枝川停留場
枝川 | |||||||||||
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 電車站全景(2006年4月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 枝川 – えだがわ – Edagawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本高知縣吾川郡伊野町枝川 | ||||||||||
| 地理坐标 | 33°33′4.89″N 133°26′58.43″E / 33.5513583°N 133.4495639°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 枝川站（土讚線） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 2面1線 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1907年（明治40年）11月7日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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枝川停留場（日语：枝川停留場／えだがわていりゅうじょう Edagawa teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的電車站。
歷史
[编辑]枝川停留場在1907年（明治40年），伊野線枝川停留場至伊野停留場開通時啟用[1][2]。此電車站當時未能連接高知市一方的咥內，這是由於此電車站至咥內之間需要跨越咥內坂，因此伊野線需要途經隧道，而枝川至伊野之間先行開通[3][4]。而遺下的區間枝川至咥內之間於翌年1908年開通，同時伊野線全線開通[2]。
隨著伊野線咥內坂區間進行了改善工程，於1960年（昭和35年）不再途經隧道[5]。隨著進行改善工程，此電車站附近的路軌也進行遷移工程[3]。
- 1907年（明治40年）11月7日 - 伊野至此電車站之間開通，土佐電氣鐵道電車站啟用[1][2]。
- 1908年（明治41年）2月20日 - 此電車站至咥內之間開通，伊野線全線開通[1][2]。成為中途電車站。
- 1977年（昭和52年） - 廢除列車交會設備[3]。
- 2014年（平成26年）10月1日 - 土佐電氣鐵道、高知縣交通和土佐電Dream Service合併，土佐電交通成立[6]。成為土佐電交通的電車站。
電車站構造
[编辑]電車站是建造在專用路軌上，設有2面1線的相對式月台上[7]。路軌北邊為播磨屋橋方向月台，南邊為伊野方向乘車處。兩邊的乘車處都在安全島（月台）上，此電車站設有候車室[7][4]。
在建設省（當時）的幫助下，為了電車站的乘客設置了單車停泊處[4][8]。曾經此電車站設有列車交會設備，在1977年（昭和52年）八代號誌站復活之際除廢列車交會設備[3]。
電車站周邊
[编辑]四國旅客鐵道（JR四国）土讚線同名車站枝川站位於電車站的南邊[3]。北邊設有高知縣駕駛執照中心[3]。
相鄰電車站
[编辑]注腳
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 60. ISBN 978-4-10-790029-6 （日语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 《土佐電鉄が走る街 今昔》99・156-158頁
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《土佐電鉄が走る街 今昔》48-49頁
- ^ 4.0 4.1 4.2 川島令三. 全國鐵道事情大研究 四国篇. 草思社. 2007: 280-289. ISBN 978-4-7942-1615-1 （日语）.
- ^ 《土佐電鉄が走る街 今昔》45・157頁
- ^ 上野宏人. とさでん交通：「再出発」 「便利な市民の足に」高知で設立式 新デザインの車両披露. 毎日新聞 (毎日新聞社). 2014-10-02 （日语）.
- ^ 7.0 7.1 川島令三. 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第2巻 四国西部エリア. 講談社. 2013: 42・94頁. ISBN 978-4-06-295161-6 （日语）.
- ^ 路面電車はゆく 高知. 高知新聞社. 1998: 92. ISBN 4-87503-268-4 （日语）.
參考文獻
[编辑]- 土佐電鉄の電車とまちを愛する会. 土佐電鉄が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2006. ISBN 4-533-06411-6 （日语）.
