佐渡汽船
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| 佐渡汽船株式会社 | |
|---|---|
| Sado Steam Ship Co. Ltd.（Sado Kisen） | |
 | |
| 公司类型 | 客轮公司 上市公司 |
| 股票代号 | JASDAQ：9176 |
| 成立 | 1913年 |
| 代表人物 | 尾崎弘明（首席执行官） |
| 总部 |  日本新潟县佐渡市两津凑353番地（总办事处） 日本新潟县新潟市中央区万代岛9番1号 |
| 产业 | 高速客轮、汽车渡轮、佐渡岛旅游服务 |
| 服务 | 客轮、旅游服务 |
| 母公司 | 新潟县政府（39.09%） |
| 网站 | http://www.sadokisen.co.jp/ |
佐渡汽船（日语：佐渡汽船／さどきせん Sado Kisen */?，JASDAQ：9176），于1913年成立。此公司主要经营新潟县佐渡岛至新潟市、上越市间各式客运及汽车渡轮服务（当中汽车渡轮航线属日本国道350号海上区段），兼营佐渡岛旅游服务，并于东京上市，其公众持股量为50.92%（即大约一半）。
历史及背景
[编辑]佐渡汽船前身-越佐汽船早于1885年5月成立，由佐渡、新潟两市企业共同投资，此后一直提供新潟县本土至佐渡岛间渡轮航线。
1913年2月3日，佐渡一方股东退出越佐汽船，另行成立佐渡汽船，开始在上述航线上的竞争。
1932年，越佐汽船及新潟汽船在新潟县政府支持下并入佐渡汽船，并改以第三部门形式经营，成为日本最早期第三部门机构之一。
二战及美国军事管治日本期间，佐渡汽船曾经停运，直至1949年12月获准恢复营运为止。
1968年，佐渡汽船在大阪首度上市，及后随大阪证交所与东京证交所于2013年合并，改于东京上市。
1977年，佐渡汽船开始引进水翼船“おけさ”号，开展其高速船服务。
2009年内，此公司辖下各部门改组为直属子公司，但营业部门子公司后来再被撤销。
2013年3月23日起，佐渡汽船两津港-新潟港航线开通Suica支付系统。 [1]
服务航线
[编辑]船队
[编辑]Jetfoil 929
[编辑]波音Jetfoil 929，款式为单体水翼船，24.44米长，267吨，定员260名，搭载2具劳斯莱斯 Allison 501KF燃气涡轮机为喷水推进器提供动力，以柴油为燃料，最高航速45节，由波音公司及川崎重工业分别在美国及日本建造。注册地均为佐渡市。
- 929-115型
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| 银河 Ginga |
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1978年9月 | 260人 | 45节 |
- 929-117型
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| 翼 Tsubasa |
 |
1988年1月 | 260人 | 45节 | |
| 彗星 Suisei |
1990年5月 | 260人 | 45节 |
普速汽车渡轮
[编辑]以下渡轮只于佐渡岛至新潟市航线运行：
- おけさ：款式为普速汽车渡轮，134.7米长，5862吨，定员1705名，最高航速23节，由神田造船所建造。目前船只由铁道建设、运输设施整备支援机构持有，以租赁方式营运。注册地为佐渡市。
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 可容纳汽车数目 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| おけさ |  |
1993年4月 | 1705人 | 290辆（私家车） 或32辆（巴士）加48辆（私家车） |
船名承继自售予香港的“东星”原船名 | 23节 |
- ときわ：款式为普速汽车渡轮，125米长，5380吨，定员1500名，最高航速19节，由神田造船所建造。注册地为佐渡市。
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 可容纳汽车数目 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| ときわ |  |
2014年3月 | 1500人 | 168辆（私家车） 或28辆（巴士）加8辆（私家车） |
不适用 | 19节 |
高速汽车渡轮
[编辑]以下渡轮只于佐渡岛至上越市航线运行：
- あかね：款式为高速汽车渡轮（双体船），89.70米长，5702吨，定员628名，搭载四具卡特彼勒C280-160型柴油机为喷水推进器提供动力，航速30节（空载时最高可达37.5节），由澳洲Incat公司建造。注册地为佐渡市。
| 船名 | 图片 | 建造年份 | 定员 | 可容纳汽车数目 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
| あかね |  |
2015年4月 | 628人 | 152辆（私家车） 或7辆（巴士）加91辆（私家车） |
装有T-Foil船只稳定系统 | 30节 |
已易手/退役船队
[编辑]1.单体高速船
- あいびす：款式为单体高速船，47.08米长，263吨，定员216名，最高航速25节，由隈田川造船于2005年3月建造。
此船已于2018年10月4日除役，而本来由此船担当的寺泊-赤泊航线亦已于翌年5月10日停运。[3]
2.普速汽车渡轮
- おおさど：款式为普速汽车渡轮，131.9米长，5373吨，定员1520名，另加190辆（私家车）
或30辆（巴士）加50辆（私家车），最高航速22.6节，由神田造船所建造。
此船已于2014年4月8日除役。 - こがね：款式为普速汽车渡轮，120.5米长，4258吨，定员1133名，另加164辆（私家车）
或28辆（巴士）加8辆（私家车），最高航速21.7节，由神田造船所建造。
此船已于2015年4月20日除役，及后售予希腊，先后易名为Golden Ferry及Super Ferry。
3.波音929水翼船
- おけさ：1976年12月建造，服役期1977-1991，于1991年转售香港远东水翼船（今喷射飞航），易名为东星，于2018年7月10日退役停用，至2021年4月送往宏德机器铁工厂解体
- おけさ：1978年6月建造，服役期1979-2003，于2003年10月31日转售鹿儿岛商船（2013年高速船业务并入种子屋久高速船，但仍持有船只），易名为Toppy 4（2006年末撞船事故后再易名Toppy 7）
- ファルコン ：1985年建造，服役期1996-1999，于2000年转售九州邮船，易名为Venus 2
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