佛山地铁4号线

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佛山地铁4号线
概览
运营范围	中国广东省佛山市
服务类型	城市轨道交通系统
所属系统	佛山地铁
目前状况	建设中
起点站	北江大道
终点站	港口路
技术数据
线路结构	地下：北江大道站-东交公园站以东 　　　狮山北站以西-港口路站 高架：东交公园站以东-狮山北站以西
线路长度	55.22公里
最高速度	100km/h
正线数目	双线
车站数目	33座
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	DC 1500V 接触网供电
车辆基地	平胜车辆段、大塱山停车场
列车编组	6节B型编组
运营信息
拥有者	佛山市地铁集团有限公司
运营者	佛山市地铁营运有限公司
线路图 预留延伸 大塱山停车场 北江大道 广茂铁路 西青大道 三水医院 西南街道 东交公园 广珠铁路 莲子塘 新城医院 大江社村 广肇城际 狮山北 博爱路 科技西路 广佛西环城际 科普中路 佛山大学  小坑尾 广肇城际 贵广高铁 南广铁路 佛山西站 3 联络线往3号线 联和  广茂铁路 下柏 罗务路 谭洲水道 绿岛湖北 绿岛湖中  南庄 东平水道 联络线往2号线 智慧新城 2 张槎 2 广肇城际 张槎站  广州南站 江湾路 佛山大道  新城东 – 沥滘  季华园 GF 文华公园  顺德学院站 季华六路 3 中山公园  石𬒔 季华路东 平洲水道 平胜 瓜步 平胜车辆段 平南工业区 平顺东路  林岳东 – 𧒽岗  三山新城南 TNH1 港口路 11  容奇渡口 – 鹤洞东  预留延伸

佛山地铁4号线是佛山地铁的一条在建线路，属于城市轨道交通系统。全程大致呈“L”型走向，连接佛山市三水区、南海区、禅城区。

4号线一期（北江大道─港口路）全长55.22公里，设站33座。

概要

4号线一期起于三水区西南街道，大致沿广海大道、广云路行走，进入南海区狮山镇后线路大致转向南，途经佛山西站。线路继续往南经过罗村街道，下穿东平水道进入禅城区。然后线路再次转为向东，经过绿岛湖片区，再次下穿东平水道后进入季华二路。线路随后沿季华路向东一路行走至季华东路，转经季华东立交南侧，第三次下穿东平水道，再次进入南海区。线路随后沿魁奇东路行走，并终止于港口路口。首期路段设平胜车辆段和大塱山停车场。

4号线（一期）线路图，按真实走向比例绘画

历史

规划

在早期规划中，4号线起点在张槎村头，沿张槎一路、古大路-轻工路、弼塘路-雾岗路以及季华路行走至平胜，全线大致呈“Z”字形。同时计划未来延长至南海丹灶以及广州市番禺区大石。

2014年下半年，佛山市轨道交通线网总体规划重新修编，4号线起点改为在三水中心城区内，取代原规划8号线至佛山西站，同时大致往南行走，进入季华二路后转往东，然后接续原规划4号线季华路一段。其后佛山西站至三水一段线位稍作修改，中段亦改为经过绿岛湖片区，4号线走线基本稳定。同时规划番禺区内一段亦得以延长至南村万博站。

4号线规划修改后，通过在智慧新城和张槎两站与2号线换乘，实现了季华路主要路段的地铁全面覆盖，乘客只需最多一次换乘即可来往季华路上各地铁车站。

建设

2022年1月15日，佛山地铁4号线一期工程开工仪式在绿岛湖北站举行，4月开始施工场地陆续进行场地围蔽、交通疏解、房屋拆迁及管线迁改等措施，以配合一期工程建设。

2022年6月20日，科技西路站成为4号线一期首个开工的车站，该站的主体结构已于2023年5月31日封顶。2023年5月6日，科技西路站至科普中路站区间右线盾构顺利始发，为4号线一期首个开工的盾构隧道，并于2023年8月1日贯通。

2023年11月14日，东交公园站主体结构封顶。

截至2024年10月，4号线一期土建施工先行标9站9区间已开工建设，其中7座车站已封顶、2个区间已双线贯通；剩余区段当局仍在研究其建设模式和实施方案，待稳定后方进行招标工作。

车站

4号线首期共设33座车站，其中地下站30座，高架站3座。同时有13站与已知在建或规划线路换乘。规划中的二期将进入广州市番禺区，并与广州地铁多条线路换乘。

规划站名	换乘路线	所在地	启用时间	车站形式
4号线
北江大道		三水区	待定	地下岛式站台
西青大道
三水医院
西南街道
东交公园
莲子塘		南海区		高架侧式站台
新城医院
大江社村
狮山北				地下岛式站台
博爱路
科技西路
科普中路
小坑尾
佛山西站	3号线 F333 佛山西站、 广肇城际铁路			地下三岛式站台
下柏				地下岛式站台
罗务路
绿岛湖北		禅城区
绿岛湖中
智慧新城	2号线 F214			地下双岛式站台
张槎	2号线 F215 张槎站：广肇城际铁路
江湾路				地下岛式站台
佛山大道
季华园	广佛线 GF06
文华公园	广州地铁：28号线
季华六路	3号线 F322			地下双岛式站台
石𬒔				地下岛式站台
季华东路
平胜		南海区
瓜步
平南工业区
平顺东路
三山新城南	南海有轨1号线 TNH112
港口路	11号线
注释
4号线仍在建。除与既有线路的换乘站外，所示站名均为工程名，最终名称以有关部门批复为准。 以斜体标示的换乘线路尚未开通。 L2 4号线与2号线共用，其中4号线均使用外侧。 FSX 4号线与3号线共用，其中4号线使用西侧一个岛式站台和中央岛式站台的西侧。 JH6 4号线与3号线共用，其中4号线使用外侧。

首期换乘站

• 西南街道站：换乘12号线。12号线为远期规划线路，并未有预留相关结构。
• 博爱路站：换乘8号线。8号线为远期规划线路，但在4号线建造时将预留8号线相关结构。
• 佛山西站：换乘3号线和广州地铁28号线。3号线和4号线两线平行，佛山西站建设时已在站内预留两线车站结构，但两线各自使用一个岛式站台，只能通过站台下方的通道实现换乘；广州28号线车站位于佛山西站北广场，已提前进行建设，预计与佛山地铁两线为站厅通道换乘。
• 绿岛湖中站：换乘7号线。7号线为远期规划线路，但在4号线建造时将预留7号线相关结构。
• 智慧新城站：换乘2号线和14号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与张槎站为连续同台换乘站；14号线为远期规划线路，预留情况未知。
• 张槎站：换乘2号线。2号线和4号线两线平行，2号线设计时已考虑4号线接入，与智慧新城站为连续同台换乘站。
• 江湾路站：换乘5号线。5号线为远期规划线路，将预留相关结构。
• 季华园站：换乘广佛地铁。广佛线建造时没有作出预留，且广佛地铁车站位于影荫路，离本站较远。不过4号线车站设计已预留条件，后续可结合地下空间开发设置长换乘通道。
• 文华公园站：换乘广州地铁28号线。本站位于文华公园地底。广州28号线为远期规划线路，已预留相关结构。
• 季华六路站：换乘3号线。3号线和4号线两线平行，3号线设计时已考虑4号线接入，为双岛四线同台换乘站。
• 石𬒔站：换乘6号线。本站为十字交叉换乘。在4号线建造时将预留6号线相关结构。
• 平胜站：换乘广佛江珠城际铁路。广佛江珠城际为远期规划线路，未作预留。
• 瓜步站：换乘线路未知。本站为十字交叉换乘。在4号线建造时仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
• 平南工业区站：换乘10号线。10号线为远期规划线路，在4号线建造时仅预留未来增建站厅换乘通道的条件。
• 三山新城南站：换乘南海有轨电车1号线。南海1号线车站建造时已同步建设连接4号线地下站厅的换乘通道以及4号线部分车站结构。
• 港口路站：换乘11号线。两线统一设计，为站台节点式换乘。预计两线车站将同步建成。

二期换乘站

• 陈头岗站：换乘广州地铁22号线。广州22号线建造时没有作出预留，预计需经过站厅通道换乘。
• 会江站：换乘广州地铁2号线。因广州2号线建造时没有作出预留，预计需经过站厅通道换乘。
• 群贤路站：换乘广州地铁26号线。两线皆为远期线路，换乘方式暂时未知。
• 大石站：换乘广州地铁3号线。广州地铁3号线建造时已为当时规划的广州地铁7号线作出预留换乘结构，但因广佛环线建设影响，可能并不使用此预留结构，需经过站厅通道换乘。
• 南村万博站：换乘广州地铁7号线和广州地铁18号线。广州7号线和广州18号线建造时均没有作出预留，预计三线均需经过站厅通道换乘。

列车

4号线预定使用时速100公里的6节B型编组列车，并具备全自动无人驾驶系统。

未来发展

4号线目前已规划有二期路段，初步计划从北江大道站往西延长前往河口工业区；同时从港口路站往东延长进入广州市番禺区，大致沿南大干线、群贤路、兴业大道行走，成为番禺北部的又一条东西向地铁干线，并串联起与其交汇的多条广州地铁线路。