江波停留場
江波 | |||||||||||
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 翻新前的月台（2008年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 江波 – えば – Eba | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本廣島縣廣島市中區江波西一丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1954年（昭和29年）1月[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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江波停留場（日语：江波停留場／えばていりゅうじょう Eba teiryūjō */?），又稱江波電車站（日语：江波電停），是位於廣島縣廣島市中區江波西一丁目，廣島電鐵江波線的電車站。車站編號為E6。此電車站是江波線的終點站。
歷史
[编辑]江波線在太平洋戰爭下（1943年）建造[2]。當時軍方要求建設江波線，為了江波地區與三菱重工業廣島造船所[3]的通勤需求而建設。在1943年（昭和18年）12月，土橋至舟入本町開通，於翌年6月延長至舟入南町（現時：舟入南）[2]。但是在翌年的1945年（昭和20年）8月6日，廣島市被投下原子彈，使江波線全線不能通行[4]。江波線在結束戰爭前還未建設至江波地區。
此電車站是在戰後1954年（昭和29年）從江波口停留場（現時：舟入南停留場）延長至此電車站[4]。當時此電車站名為江波口停留場（日语：江波口停留場／えばぐちていりゅうじょう）[5]，同日舊 江波口停留場改名為Ground口停留場。而此電車站改名為江波停留場的日期有數種說法[6]。
- 1954年（昭和29年）1月[1] - 江波線延長路線，此電車站啟用。當時電車站名為江波口停留場[4][5]。
- 日期不詳[6] - 電車站改名為江波停留場。
- 2013年（平成25年）2月15日 - 9號線路線從八丁堀延長至江波，9號線開始停靠此電車站。
- 2014年（平成26年）3月25日 - 電車站改善工程完成。上下行月台的高度提高了，而下行月台新設安全島[7]。同時，於江波終點路口設置了電車優先信號燈。
電車站構造
[编辑]電車站是建造在專用路段。電車站設有2面2線的相對式低地台月台[8][9]。在電車站以南連接江波車廠。於電車站靠近車廠一方設有轉轍器[8][9]。
上下行月台與行人路成為一體化結構。從起點觀看此電車站中，右邊為土橋方向的上行月台，左邊為下車專用月台[9]。當中上行月台設有上蓋[8]。曾經在行人路上的月台與電車地台設有高度差（當中包括超低地台車輛）[7]。
運行系統
[编辑]此電車站是江波線電車站之一。6、8、9系統會駛入此站。當中9號線原本只行走於白島線內，在2013年（平成25年），該線從八丁堀直通至本線和江波線至此電車站[10]。
| 上行月台 | 
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前往廣島站 |
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前往橫川站 | |
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前往白島 | |
| 下行月台 |
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（下車專用） |
電車站周邊
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電車站西南設有江波車廠，為廣島電鐵的電車車廠和廣電巴士的巴士車廠[9]。在巴士車廠內設有MaxValu江波店[9]。江波線當初的目的地是三菱重工業廣島製作所江波工場[3]，但是該工場位於此電車站以南1公里處[9]。因此一直沒有實現此路線的原本計劃[9]，前往該工場需要在此電車站轉乘巴士。
相鄰電車站
[编辑]- 廣島電鐵
- ■江波線
- 舟入南（E5）－江波（E6）
注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 《広電が走る街 今昔》、《日本鐵道旅行地圖帳》指出是1月8日，《広島電鉄開業100年・創業70年史》433頁指出是1月7日。
- ^ 2.0 2.1 《広電が走る街 今昔》111-114頁
- ^ 3.0 3.1 地域の発展を支える企業 第7回 三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中國電力. 2013-09 [2016-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-01） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 《広電が走る街 今昔》150-157頁
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6.
- ^ 6.0 6.1 在《広電が走る街 今昔》指出是在1968年（昭和43年）以後。在《日本鉄道旅行地図帳》指出是1959年至1962年之間，在《山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線》指出是1963年（昭和38年）。
- ^ 7.0 7.1 電車サービス向上計画. 広島電鉄. [2016-09-30]. （原始内容存档于2020-11-30） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・108頁. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 15・83–84頁. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新闻稿). 広島電鉄. 2013-02-06 [2016-09-27]. （原始内容存档于2015-03-17） （日语）.
參考文獻
[编辑]- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 （日语）.
- 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
相關條目
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外部連結
[编辑]- 江波 | 電車情報：電停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 廣島電鐵