里卡多·羅塞特
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| 出生 | 1968年7月27日 巴西聖保羅 |
|---|---|
| 世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
| 國籍 |  巴西 |
| 活躍年代 | 1996年–1998年 |
| 車隊 | Footwork車隊, 萬事達Lola車隊, 泰瑞爾車隊 |
| 出賽次數 | 33 (26次出場) |
| 世界冠軍 | 0 |
| 分站冠軍 | 0 |
| 頒獎台 | 0 |
| 生涯積分 | 0 |
| 桿位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出賽 | 1996年澳大利亞大獎賽 |
| 最後出賽 | 1996年日本大獎賽 |
里卡多·羅塞特（Ricardo Rosset ，1968年7月27日出生） [1] 是一名巴西職業賽車運動員。他在1995年F3000錦標賽獲得亞軍，隨後參加了33場一級方程式大獎賽，於1996年澳大利亞大獎賽首次亮相。他在他的一級方程式生涯中從未獲得積分。最終，他退出一級方程式和職業賽車，專注於在巴西發展運動服裝業務。
職業
[編輯]三級方程式
[編輯]從歐寶方程式歐洲系列賽晉級後，羅塞特於1993 年代表Alan Docking Racing參加英國三級方程式錦標賽。他在積分榜上獲得了並列第六，與佩德羅·德·拉·羅薩並列。他當年的最好成績是在銀石賽道獲得第二名。 1994年，羅塞特轉會至AJS車隊。他的隊友揚·馬格努森統治了這一賽季，羅塞特也最終位列積分榜第五。
在斯內特頓賽道的比賽中，在揚·馬格努森退賽的情況下，他贏得了他的第一場 F3 比賽。
F3000
[編輯]1995 年，羅塞特隨Super Nova Racing車隊首次亮相國際3000方程式比賽。他的隊友是比他經驗更豐富的文森佐·索斯皮里（Vincenzo Sospiri）。索斯皮里贏得了當年的車手冠軍。 羅塞特緊隨他的隊友獲得了車手積分榜亞軍。他贏得了兩場比賽——其中包括他的F3000首秀。
一級方程式
[編輯]Footwork車隊 (1996)
[編輯]儘管羅塞特有機會加入米納爾迪車隊，但他還是於1996年被Footwork車隊簽入和喬斯·維斯塔潘搭檔出賽。儘管當湯姆·沃金肖買下這輛車後，車隊基本上已經停止了這輛車的開發，但他從未達到他的隊友的速度（維斯塔潘在所有比賽的排位賽中都比他更快）。羅塞特後來解釋，由於資金短缺，車隊無法提供兩輛完全相同的賽車。而且由於隊伍缺乏備件，他們把注意力集中在速度更快的車手維斯塔潘身上。 [2]
Lola車隊 (1997)
[編輯]在1997賽季年，羅塞特在一級方程式賽車中的唯一選擇是加入萬事達卡Lola車隊，在那裏他與他在F3000的前隊友文森佐·索斯皮里成為搭檔。然而，由於Lola T97/30賽車缺乏競爭力且開發不足，以及萬事達卡贊助中斷，該車隊在1997年澳大利亞大獎賽上未能獲得參加正賽資格後退出了一級方程式賽車。羅塞特在本賽季餘下的比賽中都沒有獲得比賽席位。 [2]
泰瑞爾車隊 (1998)
[編輯]1998年，羅塞特被克雷格·波洛克選為泰瑞爾的第二位車手，與高木虎之介一起出賽。這讓肯·泰瑞爾非常憤怒，他的第一選擇是喬斯·維斯塔潘—— [3]儘管羅塞特後來表示泰瑞爾的優先選擇是諾伯托·豐塔納。 [2]波洛克買入該團隊的遠景是建立英美車隊 ，並認為羅塞特能帶來的巨額贊助資金對於平衡團隊預算至關重要。這一決定導致泰瑞爾在賽季中途離開了車隊。 [4]
1998年的賽季對羅塞特來說是又一個不成功的賽季，他的能力也受到了越來越多的批評。他在摩納哥站的排位賽未能達到107%的參加正賽的資格。在排位賽快結束時，他試圖將賽車轉向正確的方向，卻打滑並使車撞向了路邊護欄無法重新啟動。當比賽評述員穆雷·沃克提出人們正在爭論羅塞特是否具有參加F1比賽的能力時，另一評論員、前 F1 車手馬丁·布倫德爾回答說：「這將會是一場相當簡短的辯論，穆雷」。然而，羅塞特反駁了針對他的批評。他聲稱「對於記者來說，讓賽車手看起來很愚蠢比發現真相更有利可圖」。他將此事件歸咎於離合器磨損：「這就是為什麼這場面看起來如此糟糕......離合器無法工作。」 羅塞特後來說，「我其實從來沒有看到過這一惡作劇。也許機械師們私下是這麼說的。我記得有類似的事情發生······所以我對此毫不懷疑。」 [2]
儘管在加拿大的下一場比賽中獲得第八名，這最終是車隊本賽季的最佳成績。但羅塞特仍有將席位輸給丹麥車手湯姆·克里斯滕森的危險。在馬尼庫爾賽道的一次測試中，羅塞特和高木的成績幾乎相同，克里斯滕森慢了大約半秒，儘管他們使用的是較舊的發動機。 [5]羅塞特在 2019 年表示，克里斯滕森開着和他一樣的車，只是換了座位和進行了一些細微的調整。羅塞特隨後在同一賽道的法國大獎賽上在排位賽中超越了高木。 [6]
這個賽季，羅塞特發生了許多問題。其中包括在西班牙大獎賽排位賽以 0.06 秒之差錯失了正賽參賽資格，以及在德國大獎賽練習中受傷導致無法參加排位賽。在比利時大獎賽中，他因被猛烈的水花影響視線，在第一圈時撞進了 14 輛車的車堆中，而且無法重新啟動賽車。日本大獎賽是泰瑞爾車隊在一級方程式的的最後一場比賽中。由於練習賽中撞車造成頸部受傷，他再次未能獲得排位賽資格。這也是他一級方程式職業生涯的結束。
羅塞特後來表示，他相信泰瑞爾將主要精力集中在本田支持的隊友高木身上，並為這位日本車手提供了優勢，以贏得本田的青睞。 「他們（車隊）希望他有更好的表現······所以我不太受歡迎，」他說，「當然，他們也不給我足夠的支持。」 [2]
結束一級方程式賽車生涯之後
[編輯]在1998賽季結束後，他離開了泰瑞爾車隊後，同時完全退出了賽車運動，專注於他在巴西的運動服裝業務。然而，他在 2008 年巴西 GT3 錦標賽中與巴西電影製片人沃爾特·塞勒斯 ( Walter Salles）合作參賽，重返賽車運動。 [7]賽季結束，兩人駕駛福特 GT共贏得四次勝利，並在總積分榜上獲得第二名。 [8]
受到這一成就的鼓舞，羅塞特購買了他在1996年參加比賽的Footwork FA17底盤，並計劃在2009年的F1歷史系列賽， [9]但最終沒有實現這一計劃。後來他在eBay上購買了他在1998年駕駛的Tyrrell 026賽車，並將兩輛車都放在家裏。當談及自己的一級方程式職業生涯時，他說：「我非常感激能夠擁有這個機會......我盡了最大努力，做了我能做的一切，推到了我的極限······人們對我的批評並沒有對我造成太大的干擾。」 [2]
羅塞特隨後於 2010年、2013年和 2015年贏得保時捷GT3巴西杯冠軍[10]
參考
[編輯]- ^ Jenkins, Richard. The World Championship drivers - Where are they now?. OldRacingCars.com. [2007-07-29]. （原始內容存檔於2023-10-20）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Edd Straw: Interview with Ricardo Rosset and Lito Cavalcanti. Autosport. 11 April 2019 [17 April 2021]. （原始內容存檔於2023-07-05）.
- ^ Moakes, Dan. 8W - Who? - Jos Verstappen. Autosport. 2000-08-15 [2021-04-17]. （原始內容存檔於2014-03-06）.
- ^ Motor racing: Pollock primed to rock the boat. The Independent. 22 October 2011 [2021-04-17]. （原始內容存檔於2021-04-17） （英語）.
- ^ Kristensen tests – for now. Crash.net. 25 June 1998 [17 April 2021]. （原始內容存檔於2023-07-06）.
- ^ France 1998 - Qualifications. StatsF1. [17 April 2021]. （原始內容存檔於2023-07-08）.
- ^ Salles-Rosset defeat Xandy-Mattheis (Portuguese). [2023-10-20]. （原始內容存檔於2012-10-06）.
- ^ GT3 Brasil standings 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2008-10-06.
- ^ Turner, Kevin (編). Rosset to make F1 racing return in his own Arrows. Autosport. April 2009, 196 (2): 89.
- ^ Ricardo Rosset. Driver Database. [6 May 2014]. （原始內容存檔於2023-01-20）.