
[编辑]C航站楼于1981年第一次机场扩建完工后启用，其正式名称为路易·W·卡特日C航站楼，为联合航空主基地。C航站楼有31个登机口。
国际D航站楼
[编辑]D航站楼于1990年启用，仅供国际航班使用，原名为米奇·李兰入境大楼。原本D航站楼是机场中唯一有联邦安检系统和海关的航站楼。启用时，所有的国际航班均使用D航站楼。
国际E航站楼
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E航站楼是布什洲际机场最新的航站楼，供大陆航空除了联合航空快捷以外的所有国际航班以及部分国内航班。航站楼采二阶段式开放，第一阶段开放14个登机口，2003年再开放16个登机口，共计30个登机口。
一开始联合航空在E航站楼主要飞航国内航线，当联邦安检大厦启用后，大陆航空即将其国际航班移至本航站楼。E航站楼采高度弹性设计，其登机口和空桥可供任何机型的民航机停靠。但有些大陆航空快捷使用巴西航空工业ERJ系列飞机的国际航班使用D航站楼作为抵达站。
航空管制
[编辑]| 种类 | 周波数 |
|---|---|
| CLR | 128.1 MHz |
| GND | 118.575 MHz,119.95 MHz,121.7 MHz |
| TWR | 120.725 MHz,125.35 MHz,127.3 MHz 135.15 MHz,288.25 MHz |
| DEP | 119.7 MHz,123.8 MHz,133.6 MHz 257.2 MHz,257.7 MHz |
| APP | 120.05 MHz,124.35 MHz,257.7 MHz 316.15 MHz,379.1 MHz |
| MONTGOMERY CO RDO | 122.4 MHz |
| ATIS | 124.05 MHz |
| UNICOM | 122.95 MHz |
航空保安无线设施
[编辑]| 局名 | 种类 | 周波数 | 识别信号 | 设置距离 |
|---|---|---|---|---|
| MARBE | NDB | 379.0KHz | HS | 6.6英哩 |
| HUMBLE | VOR | 116.6 MHz | IAH | 1.7英哩 |
| HUMBLE | TACAN | IAH | 1.7英哩 |
航空公司及航点
[编辑]客运
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不定期航班
[编辑]- Sonair（由世界航空经营，卢旺达）
- Valiant Airways（杜阿拉）
货运
[编辑]乔治布什洲际机场是全美第11大货运机场，在2005年处理超过751百万磅货物[13]
在次年，著名空运杂志《Air Cargo World》颁发ACE奖项给乔治布什洲际机场，该奖项属于机场年货运量少于50万吨的类别。[14]
因为过去五年货运量增长率达4.2%，休斯敦机场系统决定以125百万美元，在该机场建立一个面积达550,000示方尺(51,095 m2)的货运中心，并在2003年1月启用，能同时处理20架广体货机。新货运中心有自己的联邦调查设备(FIS)、美国海关、美国公民及移民服务(USCIS)、美国农业部和美国健康检查服务。
该中心的下一个计划，叫做国际空运中心II，是为了应付货运量上升。新的将会有大约60,000平方尺(18,288 m2)的空间来处理易腐坏的货物。该中心位于IAH货运中心，该地点不但接近货机的停机坪，而且能够方便处理和分发易腐坏货物。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 逻辑航空 | 法兰克福、多伦多 |
 空桥货运航空 | 安克雷奇、阿姆斯特丹、芝加哥/奥黑尔、洛杉矶、莫斯科/谢列梅捷沃、上海/浦东 |
 法国航空 | 巴黎/戴高乐、墨西哥城 |
 亚马孙航空 | 巴尔的摩、辛辛那提、迈阿密、波特兰（OR）、河滨县 |
| Ameristar Jet Charter | 拉雷多、明尼阿波里斯/圣保罗 |
交通
[编辑]航站楼之间
[编辑]在B、C、D、E航站楼及国际线入境大楼的管制区内有TerminaLink电车连接，使得在不同航站楼之间转机更为顺畅，旅客不需再经安全检查即可在不同航站楼间移动。TermiLink设三站：B航站楼、C航站楼及D/E航站楼与国际线入境大楼。
在管制区外，五座航站楼间有电车相连，此电车系统亦通往机场旅馆。
A航站楼管制区内提供往B、C、E航站楼的接驳公交车，这使得旅客不需重新经过安检台即可抵达A航站楼的登机口。
地面
[编辑]公共汽车
[编辑]得州哈里斯郡大都会运输处在C航站楼的南侧有公交车开往休斯敦市区。
免费接客车
[编辑]免费接客车是由不同的酒店所运营，接客车电话位于行李处，旅客能够打电话要求该服务。
接驳服务
[编辑]多家业者提供固定班表的巴士或接驳车由机场通往雷利安特公园（Reliant Park）雷利安特太空巨蛋、休斯敦市区、佳乐利亚购物中心（the Galleria Mall）、绿道广场（Greenway Plaza）、医学中心、城西的旅馆区及哈比机场。在行李提领处可以找到这些接驳服务的相关资讯。
出租车
[编辑]在每个航站楼外的地面交通运输处都能够找到出租车，收费模式是用收费区域或行走距离去计算。
未来计划
[编辑] | 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
乔治布什洲际机场现在正计划下一阶段的扩建[15]。近期计划要求B航站楼改建为如同A航站楼一般的结构。完工以后，所有设施在南北广场将连接在一起，形成二道连续的登机长廊。
长期计划则要求拆除现有航站楼，南北广场将在中央连接。同时修建新的东航站楼，作为旅客报到和提领行李之用。新的地下人行自动步道亦会兴建。
机场改善包括一条新的跑道8C-26C，一条新的跑道9R-27L和周边的滑行道，而进出机场的车道也会有所改进。
参考资料
[编辑]- ^ Cargo giant Volga-Dnepr opens Operations Base at Bush Airport to serve customers across North and South America. Houston Airports. 2019-12-17 [2020-01-21]. （原始内容存档于2019-05-09）.
- ^ Richard Martinez. Summary - Houston Airports Statistics. Houston Airports. [2020-10-20]. （原始内容存档于2020-08-04）.
- ^ Department of Aviation Monthly Statistical Summary Report for December 2017 (PDF). Fly2Houston.com. [2018-02-13]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-14）.
- ^ IAH的美国联邦航空局机场记录 (PDF)，自2018年1月4日起
- ^ Facts and Figures. Houston Airport System. [2007-01-10]. （原始内容存档于2007-01-09）.
- ^ 2005 North American Final Traffic Report:Total Movements (新闻稿). Airports Council International. 2006-01-15 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年7月4日）.
- ^ 2005 Total Airline System Passenger Traffic Up 4.6 Percent From 2004 (新闻稿). Bureau of Transportation Statistics. 2006-04-27 [2006年12月30日].[永久失效链接]
- ^ 存档副本. [2013-04-28]. （原始内容存档于2012-02-12）.
- ^ Ranking of Major Airport On-Time Arrival Performance Year-to-date through December 2005 (新闻稿). Bureau of Transportation Statistics. 2006-04-27 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年9月29日）.
- ^ Houston Emerges As The Premier Gateway In The U.S. For Travelers To Mexico (新闻稿). Houston Airport System. 2005-04-12 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年9月28日）.
- ^ Houston, TX: George Bush Intercontinental/Houston (IAH). [2023-08-31]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-20）.
- ^ Zacks Equity Research. "United Airlines to Cease Dayton-George Bush Airport Service". Finance.yahoo.com. [2020-02-24]. （原始内容存档于2020-08-20）.
- ^ George Bush Intercontinental Airport (IAH/KIAH), TX, USA. Airport Technology. [2006-12-31]. （原始内容存档于2020-11-29）.
- ^ Air Cargo World Air Cargo Excellence Survey. [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年9月28日）.
- ^ IAH Master Plan (新闻稿). Houston Airport System. 2005-04-12 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年3月5日）.
外部链接
[编辑]- 关于此机场的资源：