道格拉斯DC-6

DC-6
	西德國防部飛行值勤隊的DC-6樣式
類型	客機，運輸機
製造商	道格拉斯公司
首飛	1946年2月15日
起役日期	1947年3月
狀態	剩餘49架使用中
主要用戶	美國空軍; 美國海軍
生產年份	1946-1959
製造數量	702
發展自	道格拉斯DC-4
衍生型	道格拉斯DC-7

道格拉斯DC-6是由道格拉斯飛行器公司在1946年到1958年間生產的一種活塞動力商用客機／運輸機。最初是為從事軍事運輸而設計的，但自第二次世界大戰結束後，道格拉斯公司便將DC-6改為民航運輸，在中遠程航線上對抗洛克希德公司的星座式飛機。該型飛機一共生產了700餘架，並且至今仍有一部分執行着貨運，軍事和森林火災控制的任務。

DC-6的美國空軍軍用型號是C-118「舉重霸王」，美國海軍在1962年和空軍統一編號之前則稱其為R6D。

設計和開發

1944年，美國陸軍航空軍開始了XC-112，也就是DC-6的發展計劃。航空軍希望得到一款比C-54「空中霸王」更大，引擎更強並且機艙加壓的運輸機。但XC-112開始試飛時，第二次世界大戰的結束使得陸航軍撤銷了此機型的開發任務。

於是。道格拉斯將XC-112原型機改裝成了民用客機，並且於1947年3月交付了第一架DC-6的正式生產型。但是，一系列神秘的空中火災（包括聯合航空608號班機墜毀事故）使得DC-6機隊被全面停飛。調查發現，事故原因是靠近機艙空調渦輪機進氣口的一個燃料槽通風孔所致。在修復了這個問題之後，所有的DC-6都重新投入了運營，並且在停飛四個月之後再次開始商業飛行。

營運歷史

在1952年，泛美航空使用DC-6B，開始了它的首次跨大西洋觀光飛行。

道格拉斯公司一共生產了四型DC-6：「基本型DC-6」；機身更長，更中，更長航程，有大型前向貨艙門並加強了貨艙地板的「DC-6A」；專門進行客運，無貨艙門並且機艙地板較輕量的「DC-6B」；客貨兩用型，擁有兩扇貨艙門，但是裝置了可拆卸座椅的「DC-6C」。DC-6B裝備的普惠R-2800-CB-16引擎和漢密爾頓43E60恆速變距螺旋槳，被認為是當時活塞客機最優秀的動力之一。和DC-6A較為相似的軍用型，就是美國空軍的C-118「舉重霸王」和美國海軍的R6D，它們裝備了更為強勁的R-2800-CB-17引擎。該引擎之後被DC-6B採用以執行國際航線任務。

在朝鮮戰爭期間，美國空軍和美國海軍重新提起了對DC-6的興趣，並且訂購了總數達167架的C-118/R6D，其中一些戰後又轉為民用。杜魯門總統的第一架總統專機就是一架美國空軍的VC-118「獨立號」。

包括軍用型DC-6系列一共生產了702架。

在1960年代，兩架DC-6被MPATI（中西部空中電視教學平台）計劃使用，作為普渡大學教育電視訊號的轉發平台。

很多老舊的客運型DC-6之後被道格拉斯DC-7取代，但是簡單，更經濟的DC-6引擎讓DC-6相較更複雜的DC-7，生命力更加頑強。DC-6/7在進入噴氣時代後，它們在客運一線的地位被波音707和道格拉斯DC-8所取代。

現時仍有少量DC-6用於加拿大和阿拉斯加北部的林業作業任務。

型號

XC-112: 美國軍方對改進型C-54（DC-4）的編號；成為了DC-6的原型。最終編號為YC-112A，艙室加壓，使用普惠R-2800-83AM3 引擎
DC-6: 初期生產型
DC-6A: 運輸改型；機身略有加長；增加了貨艙門
DC-6B: DC-6A的客運型，無貨艙門
DC-6C: 客貨兩用改型
VC-118: 美國政府購買的，被改裝成總統座機的一架DC-6，內部採用了25座12床位的專用設計
C-118A: DC-6A的美國空軍編號，一共生產了101架
VC-118A: C-118A的要員運輸改型
C-118B: R6D-1的重新編號
VC-118B: R6D-1Z的重新編號
R6D-1: DC-6A的美國海軍編號，生產了65架
R6D-1Z: 四架被改裝成要員運輸用的R6D-1

規格資料

機組：3人，機長、副機長、飛航工程師，根據旅客數目搭乘空中服務員
旅客數：54到102人
機身長度：32.18米
翼展：35.81米
高：8.66米
翼面積：135.9平方米
空重：25,110千克
最大起飛重量：48,500千克
動力源：4× 普惠 R-2800-CB-17星型活塞發動機
巡航速度：507千米/時
航程：4,840千米
實用升限：7,600米
爬升率：5.44米/秒

使用情況

現存的DC-6用戶

軍事運用

靜態展示

有部分DC-6退役後，進入了博物館被保存。

最有名的DC-6是美國總統哈利·S·杜魯門的專機，VC-118 獨立號（編號46-505)），被保存在位於俄亥俄州代頓懷特·帕特森空軍基地內的美國國家空軍博物館。該機於1965年退役後被博物館收藏。在1977-1978年間，博物館工作人員恢復了其之前的總統塗裝和類似於老鷹的配色。現在該機在博物館內的總統機庫內做靜態展示。

曾做為中華民國總統行政專機的第二代中美號道格拉斯DC-6B現停放於高雄市岡山區空軍軍史館前空軍軍機展示場露天展示。

參考文獻

參見

相關機型

閱論編道格拉斯和麥克唐納-道格拉斯公司研製的大型民航飛機
活塞引擎	海豚 - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4E - DC-4 - DC-5 - DC-6 - DC-7
噴射引擎	DC-8 - DC-9（MD-80/MD-90/MD-95） - DC-10 - MD-11
未發展	MD-94X - MD-12

閱論編 USAAS（英語：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF運輸機型號（1925–1962, 2005-2006）
主序 1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
1962年美國三軍航空器命名系統 (1962-present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
恢復序列 2005-2006	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
非連續編號	C-767 C-767B C-880
相關	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹未使用 • ²多款機型使用 • ³非正式