Z15/16次列車
| Z15/16次旅客列車 | |
|---|---|
.jpg) Z15次列車的紙質水牌 | |
| 概述 | |
| 開行日期 | 2004年4月18日 |
| 所屬鐵路局 | 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 |
| 擔當客運段 | 哈爾濱客運段 |
| 當前車次 | Z15/16次 |
| 列車等級 | 直達特快列車 |
| 運行區間 | 北京站 ↔ 哈爾濱站 |
| 運行時間 | 10小時04分（Z15次） 10小時12分（Z16次） |
| 發車時間 | 北京站：21:21 哈爾濱站：21:20 |
| 終到時間 | 哈爾濱站：次日07:25 北京站：次日07:32 |
| 途經路線 | 京哈鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25T型客車 |
Z15/16次「騰龍號」列車，是中國鐵路運行於首都北京至黑龍江省會哈爾濱的一趟直達特快列車，自2004年4月18日起開行，現由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱客運段北京車隊負責客運任務，是黑龍江省開行的首趟直達特快列車。列車使用全列軟臥編組的中國鐵路25T型客車，運行縱貫京哈鐵路，途經北京、河北、遼寧、吉林、黑龍江五省市，全程1249公里。其中北京站至哈爾濱站運行10小時04分，使用車次為Z15次，哈爾濱站至北京站運行10小時12分，使用車次為Z16次。自開行以來，列車已連續被中國鐵道部授予「紅旗列車」及中國共青團授予「全國青年文明號」等稱號[1]。
歷史
[編輯]2004年，中國鐵道部實施中國鐵路第五次大提速，使得列車運行速度普遍提升，具備了開行夕發朝至的直達特快列車的條件。後者是中國首次實行一機牽引、單司機值乘、長途列車中途換班的運行方式，全程點對點直達[2]。同年4月18日，鐵道部正式開行首批19對直達特快列車，主要範圍是京滬、京哈等鐵路幹線，其中Z15/16次列車成為北京至哈爾濱之間的首趟直達特快列車，乘務由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段擔當。該列車的全程運行為10小時35分，比原來特快列車壓縮近2小時[3][4]。
在列車開行的前一個半月時間內，其上座率一直保持在90%以上，形成了與航空運輸競爭的良性局面[5]。同時，為了配合列車的開行，並致力於打造成品牌列車，黑龍江省委宣傳部與哈爾濱鐵路局共同組織開展了該列車的冠名徵集活動。此項冠名徵集為社會公益性活動，不接受商業性冠名[6]。2004年10月8日，在對全部推薦名稱進行了兩輪的集中審閱和討論後，最終確定「騰龍號」為該次列車冠名名稱[7]。
自2008年4月18日起，在中國鐵路實施第六次大提速後，Z15/16次列車的單程運行時間進一步降低至9小時44分，較原圖壓縮近1小時[4]。
2017年4月30日起，由於哈爾濱站改造，Z16次調整為哈爾濱東站始發，並增加哈爾濱西站停站。[8]同年7月1日，Z15/16次列車改在哈爾濱西站始發終到。2019年1月5日，應鐵路調圖，列車改回哈爾濱站始發終到。
列車編組
[編輯]
Z15/16次列車自開行起便採用新造的DC600V機車直供電中國鐵路25T型客車，採取18輛編組，其中軟臥車16輛、高級軟臥車及餐車各1輛，定員608人[5]。列車上設有酒吧、電漿電視、運行時刻表、感應門等設施；高級軟臥車廂還備有自動擦鞋機、包廂獨立衛生間及沙發等高檔設施，為當時中國鐵路最先進的列車[1]。自2011年1月1日起，因石太客專長達28公里的太行山隧道不允許內燃機車通過，Z15/16次列車與西安鐵路局的Z19/20次列車互換車底，改用由BSP製造、供電制式為AC380V的25T型客車。
| 車廂編號 | 1-8 | 9 | 10 | 11-18 |
|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車（欠編） |
RW19T 高級軟臥車 |
RW25T 軟臥車 |
過去編組（2004年4月18日-2010年12月31日）
[編輯]| 車廂編號 | 1-2 | 3-5 | 6-9 | 10 | 11 | 12-18 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | RW25T 軟臥車 |
YW25T 硬臥車 |
RW25T 軟臥車 |
CA25T 餐車 |
RW19T 高級軟臥車 |
RW25T 軟臥車 |
機車交路
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Z15/16次列車在開行初期全程使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽機務段的韶山9G型電力機車單機車、單司機直達。自2011年起，則使用由哈爾濱鐵路局三棵樹機務段向西安鐵路局引進的東風11G型內燃機車擔當牽引任務，以滿足供電制式為AC380V的客車直供電需求[9]。
現時機車交路
[編輯]| 車站區段 | 北京 ↔ 哈爾濱 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風11G型內燃機車 哈局三段 瀋陽/哈爾濱司機在瀋陽北輪乘 |
過去機車交路（2010年）
[編輯]| 車站區段 | 北京 ↔ 哈爾濱 |
|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
韶山9G型電力機車 沈局沈段 瀋陽司機 |
時刻表
[編輯]截至2024年1月[update]：
| Z15次 | 停靠站 | Z16次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | - | 21:25 | 北京 | 07:29 | - | 次日 | 1249 |
| 1249 | 次日 | 07:44 | - | 哈爾濱 | - | 21:15 | 當日 | 0 |
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 登上Z15/16次列车,你会感受到—与文明同行. 搜狐. 2006-01-08 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2018-06-23）.
- ^ 改變運輸模式 鐵路第五次提速推動經濟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 人民網. 2004年4月15日.
- ^ 铁路第五次大提速 本网独家推出最新时刻表. 新華網. 2004-04-14 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2007-03-16）.
- ^ 4.0 4.1 铁路提速今揭幕 城际通有无 哈铁旅客运能新增1.6万人. 黑龍江省人民政府. 2008-05-15 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-23）.
- ^ 5.0 5.1 Z15/16次直快列车上座率达到90%以上. 東北網. 2004-06-02 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 京哈直达特快列车冠名非商业化. 人民網. 2004-04-17 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ Z15／16次列车冠名征集评选公告. 搜狐. 2004-10-09 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 受调图及改造影响 哈站部分车次改由哈西站乘降始发. 黑龍江日報. 2017-04-13 [2017-08-31]. （原始內容存檔於2020-09-14）.
- ^ 哈尔滨至北京间Z1/Z2列车将采用新型“火车头”. 東北網. 2010-12-16 [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-23）.
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