前皇家空军飞机库
前皇家空军飞机库 （英文：Former Royal Air Force Hangar）位于香港九龙黄大仙区大磡，建于1943年，获得古物咨询委员会评级为香港三级历史建筑。作为飞机库附属设施的机枪堡则获得评级为香港二级历史建筑。
历史
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前皇家空军飞机库于1934年兴建，用作启德机场的民用飞机库。在香港日占时期，日本皇军扩充机场，在1943年将飞机库拆毁，移到钻石山重建。飞机库依当时工程设计标准而建造[1]，特色为可以快速拆卸和重新组合，相信曾停泊零式战斗机，是本港现存唯一的战前机库[2]。日军亦在附近建造半圆顶蓬遮盖的地下机枪堡，作为当时飞机库全体机员及技术人员的防空洞，并扼守皇家空军基地(启德)战略性据点及通往启德机场的公路[1]。
随着启德机场于1950年代改建，机场由新蒲岗一带南移发展，飞机库与机场因此分隔，于1960年代被不同公司及机构作仓库用途，迄今可见“兴牧饲料有限公司”字样。而机枪堡因失去战略价值而遭到废弃[1]。
复修及保育问题
[编辑]古物咨询委员会在2002年把前皇家空军飞机库评为三级历史建筑，并于2010年确认评级；机枪堡则于2002年列为二级历史建筑，后虽一度建议调低至三级，但2010年确认其二级历史建筑的评级[3]。
房屋署在2001年初清拆大磡村寮屋区，只保留当时被古物咨询委员会暂时评级的皇家空军飞机库、机枪堡及石寓[4]。政府在2008年公布沙中线方案，建议于大磡村旧址以半沉降方式兴建沙中线车厂，令皇家空军飞机库的保育问题引起关注[5]。港铁在2011年公布的环境评估报告，指飞机库整体结构状况不佳，部分支架被侵蚀及倒塌，状况不宜公开给公众参观，而飞机库外墙和结构中更发现石棉材料，认为无法原物原样重置，建议把具历史价值的部件拆除保留，日后在发展区内展示；机枪堡的保存状况令人满意，可作保存，亦要考虑暂时移置可能影响其评级[6]。
沙中线在2010年11月刊宪，确认在大磡村旧址兴建4.8公顷的车厂停放列车，但因文物保育、噪音滋扰及阻塞交通等理由，遭到黄大仙区议会及区内居民反对[7]。政府在2011年11月第二度就定线刊宪，决定取消于大磡兴建车厂，车厂迁到红磡货场，另在拟建启德站地底加设轨道停泊坏车，而钻石山站扩建范围不足1公顷，飞机库与机枪堡仍受工程影响，须研究可行的保育方法，但确认飞机库因顶部及外墙铁架已生锈，难以整座拆卸重置[8]。
沙中线的环境影响评估其后获政府核准，确定在考虑运作、工程、环境及其他因素，两项历史建筑难免受到工程影响，不能原址保存。最终部分飞机库将会分拆保留，连同飞机库模型，日后在大磡钻石山综合发展区展出，介绍当时的建筑结构技术。机枪堡则会整个移走暂存，在未来的活水公园内复建[9]。机枪堡和前皇家空军飞机库的搬迁工作分别于2013年6月及11月完成，其组件暂时存放在工地内[10]。
参见
[编辑]外部链接
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1444幢历史建筑物简要 （页面存档备份，存于互联网档案馆），古物古迹辨事处
- ^ 長春社對沙中線的意見 (PDF). [2012-05-16]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）.
- ^ “1444幢历史建筑物名单和评估结果 （页面存档备份，存于互联网档案馆）”古物古迹办事处
- ^ “拆大磡村古迹政府捱轰”《东方日报》A19，2001年12月31日
- ^ 立法会十题：在钻石山兴建沙田至中环线车厂 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特区政府新闻稿，2008年4月9日
- ^ 文物评估 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《沙田至中环线-大围至红磡段环境影响评估报告》，香港铁路有限公司，2011年
- ^ “拟将红磡货场变停车处港铁新方案再捱轰”《苹果日报》A18，2011年8月1日
- ^ “沙中线取消钻石山车厂‘大磡村三宝’保育方案未定”《星岛日报》A14，2011年11月12日
- ^ 与保护历史建筑物有关的发展建议／个案（截至二○一三年五月三十一日的情况） （页面存档备份，存于互联网档案馆），古物咨询委员会第163次会议，2013年6月27日
- ^ 沙中线黄大仙段进度报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆），黄大仙区议会辖下关注沙中线专责小组，2014年1月23日