江波停留场
江波 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 翻新前的月台（2008年） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 江波 – えば – Eba | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市中区江波西一丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°22′20.77″N 132°26′9.05″E / 34.3724361°N 132.4358472°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1954年（昭和29年）1月[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
江波停留场（日语：江波停留場／えばていりゅうじょう Eba teiryūjō */?），又称江波电车站（日语：江波電停），是位于广岛县广岛市中区江波西一丁目，广岛电铁江波线的电车站。车站编号为E6。此电车站是江波线的终点站。
历史
[编辑]江波线在太平洋战争下（1943年）建造[2]。当时军方要求建设江波线，为了江波地区与三菱重工业广岛造船所[3]的通勤需求而建设。在1943年（昭和18年）12月，土桥至舟入本町开通，于翌年6月延长至舟入南町（现时：舟入南）[2]。但是在翌年的1945年（昭和20年）8月6日，广岛市被投下原子弹，使江波线全线不能通行[4]。江波线在结束战争前还未建设至江波地区。
此电车站是在战后1954年（昭和29年）从江波口停留场（现时：舟入南停留场）延长至此电车站[4]。当时此电车站名为江波口停留场（日语：江波口停留場／えばぐちていりゅうじょう）[5]，同日旧 江波口停留场改名为Ground口停留场。而此电车站改名为江波停留场的日期有数种说法[6]。
- 1954年（昭和29年）1月[1] - 江波线延长路线，此电车站启用。当时电车站名为江波口停留场[4][5]。
- 日期不详[6] - 电车站改名为江波停留场。
- 2013年（平成25年）2月15日 - 9号线路线从八丁堀延长至江波，9号线开始停靠此电车站。
- 2014年（平成26年）3月25日 - 电车站改善工程完成。上下行月台的高度提高了，而下行月台新设安全岛[7]。同时，于江波终点路口设置了电车优先信号灯。
电车站构造
[编辑]电车站是建造在专用路段。电车站设有2面2线的相对式低地台月台[8][9]。在电车站以南连接江波车厂。于电车站靠近车厂一方设有转辙器[8][9]。
上下行月台与人行道成为一体化结构。从起点观看此电车站中，右边为土桥方向的上行月台，左边为下车专用月台[9]。当中上行月台设有上盖[8]。曾经在人行道上的月台与电车地台设有高度差（当中包括超低地台车辆）[7]。
运行系统
[编辑]此电车站是江波线电车站之一。6、8、9系统会驶入此站。当中9号线原本只行走于白岛线内，在2013年（平成25年），该线从八丁堀直通至本线和江波线至此电车站[10]。
| 上行月台 | 
|
前往广岛站 |
|---|---|---|
|
前往横川站 | |
|
前往白岛 | |
| 下行月台 |
|
（下车专用） |
电车站周边
[编辑]
电车站西南设有江波车厂，为广岛电铁的电车车厂和广电巴士的巴士车厂[9]。在巴士车厂内设有MaxValu江波店[9]。江波线当初的目的地是三菱重工业广岛制作所江波工场[3]，但是该工场位于此电车站以南1公里处[9]。因此一直没有实现此路线的原本计划[9]，前往该工场需要在此电车站转乘巴士。
相邻电车站
[编辑]- 广岛电铁
- ■江波线
- 舟入南（E5）－江波（E6）
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 《広电が走る街 今昔》、《日本铁道旅行地图帐》指出是1月8日，《広岛电铁开业100年・创业70年史》433页指出是1月7日。
- ^ 2.0 2.1 《広电が走る街 今昔》111-114页
- ^ 3.0 3.1 地域の発展を支える企業 第7回 三菱重工業株式会社広島製作所江波工場 (PDF). エネルギア地域経済レポート. 中国电力. 2013-09 [2016-09-30]. （原始内容 (PDF)存档于2016-10-01） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 《広电が走る街 今昔》150-157页
- ^ 5.0 5.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 38. ISBN 978-4-10-790029-6.
- ^ 6.0 6.1 在《広电が走る街 今昔》指出是在1968年（昭和43年）以后。在《日本铁道旅行地図帐》指出是1959年至1962年之间，在《山阳・山阴ライン 全线・全駅・全配线》指出是1963年（昭和38年）。
- ^ 7.0 7.1 電車サービス向上計画. 広岛电铁. [2016-09-30]. （原始内容存档于2020-11-30） （日语）.
- ^ 8.0 8.1 8.2 川岛令三. 全國鐵道事情大研究 中国篇 2. 草思社. 2009: 103・108页. ISBN 978-4-7942-1711-0 （日语）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 川岛令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図说】 日本の铁道. 第7巻 広岛エリア. 讲谈社. 2012: 15・83–84页. ISBN 978-4-06-295157-9 （日语）.
- ^ 新型超低床車両1000形の営業運行開始について (新闻稿). 広岛电铁. 2013-02-06 [2016-09-27]. （原始内容存档于2015-03-17） （日语）.
参考文献
[编辑]- 広島電鉄開業100年・創立70年史. 广岛电铁. 2012 （日语）.
- 长船友则. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 （日语）.
相关条目
[编辑]
外部链接
[编辑]- 江波 | 电车情报：电停指南 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 广岛电铁