西安地鐵3號線

西安地鐵3號線
列車駛過滻灞生態區灞河上的廣運大橋（2024年5月）
概覽
營運範圍	中華人民共和國陝西省西安市
服務類型	城市軌道交通
所屬系統	西安地鐵
目前狀況	營運中
起點站	魚化寨
終點站	保稅區
技術數據
路綫結構	地下、架空
路綫長度	39.15公里（24.33哩）
最高速度	80公里每小時（50哩每小時）
正線數目	2
車站數目	26
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般情況：300米 困難情況：250米
最大坡度	一般情況：30‰ 困難情況：35‰
電氣化方式	DC 1500V 電纜供電
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
訊號系統	西門子 Trainguard MT
車廠	港務區車廠 魚化寨停車場
列車編組	B型車6輛編組
營運資訊
開通營運	2016年11月8日​（2016-11-08）
動工年份	2011年5月11日​（2011-05-11）
頭班車	06:00
尾班車	往保稅區：23:15 往魚化寨：23:00
日乘客量	平均60.33萬（2023年） 最高85.48萬（2021年4月30日）
擁有者	西安市軌道交通集團有限公司
營運者	西安市軌道交通集團有限公司
路綫圖 魚化寨停車場 預留延伸  恆業大道 魚化寨 雲巴 丈八北路 延平門 8  外環 – 內環  科技路 6  西安南站 – 紡織城  太白南路 吉祥村 小寨 2  常寧宮 – 草灘  聯絡線往 █ 2號線 大雁塔 4  航天新城 – 西安北站  北池頭 青龍寺 5  雁鳴湖 – 創新港  延興門 咸寧路 6  紡織城 – 西安南站  長樂公園 通化門 1  紡織城 – 咸陽西站  胡家廟 隴海鐵路往 連雲 – 蘭州  石家街 辛家廟 廣泰門 8  內環 – 外環  滻河 桃花潭 滻灞中心 灞河 香湖灣 務莊 國際港務區  賀韶 – 機場西  雙寨 14 新築 保稅區 徐蘭高鐵往 徐州東 – 蘭州西  大西高鐵往 大同南 – 西安北  港務區車廠 井上村  西安北環線往 新豐鎮 – 茂陵  水流 10 渭河 昭慧廣場

西安地鐵3號線是西安地鐵路綫網中的一條路綫，為東北—西南走向，是西安開通的第三條地鐵線，也是西安地鐵營運的第一條有架空段的路綫。

2017年3月28日，該路綫被爆出電纜問題，12人涉嫌違紀，已被組織審查。

路綫

一期工程路綫設計長度39.15公里，設車站26座，其中地下站19座，架空站7座，平均站間距1.585公里。車廠設於國際港務區，停車場設於魚化寨，控制中心與已營運的1號線、2號線合設於渭河車廠。一期工程於2011年開工建設，並於2016年11月8日通車營運。3號線列車單程（魚化寨站—保稅區站）運行時間為65分鐘；營運時間為06:00-23:00。3號線試營運初期採取大小交路列車套跑方式組織營運，大交路營運區段為魚化寨站—保稅區站；小交路營運區段為魚化寨站—香湖灣站；高峰期大小交路行車間隔分別為8分50秒和4分25秒，最小行車間隔2分35秒。路綫標識色為 Pantone 252U 。

車輛

3號線列車內部

西安地鐵3號線的列車均由中車大連機車公司生產，共41列246輛，全部採用四動兩拖六列編組。3號線車輛與1、2號線車輛外型相同，車身塗裝色為粉色。

一列開往魚化寨站的中國北車DKZ17列車正在駛入滻灞中心站(2017年12月)

車站列表

3號線共設26座車站，設車廠1座。

所有車站都位於西安市內。

站名	行政區	啟用日期	接駁路綫	月台類型
魚化寨	雁塔區	2016年11月8日	西安雲巴	地下島式月台
丈八北路
延平門			8號線
科技路			6號線
太白南路
吉祥村
小寨			2號線
大雁塔			4號線
北池頭
青龍寺			5號線
延興門	碑林區
咸寧路	碑林區 新城區		6號線
長樂公園	新城區
通化門			1號線
胡家廟
石家街				地下分離式月台
辛家廟	未央區			地下島式月台
廣泰門			8號線
桃花潭	未央區 灞橋區			架空側式月台
滻灞中心	灞橋區
香湖灣				架空島式月台
務莊				架空側式月台
國際港務區
雙寨			14號線
新築
保稅區				地下側式月台

爭議

文化牆的爭議

2017年2月12日，有網友對地鐵3號線大雁塔站文化牆提出質疑，表示壁畫中玄奘西天取經與泰姬陵所處歷史時代相差千年，且泰姬陵為伊斯蘭王朝莫臥兒帝國時期建築物，與壁畫主題有一定宗教衝突，容易引起民眾誤讀，該壁畫也因此被指為「關公戰秦瓊」。對此，地鐵文化牆設計方表示：大雁塔站文化牆《天竺佛光》是現代裝飾壁畫的視覺藝術特徵，畫面強調時空觀的交錯視覺表現，這與傳統畫面表現形式有着極大區別。傳統畫面往往集中表現發生在一個時間節點下的人物和場景。這幅畫應該從三個歷史線索來理解，分別是古絲綢之路大唐與印度的交流、印度的發展變化和過去、現代、未來表現當下「一帶一路」新絲綢之路的兩國之間文化、藝術、經濟的發展願景。然而上述解釋同樣招致了質疑。

不久後，3號線保稅區站的壁畫也被指出有明顯的錯誤。畫中幾座世界著名城市的地理位置均有偏差，如埃及的亞歷山大和開羅標到了沙特阿拉伯，希臘的雅典標到了土耳其等。而事實上，早在3號線開通時，就有網友發現這一問題，並被西安本地一家媒體的微博轉載。但這些問題至今也沒有得到修正。西安地鐵方面表示，正在聯繫設計師讓其再核實，如果確實有誤交會他們進行調整修改。此外，西安地鐵文化牆的最終展示經過了專家論證。

所用電纜被人舉報為不合格產品

主條目：西安地鐵3號線使用問題電纜事件

2017年3月，一名自稱為奧凱電纜公司員工的網友在網絡論壇發文，稱西安地鐵3號線因全線所用電纜的橫截面積小於標稱面積，而有過熱引發火災的危險。3月15日，涉事電纜的生產商奧凱電纜公司在網上發佈消息稱該網帖為造謠，公司方面已經報警。公司在西安地鐵建設招投標過程中無任何違法情況，提供的電纜經過質監局多次抽查均為合格產品。但經記者調查，奧凱電纜公司曾在2015年11月9日、2016年1月25日及2016年2月22日被西安市質監局以「生產銷售不符合國家標準的電力電纜，銷售偽造產品質量證明的電力電纜，以及銷售不符合國家標準的電力電纜」的理由處以行政處罰。

事發後，西安市人民政府表示已責成市監察局、質監局、安監局、公安局組成聯合調查組立即開始調查核查複測檢驗，抽樣送國家指定權威機構檢測，檢測結果將第一時間向社會公佈。3月20日，初步檢驗結果出爐：經過國家電線電纜監督檢驗中心檢測，5份樣品全部不合格。西安市方面表示，雖然不合格電纜不影響行車安全，但地鐵將在最短時間內對不合格電纜進行更換。同日中共西安市委常委、市紀委書記楊鑫表示，奧凱電纜公司的8名相關人員已經被警方控制，生產場所與帳目也都已經被封存。

乘客被安保人員強行拖拽事件

2021年8月30日下午，一名女性乘客與一名男性乘客在3號線列車上發生爭執，列車到達大雁塔站後該女子被安保人員強行拖拽下車。現場影片顯示，安保人員拉扯該女子時動作粗暴，其黑色連衣裙被扯爛，上身私密處露出，下身只剩底褲，個人物品散落一地。西安地鐵在次日發佈通告稱列車安全員勸阻該女子無果後，「安保人員與其他熱心乘客一起將該女乘客帶離車廂」。事件引發大眾熱議，不少人認為西安地鐵處理事件的手法不當，亦有網友不滿事件通報中淡化了安保人員的暴力行為。9月1日，西安警方接受採訪時表示已介入處理該事件，交通運輸部的官方微博賬號在回復網友評論時亦稱已將該事件進行上報。

9月12日，西安市公安局發佈通報。

8月30日「地鐵保安拖拽女乘客」發生後，西安市高度重視，迅速成立由市紀委、市公安局組成的調查組，現將有關調查和處理情況通報如下：

西安市公安局通報：8月30日16時55分，郭某（女）乘地鐵三號線行至青龍寺站時，因其接打電話聲音較大，對面乘客陳某提醒其注意言行，隨即兩人發生口角，並引發輕微肢體衝突。其間，地鐵公司保安員陳某某到場制止雙方衝突，並要求兩人下車進行處理，郭某拒絕下車。因郭某持續大聲吵鬧，影響了地鐵公共秩序，在車輛到達大雁塔站後，保安員陳某某強行拉拽郭某下車，造成郭某部分身體暴露。隨後，郭某再次返回車廂，自行整理好衣服，未再與他人發生爭執，於18時05分從丈八北路站自行離開。

經查，郭某在地鐵車廂內大聲吵鬧，並與乘客陳某有輕微肢體衝突，擾亂地鐵公共秩序；保安員陳某某在處置突發事件過程中不冷靜，方法簡單粗暴，存在拖拽行為，造成惡劣影響。

根據目前調查掌握證據，乘客郭某、陳某擾亂地鐵公共秩序的行為，情節輕微，依據《中華人民共和國治安管理處罰法》第十九條第（一）項之規定，對郭某、陳某不予治安處罰，由公安機關給予批評教育；保安員陳某某工作方法簡單粗暴，但尚不構成違法犯罪，責令其所屬保安公司對其予以停職並依規調查處理；根據《保安服務管理條例》等有關規定，公安機關對保安公司崗位責任制度、保安員管理制度落實不到位等問題責令限期整改，市地鐵營運分公司依據合約約定做進一步處理。

西安市紀委監委通報：經西安市紀委監委調查，西安市軌道交通集團及其營運分公司在工作中服務群眾意識不強；對相關人員教育培訓不經常，日常監管存在漏洞，保安人員履行職責不文明不規範；事件發生後調查核實情況不深入不全面，工作作風不嚴不實，反思反省不深刻。給予西安市軌道交通集團及其營運分公司3名相關負責人黨內警告處分，1名相關負責人調離工作崗位，2名相關負責人誡勉談話，1名相關負責人談話提醒。

外部連結

• 西安地鐵網