南車站路
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原名 | 車站路 | ||||||
命名緣由 | 舊滬杭鐵路上海南火車站 | ||||||
類型 | 普通道路 | ||||||
道路長度 | 1.2公里(0.75英里) | ||||||
地點 | 中華人民共和國上海市黃浦區 | ||||||
附近主要建築物 | 大同中學 蓬萊公園 | ||||||
北端 | 陸家浜路 | ||||||
南端 | 半淞園路 | ||||||
建造 | |||||||
通車日期 | 1909年 |
南車站路是中國上海市黃浦區的一條南北走向道路,北起陸家浜路大興街,南至半淞園路通向世博園區,長1.2千米[1]。道路築於清宣統元年(1909年),舊名車站路,因通向舊有滬杭鐵路上海南火車站而得名。
道路歷史
[編輯]滬杭鐵路建成於清朝末年,起訖站為上海至杭州,鐵路分為杭州至楓涇、上海至楓涇兩段建設,於宣統元年(1909年)六月,全線通車運營。[2]
上海南火車站建於清光緒三十四年(1908年)4月,為滬杭鐵路上海起點站,車站運營後,由此站南下松江、杭州等地以及去龍華參觀龍華廟會的客流都集中在這裡,因地處上海縣城南部外的滬南地區,為了方便旅客往返上海老城廂與車站,於宣統元年(1909年)闢築黃家闕路(大林路以南部分稱大新街,後更名大興街),又從大興街向南過陸家浜利涉橋(民國年間填浜築路,名為陸家浜路)闢築一條碎石路面馬路,因直通南火車站,故取名車站路。兩條馬路組成由老城廂小西門至城外南火車站的交通要道[3]。車站路被南火車站分為兩段,北段由大興街開始一路向南止於瞿真人路、車站後路,南段由車站前路起至半淞園路止,路中間即為南火車站站房。1912年、1918年由華商電氣公司分別開闢小東門——南火車站的1路有軌電車以及老西門——高昌廟的4路有軌電車行駛車站路並經過南火車站。民國16年(1927年),車站路改鋪煤瀝青路面。民國26年(1937年)8月28日,上海南火車站遭侵華日軍飛機轟炸炸毀,之後車站不再恢復。民國36年(1947年),由上海市工務局將路向南延築,在瞿真人路(今瞿溪路)、車站後路(今瞿溪路)至車站前路(今中山南路)間的南火車站原址上築路,使南北兩段車站路打通,為瀝青路面。中華人民共和國成立後道路更名南車站路。在1968-1969年時,道路進行過一次修整,進入21世紀後,道路為雙向四車道(機動車、非機動車道各兩條)瀝青路,在2010年上海世博會開幕前夕又將路面進行過一次翻修。
南車站路沿線也有過幾處著名的學校、企業,如大同中學、三友實業社,曾經的大同大學(1953年在原址建蓬萊公園)、華商電車公司等。
道路事件
[編輯]位於車站路上的上海南火車站曾是上海的重要交通樞紐,民國26年(1937年)淞滬會戰爆發,導致大量難民紛紛坐火車逃離上海,1937年8月28日下午2時10分,侵華日軍轟炸機飛臨車站上空並投下數十枚炸彈,車站站房被炸毀,炸死炸傷數百名正等候列車逃難的難民,日軍的轟炸導致車站運輸中斷,車站及周圍淪為一片廢墟,戰地攝影師王小亭的攝影作品《中國娃娃》即攝於此時此地,表現出了轟炸後南站的慘狀。之後南火車站貨運業務西移至日暉港站(今南浦站,已拆),客運業務北移至上海北站(現上海鐵路客技站),此處車站不再恢復,在原站址周圍逐漸建起民房,現今只能從周圍帶「車站」的路名中知道當年這裡曾有一個火車站存在[4]。
道路交通
[編輯]- 66 南浦大橋滬軍營路——豐鎮新村
- 66區間 南浦大橋滬軍營路——民晏路
- 306(夜宵線) 南浦大橋滬軍營路——上海火車站
- 929 綠川小區——上海火車站
交會道路(北向南)
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 南市区志 >> 第二十四编市政建设 >> 第一章道路 >> 节. [2019-04-20]. (原始內容存檔於2016-03-26).
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海铁路志 >> 第一篇铁路建设 >> 第三章沪杭铁路 >> 节. [2019-04-20]. (原始內容存檔於2016-04-27).
- ^ 上海市地方志 特色志 >> 上海名街志 >> 四、历史名街 >> 节. [2019-01-16]. (原始內容存檔於2013-12-18).
- ^ 区县志 >> 区志 >> 南市区志 >> 第三十六编专记·附记 >> 二、附记 >> 节. [2019-04-20]. (原始內容存檔於2016-04-26).