五能线

五能线
五能线
	Resort 白神号列车
日语原名	五能線
假名	ごのうせん
罗马字	Gonō sen
概览
运营范围	日本秋田县、青森县
起点站	东能代站
终点站	川部站
技术数据
路线长度	147.2公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	单线
车站数目	43个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
使用车型	参见车辆
运营信息
开通运营	1908年7月1日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）
路线图
	图例
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五能线（日语：五能線／ごのうせん^{Gonō sen */?}）是一条连结秋田县能代市的东能代站与青森县南津轻郡田舍馆村的川部站，沿日本海铺设，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。

路线资料

五能线以沿线风景著称，东能代至鲹泽之间是沿海行驶，鯵泽至五所川原之间是在田园地带行驶，五所川原至川部是在苹果果园中行驶。不同区间有不同的风景。

管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
路段、路线距离（营业距离）：147.2公里
站数：43个（包括起终点站）
- 若只限属于五能线的车站，排除属于奥羽本线的东能代站与川部站^[1]则为41个。
轨距：1067毫米
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
运转指令所（日语：運転指令所）：秋田综合指令室（CTC）
最高速度：85公里/小时

全线由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管辖。

历史

目前的五能线分为两段建设，即能代线、陆奥铁道（日语：陸奥鉄道）线和五所川原线。最初奥羽本线建设时能代站设于今日东能代站位置，为了连接能代市区，1908年建设能代 - 能代町的支线，1909年进行国有铁道名称制定，该支线命名为能代线，1926、1930和1932年三次延长，1932年延长至陆奥岩崎车站。

在青森县一侧，为了连接奥羽本线，陆奥铁道也建设川部 - 五所川原间的五所川原线。由于沿日本海铺设的铁路是铁道铺设法的预定线，1924年铁道省以陆奥铁道线为基础，铺设五所川原 - 陆奥森田间的五所川原线，并在1927年收购陆奥铁道。然而之后因为大萧条减慢建设进度，直到1936年全线通车，命名为五能线，因为最初建设目的是连接能代 - 五所川原，但实际上路线的起讫站是能代 - 川部。

能代线

1908年（明治41年）
- 7月1日官设铁道的能代（第一代）至能代町的货物起卸场开始营业、新设能代町货物起卸场。
- 10月15日能代至能代町的旅客服务开始。
1909年（明治42年）
- 10月12日国有铁道名称制定，命名为能代线。
- 11月1日能代（第一代）改名为机织、能代町改名为能代（第二代）。
1926年（大正15年）
- 4月26日能代至椿之间开始营业、新设羽后东云、泽目、八森（第一代）、椿
- 11月24日椿至岩馆之间开始营业、新设岩馆车站
1930年（昭和5年）12月26日岩馆至大间越之间开始营业、新设大间越车站
1932年（昭和7年）10月14日大间越至陆奥岩崎之间开始营业、新设陆奥岩崎车站

陆奥铁道、五所川原线

1918年（大正7年）9月25日 陆奥铁道川部至五所川原之间开始营业，新设藤崎、板柳、鹤泊（停车站）、陆奥鹤田、五所川原。
1924年（大正13年）10月21日五所川原至陆奥森田之间的五所川原线开始营业，新设陆奥森田。
1925年（大正14年）5月15日陆奥森田至鲹泽之间开始营业，新设鸣泽至鲹泽各站。
1927年（昭和2年）6月1日陆奥铁道购买五所川原线（五所川原线：川部至鲹泽）。
1929年（昭和4年）11月26日鲹泽至陆奥赤石之间开始营业，新设陆奥赤石车站。
1931年（昭和6年）10月20日陆奥赤石至北金泽之间开始营业，新设北金泽车站。
1933年（昭和8年）11月5日北金泽至大户濑之间开始营业，新设大户濑车站。
1934年（昭和9年）12月13日大户濑至深浦之间开始营业，新设骉木、追良瀬、深浦各车站。
1935年（昭和10年）4月15日新设林崎、挂落林、陆奥龟田、津轻凑各车站。

全通后

1936年（昭和11年）7月30日陆奥岩崎至深浦之间开始营业，全线通行。改名为五能线。新设陆奥泽边、舻作各车站。
1940年（昭和15年）11月1日挂落林、陆奥龟田、津轻凑各车站停止营业。
1943年（昭和18年）6月15日机织改名为东能代、羽后东云改名为北能代。
1945年（昭和20年）6月10日林崎站停止营业。
1946年（昭和21年）6月10日林崎站重新营业。
1949年（昭和24年）4月1日? 新设横矶、风合濑临时停车站。
1951年（昭和26年）2月1日? 新设向能代临时停车站。
1952年（昭和27年）
- 1月25日向能临时停车站升级至车站。
- 6月1日新设陆奥黑崎车站。
1953年（昭和28年）6月1日新设陆奥柳田车站。
1954年（昭和29年）
- 7月7日新设千叠敷临时停车站。
- 11月20日新设越水车站、风合濑临时停车站升级至车站。
- 12月25日新设广户车站、横矶临时停车站升级至车站。
1956年（昭和31年）11月30日新设中田车站。
1957年（昭和32年）3月30日开始使用柴油动车组运行。
1959年（昭和34年）
- 9月15日新设十二湖千叠敷临时停车站。
- 10月1日八森（第一代）改名为东八森。
- 11月1日椿改名为八森（第二代）。
1960年（昭和35年）12月1日新设鸟形车站。
1963年（昭和38年）4月20日新设泷之间车站。
1969年（昭和44年）10月1日十二湖、千叠敷临时停车站改为临时上下车站。
1971年（昭和46年）10月1日五能线管理所停止使用。
1972年（昭和47年）
- 12月2日广户至追良沼之间，因为豪雨和波浪，使广户至鲹泽路段停运。途中，下行的一班列车因海浪冲落海中，一名车长死亡^[2]。
- 12月20日北金泽至鲹泽重新运作。
- 1973年（昭和48年）
- 2月5日追良濑至北金泽重新运作。
- 3月19日广户至追良濑重新运作。
1983年（昭和58年）3月2日东能代至五所川原的货物列车停运。
1984年（昭和59年）2月1日五所川原至川部的货物列车停运。成为国铁最后一条使用混合列车运行的列车服务。
1986年（昭和61年）11月1日特殊自动闭塞（电子闭塞）、CTC化。除了主要站（不包括其中一站）外，所有车站不可列车交会。
1987年（昭和62年）
- 4月1日因国铁分割民营化，本站成为东日本旅客铁道的车站。十二湖。千叠敷临时上下车站改为临时车站。
- 10月1日千叠敷临时站升级至车站。
1988年（昭和63年）2月1日十二湖临时站升级至车站。
1989年（平成元年）
- 3月11日东能代至能代之间开始一人运输。
- 12月1日在五所川原车站新设“五能线营业所”。（包括深浦、鲹泽、五所川原、板柳车站）
1990年（平成2年）4月21日开始营运“怀旧景观火车”
1993年（平成5年）5月22日开始营运“梦空间”
1997年（平成9年）
- 4月1日开始营运“Resort白神号”
- 10月1日新设白神车站
2000年（平成12年）顷 “五能线营业所”停用、编入津轻地区（弘前车站）
- 12月2日陆奥黑崎改名为白神岳登山口
2001年（平成13年）12月1日新设WeSPa椿山车站。
2003年（平成15年）4月1日 “Resort白神号”开始以抚编成运行。
2006年（平成18年）3月18日 “Resort白神号”班次为每日三班来回。
2010年（平成22年）12月4日 “Resort白神号”开始以青池编成运行，使用HB-E300系。
2014年（平成26年）
- 3月15日：快速“深浦号”废止^[3]。
- 8月6日：因前一日起的豪雨影响，岩馆 - 大间越间的第2板贝隧道附近路基流失^[4]、能代 - 川部间自晨间开始运休^[5]。16时35分鲹沢 - 川部间恢复运转^[5]。
- 8月7日：能代 - 岩馆间、深浦 - 鲹泽间恢复列车班次^[6]。
- 8月8日：岩馆 - 深浦・鲹泽间开始公车替代行驶^[7]。
- 8月30日：岩馆 - 深浦间修复通车，全线恢复^[8]^[4]。
2016年（平成28年）7月16日： “Resort白神号”开始以山毛榉编成HB-E300系运行^[9]^[10]。
2020年（令和2年）
- 12月9日：同日起至2021年3月18日为止，因进行木枕更换为水泥枕的工程，期间内一部分列车停驶^[11]^{[注釈 1]}。
- 12月12日：GV-E400系投入营运^[12]^[13]。
2021年（令和3年）3月13日：Kiha40系退出普通车营运。^[14]
2022年（令和4年）
- 8月9日：因大雨全线停止运行^[15]
- 8月13日：五所川原 - 弘前间、能代 - 岩馆间恢复运转^[16]^[17]
- 12月23日：全线恢复运转^[18]

运行形态

目前运行形态

在整条路线中，以深浦站为界，分割为南北两个运转区间，除晨间会有一些以岩馆站为界的列车外，多数列车以深浦车站为始发、终到站，少数全线行驶列车则会在此车站改变车次编号（临时列车除外），全线行驶列车每日有下行3班、上行1班，其中上行列车为快速列车，除了该列车之外，五能线其他列车都是普通各停列车。

经过东能代至能代区间的列车占整日列车数的5成，以做为奥羽本线的接驳服务，高峰时段大约一小时有一班。另外在晨间有东能代至岩馆之间的区间列车三班。在岩馆至北金泽的路段中，由于此段是沿海岸线而行，会受到下雪、强风、大浪影响，使一年有几次停运。岩馆至鲹泽之间会有4~7小时没有列车运行。

在川部侧所有列车会直通至奥羽本线的弘前车站，鲹泽至弘前之间的列车占一半班次，一至两小时一班。五能线部分列车（包括东能代至能代的区间列车的所有列车）是使用一人控制模式。

Resort白神号

由于此线沿日本海行走，所以会在星期六、日及公众假期会有观光列车运输。在1990年，设有使用日本国铁50系客车（日语：国鉄50系客車）来运行的“怀旧景观火车”。在1997年开设观光列车Resort白神号，使用Kiha40系来运行，行走秋田站经五能线至弘前站 / 青森站区间。在2003年班次增加至1日来回3班（但冬季仅假日运行），其中至弘前1来回，至青森2来回，成为整条线行驶最快的列车。2010年投入HB-E300系。2014年快速列车“深浦”废止后，Resort白神号成为五能线唯一直通青森站的列车。

过去运行形态

过去五能线有许多直通其他路线的列车，最远可直通至福岛、新潟，但是1980年代之后直通列车逐渐废止。另外五能线过去还存在优等列车，1965年鲹泽 - 青森、鲛的准急列车“岩木”开始运营，1968年“岩木”升格为急行列车，同年改名“深浦”，延长运营区间为深浦 - 青森、鲛。1972年延长运营区间为深浦 - 青森、陆中八木。

1978年开始“深浦”在深浦 - 鲹泽区间普通列车化，1982年“深浦”降格为快速列车，1986年~2002年间曾开行五所川原、弘前 - 青森的快速列车“岩木”，2014年快速列车“深浦”废止。

车辆

HB-E300系担当Resort白神号
GV-E400系
Kiha40系“黑啄木鸟”编成担当Resort白神号

HB-E300系
GV-E400系
Kiha40系 (仅Resort白神号)

车站列表

为方便起见，此处将多数列车直通的奥羽本线川部站－弘前站间一并记载。

停靠站 - 2018年（平成30年）3月17日起
- 普通…停靠所有车站。
- 快速…●的车站停靠，↑的车站通过、只限指定方向运行。
- 临时快速“Resort白神（日语：リゾートしらかみ）”的停靠站参见列车条目。
轨道 … ◇、｜：单线（◇可进行列车交会），∧：此起往下为复线，∥：复线（奥羽本线内）

路线名称	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	快速	接续路线	轨道	所在地
五能线	东能代	東能代	Higashi-Noshiro	-	0.0	●	东日本旅客铁道：■奥羽本线	◇	秋田县	能代市
	能代	能代	Noshiro	3.9	3.9	●		◇
	向能代	向能代	Mukai-Noshiro	2.2	6.1	↑		｜
	北能代	北能代	Kita-Noshiro	3.2	9.3	↑		｜
	鸟形	鳥形	Torigata	1.9	11.2	↑		｜
	泽目	沢目	Sawame	2.9	14.1	↑		｜		山本郡八峰町
	东八森	東八森	Higashi-Hachimori	3.9	18.0	↑		｜
	八森	八森	Hachimori	4.7	22.7	↑		｜
	泷之间	滝ノ間	Takinoma	1.8	24.5	↑		｜
	秋田白神	あきた白神	Akita-Shirakami	1.6	26.1	●		｜
	岩馆	岩館	Iwadate	3.0	29.1	●		◇
	大间越	大間越	Ōmagoshi	10.8	39.9	↑		｜	青森县	西津轻郡	深浦町
	白神岳登山口	白神岳登山口	Shirakamidake-Tozanguchi	2.4	42.3	↑		｜
	松神	松神	Matsukami	2.4	44.7	↑		｜
	十二湖	十二湖	Jūniko	1.9	46.6	●		｜
	陆奥岩崎	陸奥岩崎	Mutsu-Iwasaki	4.3	50.9	↑		｜
	陆奥泽边	陸奥沢辺	Mutsu-Sawabe	2.7	53.6	↑		｜
	WeSPa椿山	ウェスパ椿山	WeSPa-Tsubakiyama	2.4	56.0	●		｜
	舻作	艫作	Henashi	1.9	57.9	↑		｜
	横矶	横磯	Yokoiso	3.5	61.4	↑		｜
	深浦	深浦	Fukaura	5.5	66.9	●		◇
	广户	広戸	Hiroto	3.9	70.8	↑		｜
	追良濑	追良瀬	Oirase	2.1	72.9	↑		｜
	骉木	驫木	Todorogi	3.1	76.0	↑		｜
	风合濑	風合瀬	Kasose	3.0	79.0	↑		｜
	大户濑	大戸瀬	Ōdose	4.9	83.9	↑		｜
	千叠敷	千畳敷	Senjōjiki	2.1	86.0	●		｜
	北金泽	北金ケ沢	Kita-Kanegasawa	4.6	90.6	●		◇
	陆奥柳田	陸奥柳田	Mutsu-Yanagita	2.7	93.3	↑		｜
	陆奥赤石	陸奥赤石	Mutsu-Akaishi	4.1	97.4	↑		｜			鲹泽町
	鲹泽	鰺ケ沢	Ajigasawa	6.4	103.8	●		◇
	鸣泽	鳴沢	Narusawa	4.5	108.3	●		｜
	越水	越水	Koshimizu	2.7	111.0	●		｜		津轻市
	陆奥森田	陸奥森田	Mutsu-Morita	3.5	114.5	●		｜
	中田	中田	Nakata	2.4	116.9	●		｜
	木造	木造	Kizukuri	2.6	119.5	●		｜
	五所川原	五所川原	Goshogawara	6.2	125.7	●	津轻铁道：津轻铁道线（津轻五所川原）	◇		五所川原市
	陆奥鹤田	陸奥鶴田	Mutsu-Tsuruda	6.0	131.7	●		｜		北津轻郡	鹤田町
	鹤泊	鶴泊	Tsurudomari	2.4	134.1	●		｜			鹤田町
	板柳	板柳	Itayanagi	4.8	138.9	●		◇			板柳町
	林崎	林崎	Hayashizaki	3.0	141.9	●		｜		南津轻郡	藤崎町
	藤崎	藤崎	Fujisaki	2.8	144.7	●		｜			藤崎町
	川部	川部	Kawabe	2.5	147.2	●	东日本旅客铁道：■奥羽本线（青森方向）	∧			田舍馆村
奥羽本线	川部	川部	Kawabe	2.5	147.2	●	东日本旅客铁道：■奥羽本线（青森方向）	∧			田舍馆村
	抚牛子	撫牛子	Naijōshi	3.6	150.8	●		∥		弘前市
	弘前	弘前	Hirosaki	2.7	153.5	●	东日本旅客铁道：■奥羽本线（大馆方向）弘南铁道：弘南线	∥		弘前市

废站

津轻凑站：1940年11月1日废除，五所川原站－陆奥龟田站间
陆奥龟田站：1940年11月1日废除，津轻凑站－陆奥鹤田站间
挂落林站：1940年11月1日废除，鹤泊站－板柳站间

注释

^ 2020年12月9 - 10・15 - 17・22 - 24日、2021年1月12 - 13・27 - 28日、同年2月2 - 4・9・16 - 18・23 - 25日、同年3月2 - 4・9 - 11・16 - 18日に、上り3本・下り2本が部分运休する^[11]。

资料来源

^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编’JTB 1998年
^ 坛上完尔. みちのくのローカル線に語りかける津軽の海と山けっぱれ五能線. 铁道ジャーナル别册37 懐かしの国铁现场 (铁道ジャーナル社). 1999年7月: 130 – 138 （日语）.
^ 2014年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2013-12-20 [2020-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-20）.
^ ^4.0 ^4.1 沿線の活気を取り戻して／五能線復旧へ. 东奥日报. 2014-08-28 [2020-09-20]. ^{[失效链接]}
^ ^5.0 ^5.1 台風第12号の大雨等による被害状況等について（第8報） (PDF). 灾害情报. 国土交通省: 18. 2014-08-07 [2020-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-14）.
^ 平成26年8月5日からの大雨による被害状況等について (PDF). 秋田県灾害连络室: 2. 2014-08-07 [2020-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-10）.
^ 五能線の運転計画及び復旧見込みについて (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2014-08-07 [2014-08-10]. （原始内容 (PDF)存档于2014-08-12）.
^ 五能線の運転計画について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2014-08-29 [2014-08-29]. （原始内容 (PDF)存档于2014-09-03）.
^ 新型リゾートしらかみ「橅」編成の概要について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2016-05-17 [2020-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-20）.
^ いよいよ運行開始! 新型リゾートしらかみ「橅」編成秋田駅出発式の開催について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2016-07-12 [2020-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-08-13）.
^ ^11.0 ^11.1 五能線「設備強化工事」に伴う列車の一部運休について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2020-09-17 [2020-09-20]. （原始内容 (PDF)存档于2020-09-20）.
^ 電気式気動車GV-E400系営業運転開始! (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道秋田支社. 2020-11-26 [2020-11-26]. （原始内容 (PDF)存档于2020-11-26）（日语）.
^ 青と白の新型電気式気動車、出発進行 JR東能代－弘前「世代交代、感慨深い」. 毎日新闻 (毎日新闻社). 2020-12-13 [2021-01-23]. （原始内容存档于2020-12-13）.
^ さよならキハ40、48形最後の定期運行、住民ら見届ける. 秋田魁新报 (秋田魁新报社). 2021-03-12 [2021-03-12]. （原始内容存档于2021-03-12）（日语）.
^ 奥羽線、五能線で一部運転見合わせ 9日の大雨見込み. 秋田魁新报电子版 (秋田魁新报社). 2022-08-10 [2023-09-15]. （原始内容存档于2023-04-22）（日语）.
^ 五能線、五所川原－弘前間の運転再開. 2022-08-13 [2023-09-15]. （原始内容存档于2023-04-22）（日语）.
^ 大雨や台風、交通機関に乱れ　内陸線など一部運転見合わせ. 秋田魁新报电子版 (秋田魁新报社). 2022-08-13 [2022-08-16]. （原始内容存档于2023-04-22）.
^ 五能線、約４カ月ぶり全線開通深浦―鰺ケ沢間（青森）も復旧. 秋田魁新报电子版. 2023-09-14 [2023-09-15]. （原始内容存档于2022-12-25）（日语）.

查论编 JR东日本铁道路线
新干线	东北新干线 - 上越新干线 - 北陆新干线（高崎－上越妙高）^◇
东海道线	东海道本线（东京－热海） - 赤羽线^▲ - 山手线 - 南武线 - 鹤见线 - 武藏野线 - 横滨线 - 根岸线 - 横须贺线 - 相模线 - 伊东线
中央线	中央本线（东京－盐尻） - 青梅线 - 五日市线 - 八高线 - 小海线 - 篠之井线 - 大糸线（松本－南小谷）
东北线	东北本线 - 常磐线 - 水郡线 - 川越线 - 高崎线 - 上越线 - 吾妻线 - 两毛线 - 足尾线^× - 水户线 - 真冈线^× - 日光线 - 乌山线 - 仙山线 - 仙石线 - 石卷线 - 气仙沼线 - 大船渡线 - 北上线 - 釜石线 - 田泽湖线 - 山田线 - 岩泉线^× - 花轮线 - 八户线 - 大凑线
总武线	总武本线 - 京叶线 - 外房线 - 木原线^× - 内房线 - 成田线 - 鹿岛线 - 久留里线 - 东金线
磐越线	磐越东线 - 磐越西线 - 只见线 - 会津线^×
奥羽线	奥羽本线 - 米坂线 - 长井线^× - 左泽线 - 男鹿线 - 五能线 - 津轻线
羽越线	羽越本线 - 白新线
陆羽线	陆羽东线 - 陆羽西线
信越线	信越本线 - 饭山线 - 越后线 - 弥彦线
东日本旅客铁道：总路线支社东京支社八王子支社千叶支社横滨支社大宫支社秋田支社仙台支社高崎支社长野支社水户支社盛冈支社新潟支社东京都市区近郊区间铁道新潟都市区近郊区间铁道 ※所有皆为正式线籍名称，排除通称路线服务名（^▲在资讯上不使用）。但是列入标准规格新干线（^◇截至2015年3月14日）。 ^×为废线。

查论编东日本旅客铁道秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）
路线	■奥羽本线（■秋田新干线） - ■北上线 - ■田泽湖线（■秋田新干线） - ■羽越本线 - ■男鹿线 - ■五能线
车辆基地	秋田车辆中心（日语：秋田車両センター） - 秋田综合车辆中心（日语：秋田総合車両センター）
东日本旅客铁道：总路线支社东京支社八王子支社千叶支社横滨支社大宫支社秋田支社仙台支社高崎支社长野支社水户支社盛冈支社新潟支社东京都市区近郊区间铁道新潟都市区近郊区间铁道

查论编北东北大众运输（秋田县－青森县－岩手县）
新干线	东北新干线秋田新干线北海道新干线
东日本旅客铁道	东北本线五能线大船渡线山田线八户线大凑线釜石线津轻线花轮线北上线男鹿线奥羽本线田泽湖线羽越本线
北海道旅客铁道	海峡线
第三部门铁道	秋田内陆纵贯铁道秋田内陆线由利高原铁道鸟海山麓线 IGR岩手银河铁道岩手银河铁道线青森铁道青森铁道线三陆铁道谷湾线
中小私铁	弘南铁道弘南线大鳄线
公车	秋田中央交通秋北巴士羽后交通
渡轮	新日本海渡轮
相关条目	秋田站智能卡秋田机场大馆能代机场港口秋田港船川港能代港
日本大众运输：地下铁新干线路面电车单轨电车缆索铁路空港联络轨道交通空铁联运车站机场关东东京首都圈京阪神东海三县九州山梨静冈北海道南东北北东北新潟县北陆三县长野县冈山县广岛县山阴两县山口县四国