ER11型電聯車

ER11
ЭР11
ER11; ЭР11
概覽
類型	電聯車
原產國	蘇聯
製造	里加車輛製造廠; 里加電機製造廠; 加里寧車輛製造廠
製造年份	1965年
主要用戶	蘇聯鐵路
技術數據
列車編組	8輛（4M4T）
車輛長度	24,500mm
車體闊度	3,450mm
編組重量	484t
軌距	1,524mm
編組載客量	992
設計最高速度	130km/h
供電制式	AC 25kV 50Hz
傳動方式	交—直流電
牽引電動機	РТ-63
電動機功率	250 kW
牽引功率	4000 kW

ER11型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭР11）是蘇聯鐵路的市郊通勤電聯車車型之一，適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，由拉脫維亞里加車輛製造廠設計及製造，僅有試製一列，並且未有投入批量生產。

發展歷史

1960年代初，ER1、ER2、ER9型電聯車已經成為蘇聯鐵路通勤電聯車的主力車型。隨著蘇聯鐵路市郊通勤運輸客運量的快速增長，使蘇聯鐵路需要一種載客量更大的通勤電聯車。1960年底，里加車輛製造廠和加里寧車輛製造廠在ER22型直流電聯車的基礎上，試製了首列ER11型電聯車，適用於供電制式為25千伏單相工頻交流電氣化鐵路，列車採用交—直流電傳動，其車體長度從19600毫米延長到24,500毫米以增加載客量，並在車體中部兩側增加第三對側門，便於乘客快速上下車。ER11型電聯車出廠後，在白俄羅斯鐵路局明斯克機務段進行運用考核，於明斯克至莫洛迪茲諾區間投入使用。然而，由於列車的電氣設備可靠性不甚理想，ER11型電聯車未被批准投入批量生產，並在1971年停運報廢^[1]。

列車報廢后，四輛動車車廂被送返里加車輛製造廠封存，而另外四輛拖車車廂（101、103、105、107）則在莫斯科鐵路局彼列瓦機務段被改造成ER22型電聯車的車廂（001、003、005、007），並分別配屬到彼列瓦和納哈比諾機務段，至1990年代末報廢。

參看

參考文獻

^ Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 （俄語）.

外部連結

（俄文）Электропоезд переменного тока ЭР11（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

[rakov-1] Раков В. А. Электровагоны пригородных поездов // Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — 2-е, переработанное и дополненное.. Москва: Транспорт. 1999: 443. ISBN 5-277-00821-7 （俄語）.

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