D715/716次列車
| D715/716次旅客列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 2019年1月23日 |
| 停運日期 | 2021年4月10日(永久停運)[1] |
| 所屬鐵路局 | 上海局集團 |
| 擔當客運段 | 南京客運段 |
| 當前車次 | D715/716次 |
| 列車等級 | 動車組列車 |
| 運行區間 | 北京南站 ↔ 南京站 |
| 主要停站 | 蚌埠站 |
| 運行時間 | 9小時31分（D715次） 9小時19分（D716次） |
| 發車時間 | 北京南站：22:44 南京站：21:29 |
| 終到時間 | 南京站：次日08:15 北京南站：次日06:48 |
| 途經路線 | 京滬鐵路 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 復興號CR200J型電力動車組 |
D715/716次列車是中國鐵路運行於首都北京至江蘇省會南京之間的一對夕發朝至動車組列車，自2019年1月23日起開行，現由上海局集團南京客運段負責客運任務[2][3]。列車使用復興號CR200J型電力動車組，沿京滬鐵路運行，途經北京、天津、河北、山東、安徽和江蘇四省兩市，全程1153千米。其中北京南站至南京站運行9小時31分，使用車次為D715次；南京站至北京南站運行9小時19分，使用車次為D716次。
列車編組
[編輯]D715/716次列車採用復興號CR200J型電力動車組，列車採用動力集中式技術，共有2節動力車和16節車廂，最高運營速度達160km/h。列車設有二等臥車（WE）6輛、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥車（WY）7輛。
| 車廂編號 | M1 | 1-6 | 7-8 | 9 | 10-16 | M2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 動力車 | WE 二等臥車 |
ZE 二等座車 |
ZEC 二等座車／餐車 |
WY 一等臥車 |
動力車 |
時刻表
[編輯]- 數據截至2019年12月30日。
| D715次 | 停靠站 | D716次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當日 | — | 22:44 | 北京南 | 06:48 | — | 次日 | 1153 |
| 805 | 次日 | 05:17 | 05:19 | 徐州 | ↑ | ↑ | 次日 | – |
| 969 | 次日 | 06:39 | 06:41 | 蚌埠 | 23:01 | 23:03 | 當日 | 184 |
| 1153 | 次日 | 08:15 | — | 南京 | — | 21:29 | 當日 | 0 |
註釋
[編輯]- ^ 明日全国铁路调图 北京南站有哪些变化，请您抢先看！. 北京日報 (新浪網). 2020-10-10.
- ^ 旅客可从蚌埠站乘坐动车直达北京. 鳳凰網安徽綜合. 2019-01-24 [2019-12-27]. （原始內容存檔於2019-12-27）.
- ^ 南京至北京增开“绿巨人”版复兴号，今天上线！. 南京發佈. 2019-01-23.
