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上有住站

坐标39°14′31.26″N 141°40′53.96″E / 39.2420167°N 141.6816556°E / 39.2420167; 141.6816556
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上有住
车站入口(2024年3月)
车站入口(2024年3月)
日语名称
上有住 – かみありす – Kami-Arisu
车站概览
位置 日本岩手县气仙郡住田町上有住字土仓298番地
地理坐标39°14′31.26″N 141°40′53.96″E / 39.2420167°N 141.6816556°E / 39.2420167; 141.6816556
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码カア
历史
启用日期1950年(昭和25年)10月10日[1]
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
足濑
4.2km
釜石线
里程花卷65.4km
陆中大桥
8.3km
位置
地图
备注

上有住站(日语:上有住駅かみありすえき Kami-Arisu eki */?)是位于岩手县气仙郡住田町上有住字土仓,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的釜石线车站

候车室(2023年10月)

历史

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釜石线是连接花卷和釜石的铁路线,当初分为东西两方开始建设,西方为岩手轻便铁道日语岩手軽便鉄道,东边为釜石矿山铁道日语釜石鉱山鉄道[3]。铁路线中间需要越过险要的仙人峠日语仙人峠 (岩手県),在还未全线开通前,乘客需要徒步越过山岭[3]。后来岩手轻便铁道国有化后,成为国铁釜石线(在釜石东线开通后名为釜石西线)。另一方面,国铁也开始在东边建设釜石东线,该铁路线与釜石矿山铁道并行[3]。而剩下的仙人峠区间,则由釜石西线终点站前一个车站的足濑站开设分支,途经栗之木峠下方的足濑隧道,然后再途经土仓峠下方的土仓隧道,离开隧道后沿仙人峠的东边山坡下降至陆中大桥站[1]。该工程受到第二次世界大战战局恶化而一度中断[1]。在当时,土仓隧道已经贯通。

在大战后的1948年(昭和23年)9月,Ione台风日语アイオン台風(日语:アイオン台風)吹袭下,山田线受到较大伤害,为了早日恢复前往三陆海岸方向的铁路联络,釜石线的工程重开[1],在12月再次动工。在1950年(昭和25年)10月10日,跨越仙人峠日语仙人峠 (岩手県)的区间完成,釜石线全线开通。此站也启用。

年表

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  • 1950年(昭和25年)10月10日:国铁釜石线 足濑至陆中大桥之间开通,此站启用[1]。当时为一般车站。
  • 1971年(昭和46年)10月1日:除了专用线外,结束货物业务。
  • 1984年(昭和59年)2月1日:结束行李业务。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东日本旅客铁道(JR东日本)和日本货物铁道(JR货物)运营。
  • 1993年(平成5年)
    • 4月1日:JR货物车站废止。当时设有分支前往釜石矿山株式会社石灰石矿山的专用线。
    • 10月1日:CTC化,使此站变为无人车站[2]。上有住站长废止,此站由釜石站管理。

车站构造

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候车室内(2023年10月)
站台(2024年3月)

本站是地面车站,设有1面1线的单式站台。此站是由釜石站管理的无人车站[2]。此站曾设有1面2线的岛式站台,当时为有人车站。现时于有人车站时代的站房已经拆毁,只有设有简易候车室

车站周边

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此站至足濑站之间(车站西边)设有栗之木峠,铁路线会在该山岭下方的足濑隧道通过。此站至陆中大桥站之间(车站东边)设有土仓峠,铁路线会在该山岭下方的土仓隧道通过[4]。而此站是釜石线唯一位于气仙川日语気仙川流域的车站。

此站是住田町唯一铁路车站,町公所与中心位于世田米地区需要绕经县道167号、仙人峠道路和国道340号日语国道340号才能到达。车站周边都是险要山区,只有少量民居。快速“滨百合”通过此站。车站邻近观光景点泷观洞日语滝観洞,定期临时列车“SL银河日语SL銀河”上下行班次均停靠此站。

其他

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此站的爱称为“Kaverno(世界语)”,意思为洞穴

相邻车站

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东日本旅客铁道(JR东日本)
釜石线
快速“滨百合
通过
普通
足濑上有住陆中大桥

注脚

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参考文献

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相关条目

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外部链接

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