台84线

台湾省道快速公路台84线
东西向快速公路北门玉井线
台湾省道快速公路台84线的路线图
道路信息
管理方	交通部公路局云嘉南区养护工程分局新营工务段
道路总长	41.80公里（25.97英里）
启用时间	1998年7月
历史	2014年9月27日最近一次通车
共线	南182线 南183线
设施	一般交流道：8个 系统交流道：2个 平交路口：8个
限制	车速限制： 最高70~100公里每小时 最低0~60公里每小时
起点 终点 主要结点
起点	北门交流道（台南市北门区）
	下营系统交流道 官田系统交流道
终点	玉井端（台南市玉井区）
公路系统
台湾省道快速公路

北门交流道西行出口预告

夜晚的渡头交流道

台84线（东西向快速公路——北门玉井线），是台湾位于台南市北部之东西向省道快速公路。西起北门区北门交流道衔接台61线与台17线，东至玉井区衔接台20线，全长41.80公里。

概述

台84线自北门区之台61线分出，沿线经学甲区、下营区、麻豆区、官田区、大内区及玉井区等七个区，全长41.428公里，为全台12条东西向快速公路中长度第二长的路线，也是全台快速公路中，第三长的快速公路，共设8处交流道，是台南市北部联络西部滨海及东部山区的重要路网，此路是12条东西向快速公路之中三条具有速限100km/hr的快速公路之一。同时也是第二条联络台61线、国道1号、国道3号皆是立体交叉的封闭式快速公路，但过走马濑隧道后即降为平面道路直到玉井。

台84线于北门交流道至下营系统交流道（西侧）路段桥下设有侧车道，长12.95公里，配置东西双向各5米宽地方连通道（部分路段为桥梁），已纳编为台南市区道南8线；台84线于麻豆交流道至渡头交流道路段桥下亦设有侧车道，其中台19甲线至渡头交流道之路段已纳入县道系统，编号分别为市道171甲线、市道171乙线。

历史

各路段详细通车时间以及大事记如下：

• 1998年7月，渡头交流道至玉井端通车。
• 2001年12月27日，官田系统交流道通车。
• 2007年8月20日，官田系统交流道至西庄交流道通车。
• 2010年8月2日，西庄交流道至麻豆交流道通车。
• 2011年10月2日，下营系统交流道至麻豆交流道通车。
• 2013年10月20日，下营系统交流道至学甲交流道通车。
• 2014年9月27日，北门交流道至学甲交流道通车，台84线全线通车。

特色

• 台84线是台湾第二条以高架桥立体交叉联络台61线、国道1号及国道3号的封闭式快速公路。
• 台84线起点北门交流道是台湾第二座2条省道快速公路交叉的交流道。（连结台61线、台17线，0k匝道与1k匝道合并）
• 台84线为东西向快速公路中桥梁长度第二长之路线，高架桥最长者为台74线。
• 台84线为南台湾唯一与国道3号交汇后往东之山区仍有路段的快速公路，原始路程1小时缩为15分钟。

设施

交流道

• 除14.0公里下营系统交流道出口匝道以及27.8公里官田系统交流道出口匝道外，全线开放汽缸总排气量逾250c.c.之大型重型机车行驶。
• 走马濑隧道以东之开放式道路，大部分平交路口的红绿灯停用只闪黄灯，以维持快速通行时间。
• 下方为交流道列表：

台84线路线设施里程一览表
标志	里程	名称	顺桩预告	逆桩预告	形式	通车日	衔接道路 →联络地区
0 北門	0.0	北门	快速公路起点	将军 布袋 北门 快速公路终点	复合型	2004年1月19日 2014年6月30日立体化 2014年9月27日	西部滨海快速公路、 台17线、 南8线 →北门区、将军区、布袋镇、南鲲鯓代天府
8 學甲	8.6	学甲	盐水 学甲	学甲 盐水	分离式简易钻石型	2013年10月20日（东行） 2014年9月27日（西行）	台19线、 南8线 →学甲区、盐水区、顽皮世界野生动物园
14 下營系統	14.0	下营系统	新营 麻豆	麻豆 新营	苜蓿叶型	2011年10月2日（东行） 2013年10月20日（西行）	中山高速公路
17 麻豆	17.6	麻豆	下营 麻豆	麻豆 下营	分离式简易钻石型	2010年8月2日（东行） 2011年10月2日（西行）	台19甲线、 市道171甲线 →麻豆区、下营区
21 西庄	21.2	西庄	西庄	西庄	平面Y型	2007年8月20日（东行） 2010年8月2日（西行）	市道171甲线／市道171乙线 ⇒ 市道171号 曾文溪堤防道路 →官田区西庄
26 渡頭	26.5	渡头	嘉义 台南 官田 善化	（已于官田系统交流道合并）	复合式钻石型	1998年7月（东行） 2007年8月20日（西行）	台1线／南181线、 市道171乙线 →官田区渡头＆官田市区、善化区
27 官田系統	27.8	官田系统	（已于渡头交流道合并）	善化 官田 台南 嘉义	苜蓿叶型	2001年1月27日	福尔摩沙高速公路
29.1~29.3　大内一号桥
29.8~29.9　大内二号桥
30.3~30.4　大内三号桥
31.2~31.4　大内四号桥
31.7~31.8　大内五号桥
32 頭社	32.5	头社	头社 大内	大内 头社	钻石型	1998年7月	南182线 →大内区头社＆大内
32.6　大内六号桥
33.8　大内七号桥
34.2~34.5　大内八号桥
35 二溪	35.2	二溪	大匏仑 二溪	二溪 大匏仑	钻石型	1998年7月	市道178号 →大内区大匏仑＆二重溪、南瀛天文馆
35.0　大内九号桥　介于二溪交流道两侧匝道之间，跨越市道178号。
35.5~35.9　大内十号桥
37.0~37.1　大内十一号桥
37.2~37.5　走马濑隧道
37.6~37.7　大内十二号桥
	37.8	环湖平交路口	环湖 快速公路终点 与南182线共线起点	环湖 与南182线共线终点 快速公路起点	平交路口	1998年7月	南182线 →大内区呜头
	37.9	走马濑农场 平交路口	走马濑农场	走马濑农场	平交路口	1998年7月	联络道路 →走马濑农场
	38.3	内丰平交路口	内丰 与南182线共线终点	内丰 与南182线共线起点	平交路口	1998年7月	南182线 →玉井区内丰
	38.9	口丰平交路口	口丰	口丰	平交路口	1998年7月	（农路） →玉井区口丰
	39.3	丰里平交路口	内丰 口丰	口丰 内丰	平交路口	1998年7月	南183线 →玉井区口丰＆内丰
	40.2	平交路口	不适用	不适用	平交路口	1998年7月	（农路）
－　玉丰大桥
	40.9	玉丰平交路口	口丰 与南183线共线起点	口丰 与南183线共线终点	平交路口	1998年7月	南183线 →玉井区口丰
	41.1	玉井平交路口	玉井市区 与南183线共线终点	玉井市区 与南183线共线起点	平交路口	1998年7月	民权路 →玉井区玉井市区
41 玉井端	41.80	玉井端	玉井市区 南化 甲仙 左镇 曾文水库 梅岭 南化水库 公路终点	公路起点	直接式	1998年7月	台20线⇒ 台3线 →玉井区玉井市区、楠西区、左镇区、南化区 曾文水库、梅岭风景区、南化水库
↓主线成为台20线

隧道

名称	长度	竣工日期
走马濑隧道	350米	1998年7月 (1998-07)

车道数及速限

路段	车道数			速限 （km/h）
	东行	西行	双向
北门交流道～头社交流道	2	2	4
头社交流道～大内十二号桥
大内十二号桥～玉井端

后续计划

台84线增设桥下道路连通道新建工程

• “市道171乙线台铁桥下道路开辟工程”，道路贯通后为台湾首府大学、国立台南艺术大学、总爷艺文中心及西庄、官田工业区等重要联结，可提升邻近大学间及工业区间联结便利性，机慢车能以桥下道路连通，增进农民进出便利。
• 另外，“台84线增设桥下道路连通道新建工程（国1至麻豆大排）”，西起国道1号东迄麻豆大排，于台84线桥下两侧增设地方连通道，总长约3.2公里，可提供下营区大埤里、仁里里及西连里等务农民众通行便利，提升区域产业运输效能，麻豆大排另设有封闭式防汛道路可连络南55线与下营南外环道。
• “台84线增设桥下道路连通道新建工程（麻豆大排至台19甲段）”，规划中。
• 上述工程完工后，北门交流道至渡头交流道之桥下道路连通道总长为25.5公里。

曾文溪景观快速道路

• 升格前台南县政府规划从台84线西庄交流道，沿曾文溪北堤岸兴建快速道路，台17线以西路段与市道173号共构，目前防汛道路也是重要的“替代”快速道路。
• 曾文溪北岸堤防道路：起点台84线西庄交流道，经麻豆堤防堤顶道路（可联络台19甲线）→中山高桥下道路截弯取直→西港堤防道路（区道南40线，可联络台19线）→七股堤防道路至市道173号（可联络台17线），全线20公里无红绿灯管制。

相关资讯

• 兴建单位：交通部公路总局
• 维护单位：交通部公路总局
• 管理单位：台南市政府警察局

相关条目

• 台湾电影《总铺师》一幕中，配角召唤兽骑机车抛锚、遇到断桥的取景拍摄地点就在本公路。

参考资料

• 北门交流道（通车日影片） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 北门交流道（公路总局简报影片） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 曾文溪景观快速道路（台南县政府）
• 台84线加4公里 下营受惠大（20100410联合报）
• 经建会委员会议讨论通过“东西向快速公路北门玉井线台61线西滨快速公路至国道1号段新建工程”可行性评估案（20080324经建会）

外部链接

• 公路总局（页面存档备份，存于互联网档案馆）