东直门交通枢纽
| 东直门交通枢纽 | |
|---|---|
.jpg){kind=spacer} 摄于2020年8月 | |
| 别名 | 东华国际广场 |
| 概要 | |
| 类型 | 交通、办公、商业、酒店及住宅建筑 |
| 地点 | 北京市东城区 |
| 坐标 | 39°56′29.79″N 116°25′48.42″E / 39.9416083°N 116.4301167°E |
| 起造 | 2005年6月[1] |
| 竣工日 | 2008年7月[2] |
| 造价 | 46亿元人民币[3] |
| 托建方 | 国浩房地产有限公司[4] |
| 高度 | |
| 高度 | 100米[2] |
| 技术细节 | |
| 建筑面积 | 59.08万平方米[5] |
| 设计与建造 | |
| 建筑商 | 中国中元国际工程公司[2] |
| 地图 | |
 | |
东直门交通枢纽位于北京市东城区东直门街道，东直门桥东北角，由一个长途汽车站增建而来[6]，是北京市的一座综合客运交通枢纽，也是北京市的主要交通枢纽之一[7]。东直门交通枢纽引入了地铁2号线、13号线和首都机场线（以下简称机场线）（东直门站），市区和近郊公交，同时承担前往北京市界内东北方向四个区县（顺义、怀柔、密云、平谷）的远途公交车，以及前往北京东北方向的省际公路客运车的始发任务[2]。与东直门交通枢纽配套建设了酒店、公寓、零售业和写字楼的城市综合体项目，称为东华国际广场[1]，但商务广场部分因股权纠纷等问题长期停工[8]，被益田集团接盘后于2019年复工[9][10]。
位置和布局
[编辑]交通枢纽东起东直门外斜街，西至东直门北大街（东二环），南至东直门外大街，北至香河园路，规划总占地面积15.44公顷，其中建筑用地10.06公顷，其余为代征城市公共用地。总建筑面积59.08万平方米，其中交通建筑面积7.8万平方米。[5]
以枢纽内部的东西向道路（枢纽1号路）为界分为南北两区，南区占地5.1公顷，包括西南角的机场线航空服务楼、南部的临街商业和东南角的两栋写字楼；北区占地4.7公顷，包括酒店、公寓和酒店配套商业。地铁13号线车站位于航空服务楼地下，机场线车站位于南区建筑与东直门外大街之间地下，而2号线车站位于东直门桥下。[2]
2015年8月，中国信达斥资105亿元向新加坡国浩房地产的全资子公司国浩房地产（中国）有限公司收旗下位于北京东直门的一个房地产开发综合性项目90%权益
2017年5月11日，中国信达公布，益田集团将以收购部分股权的形式，与其共同构建“北京东直门交通枢纽项目”
设计
[编辑]东直门交通枢纽担负大量的地面公交流量，在地面层设置了大量公交站台，其中远郊区公交线路的站台位于北侧，而市区和近郊公交线路的站台位于南侧，形成两个“C”形道路。公交车由向南的出口和向东的出口进出，环行一周后驶出[5]。公交站台地下为换乘大厅，大厅与13号线、机场线地下一层站厅相连。13号线站台位于站厅地下，为侧式站台终点站，上车的一侧站台通过通道与2号线换乘厅连接，2号线换乘厅又与机场线地下二层站厅相连。各种交通方式间的换乘路线几乎都非常复杂，为北京地铁各换乘站中较为不便的一个，并有改造的计划[11]。一些换乘路线列举如下：
- 13号线换2号线：13号线站台→2号线换乘厅→2号线站台。反之则是：
- 2号线换13号线：2号线站台→2号线换乘厅→13号线落客站台→13号线站厅→13号线上客站台；公交换2号线则通过换乘大厅进入13号线站厅，走相同的路线。
- 2号线换首都机场线：2号线站台→2号线换乘厅→首都机场线地下二层站厅→首都机场线站台。反之同样。
- 13号线换首都机场线：13号线落客站台→2号线换乘厅→首都机场线地下二层站厅→首都机场线站台。反之则是：
- 首都机场线换13号线：首都机场线站台→地下一层站厅→13号线站厅→站台。
- 首都机场线换公交：首都机场线站台→地下一层站厅→换乘大厅→公交站台。反之同样。[12][13]
公交场站上方设置了屋顶花园，服务于建筑群内部的人行交通；北区同样也设置了屋顶花园，作为公寓的入口和酒店的绿地；两个屋顶花园通过中部道路上方的台阶和坡道与北区的屋顶花园相连。[2]
航空服务楼的设计中实现了在东直门办理登机手续、托运行李，之后乘坐机场线到达首都机场的功能[14]，不过截至2021年12月，这一功能仍在筹备中，未能启用[15]。
总站线路资料（公交）
[编辑]- 东直门枢纽站↔ 金家村桥东
由北京公交集团电车客运分公司运营。本线路途径东外斜街、春秀路、平安大街、西四北大街、阜成门内大街、南礼士路、莲花池东路、北京西站最后到达金家村桥东。本线路大部分车辆为无轨电车。
- 北京南站 ↔ 东直门枢纽站
由北京公交集团电车客运分公司运营。本线路主要途径太平街、天桥、天坛北门、崇文门、东单、东四等地区。原为1959年3月26日开线6路电车。
- 白石桥东 ↔ 东直门枢纽站
由北京公交集团电车客运分公司运营。本线路主要途径簋街、鼓楼、什刹海、北海北门、平安里、北京展览馆、动物园等地区。原为1959年8月10日开线的7路电车。
- 大西洋新城南门↔ 东直门枢纽站
由北京公交集团第一客运分公司运营。本线路主要服务于左家庄、太阳宫与望京中部地区。
- 东直门枢纽站 ↔南十里居
由北京公交集团第二客运分公司运营。本线路主要服务于酒仙桥地区。本线前身是1961年3月1日开通运营的无轨电车东直门-酒仙桥专线。
- 来广营西桥东↔东直门枢纽站
由北京公交集团第一客运分公司运营。本线路主要服务于望京中部地区及来广营地区，主要行驶于京密路与广顺大街。
- 来广营西桥东↔东直门枢纽站
由北京公交集团第一客运分公司运营。本线路主要服务于望京及来广营地区，现已涵盖了望京北部地区的北京八十中学与容达路的办公区。本线与同起讫站的404路不同的是，本线路西段途径天泽路与将台西路、丽都饭店等地区。本线路前身为416路环行（来广营-东直门-来广营）。
- 金盏↔东直门枢纽站
由北京公交集团第一客运分公司运营。本线路主要服务于金盏地区。
- 平谷汽车站↔东直门枢纽站
由北京公交集团第七客运分公司运营。主要服务于平谷西南部乡镇和城区。与918路不同的是、本线路途径机场高速，京平高速直达平谷城区。
- 怀柔汽车站↔东直门枢纽站（回程：东直门↔怀柔汽车站）
由北京公交集团第七客运分公司运营。主要服务于怀柔，顺义西部等地。本线路主要途径京密路，为慢车。
- 怀柔汽车站↔东直门枢纽站
由北京公交集团第七客运分公司运营。主要服务于怀柔城区居民。本线路与916路不同的是，本线路途径京承高速公路直达怀柔城区。
- 兴谷路公交场站↔东直门枢纽站
由北京公交集团第七客运分公司运营。主要服务于平谷，顺义等地。本线路主要途径京密路、顺平路。
- 密云汽车站↔东直门枢纽站
由北京公交集团第七客运分公司运营。主要服务于密云、怀柔、顺义西部等地。本线路主要途径京密路，为慢车。
- 密云汽车站↔东直门枢纽站
由北京公交集团第七客运分公司运营。主要服务于密云城区居民。本线路与980路不同的是，本线路途径京承高速公路直达密云城区。
建造
[编辑]东直门交通枢纽用地2000年划拨给了北京城建东华房地产开发有限责任公司，但是由于筹资的原因一直没有动工，在2006年甚至爆出牵扯到深圳发展银行、北京城建集团、北大青鸟等多个公司的15亿元骗取贷款用于东直门交通枢纽建设的案件，这让一直搁置到2005年才开工[1]，要在2008年奥运会开始之前投入使用的“奥运工程”建设一度被中断[16][17]。2007年，城建东华被国浩地产收购，后者获得当时仍然在建的东华国际广场的开发权利[4]。2008年7月19日，为了配合机场线试运营，交通枢纽部分投入使用[18]；至同年8月2日正式投入使用，共引入了16条公交线路[19]。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 北京东直门交通枢纽复工 奥运前建成并投入使用. 2005-06-29 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 李东梅 赵永勃 丁建. 北京东直门交通枢纽暨东华国际广场综合商务区. 世界建筑. 2008, (8).
- ^ 东直门交通枢纽. 北京市发展和改革委员会. [2012-09-06]. （原始内容存档于2012-11-27）.
- ^ 4.0 4.1 国浩地产收购东华地产 获东直门交通枢纽开发权. 2007-11-19 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编. 《再塑北京——市政与交通工程》. 北京: 中国建筑工业出版社. 2008: 98－103. ISBN 978-7-112-09885-9.
- ^ 谢亮：十年指路不后悔 期待更多接班人. 2011-12-27 [2012-09-06]. （原始内容存档于2013-01-05）.
- ^ 北京13大交通枢纽将在2013年全部建成. 2010-09-06 [2012-09-05]. （原始内容存档于2010-09-11）.
- ^ 烂尾楼≠无管理 东直门国盛中心工地全面整治安全隐患. 千龙网. 2017-09-26 [2020-08-04]. （原始内容存档于2019-01-19）.
- ^ 2020年北京市东城区人民政府工作报告. 北京市东城区人民政府. 2020-01-04 [2020-08-04].
东直门交通枢纽项目停滞11年后重新复工
- ^ 北京东直门国盛中心重启 益田集团接盘. 中国经营报. 2020-04-04 [2020-08-04].
- ^ 国贸东直门等四大换乘站拟择机改造 换乘不超5分钟. 2012-07-07 [2012-09-07]. （原始内容存档于2012-07-11）.
- ^ 北京机场轨道线上午铺轨 预计11月30日全线轨通. 2007-03-01 [2012-08-25]. （原始内容存档于2016-03-05）.
- ^ 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编. 《再塑北京——市政与交通工程》. 北京: 中国建筑工业出版社. 2008: 141－157. ISBN 978-7-112-09885-9.
- ^ 背景资料：首都机场快线. 2007-01-19 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 东直门有望办航空行李托运. 2012-08-24 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 部分资金已被转移海外 深发展15亿骗贷案揭秘. 2006-01-16 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 深发展15亿元贷款调查 周林最后一贷前传揭密. 2006-01-20 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 东直门交通枢纽部分投用 计划进站21条公交线路. 2008-07-19 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 北京东直门交通枢纽启用 明年可办理航空服务. 2008-08-02 [2012-09-06]. （原始内容存档于2016-03-05）.
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