千手堂站
外观
千手堂 | ||||||||||||||||
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日语名称 | ||||||||||||||||
千手堂 – せんじゅどう – SENJUDŌ | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本岐阜县岐阜市真砂町10丁目 | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
站台 | 2面2线 | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1924年(大正13年)4月21日 | |||||||||||||||
关闭日期 | 2005年(平成17年)4月1日 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
镜岛线在1964年(昭和39年)10月4日废除。在废除前,两线设有直通运输班次。 |
千手堂站(日语:千手堂駅/せんじゅどうえき Senjudō eki */?)是位于岐阜县岐阜市真砂町10丁目,名古屋铁道岐阜市内线(忠节支线)和镜岛线的电车站(废站)。前者在2005年废除,后者先行在1964年废除。
历史
[编辑]两条线前身都是美浓电气轨道的线路。先行开业的是镜岛线,在1924年(大正13年)开通,当时该线还未连接其他铁路线,为一条孤立线路。在翌年,市内线彻明町站至此站之间开通,使此站成为两线的换乘站。在同年中,市内线再延伸至忠节站方向。
镜岛线在战后由于开始机动化,加上镜岛线的运输能力比巴士弱,因此在1964年全线废除,转为巴士服务[1],此站也同时废除。而岐阜市内线则于2005年(平成17年)废除,同时此站也被废除。
- 1924年(大正13年)4月21日 - 美浓电气轨道镜岛线此站至镜岛站之间开通,此站启用[2][3]。当时该线没有连接其他铁路线,为一条孤立线路。
- 1925年(大正14年)
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美浓电气轨道与名古屋铁道(第一代。同年中改名为名岐铁道,在1935年起再改名为名古屋铁道)合并。成为名古屋铁道的车站[2]。
- 1946年(昭和21年)4月30日 - 因空袭使而烧毁的站房复修完成[2]。
- 1950年(昭和25年)
- 1964年(昭和39年)10月4日 - 镜岛线全线废除,转为巴士服务[2]。
- 2005年(平成17年)4月1日 - 随着岐阜市内线全线废除,此站也被废除[4]。
电车站构造
[编辑]截至电车站废除前,此站是地面车站,设有2面2线的相对式站台。乘车处是位于道路上,没有安全地带,只有被称为“Green Belt”的路面范围(在该处路面会涂上绿色涂装)。岐阜市内线在此站设有一个90度转向,从彻明町到达此站后会转右转90度,向北继续前往忠节站。两个方向在弯位前设有乘车处[6]。而那个弯位实际上是一处十字路口,当电车等待交通信号灯信号时可上下车[6]。
配线图
[编辑]↑ 忠节方向 | ||
← 镜岛线 森屋方向 (1964年废除) |
→ 彻明町方向 |
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图例 参考文献:[7][8] |
车站周边
[编辑]- 超级太阳(超级市场)
- 岐阜真砂邮局
相邻电车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鐵道百年史. 名古屋铁道. 1994: 330 (日语).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 乡土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4.
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補一覧 7号 東海. 铁道Forum. [2016-06-11]. (原始内容存档于2023-05-06) (日语).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7号. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4107900258 (日语).
- ^ 名铁600V线の廃线を歩く―惜别の“岐阜线”と空港线诞生 (JTB出版) p.74
- ^ 6.0 6.1 川岛令三. 全國鐵道事情大研究. 名古屋北部・岐阜篇 1. 草思社. 1997: 130. ISBN 4-7942-0796-4 (日语).
- ^ 电气车研究会,《铁道画刊》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”,附图“名古屋铁路线略图”
- ^ 《有轨电车と街并み―岐阜・冈崎・豊桥》 日本有轨电车同好会名古屋分部,蜻蜓出版,1999年6月,51页。ISBN 978-4887161245。