紀俊安
| 紀俊安 | |
|---|---|
| 英文名 | Kei Chun On Aaron |
| 居住地 |  香港 |
| 母校 | 陳瑞祺（喇沙）小學 東華三院黃笏南中學 香港浸會大學 |
| 活躍時期 | 2001年至今 |
| 組織 | 港鐵票價關注組 火車未到站 |
| 知名於 | 以港鐵票價關注組成員參與城市論壇 |
紀俊安（英語：Kei Chun On Aaron）(1994-)，是香港的一位社會活動人士，長期關注鐵路發展、票價等議題。
經歷
[編輯]早年倡議工作
[編輯]2009年的時候，紀俊安曾在康城站即將開通的時候，爭取成爲第一個入閘的人，並在紙上寫了對大台不滿的字眼，隨後被大台媒體的攝影機拍攝，被網民批評紀俊安「既要接受媒體訪問卻又要批評他們，有雙重標準」。[1]
參與立法會會議
[編輯]2013年5月3日，紀俊安應立法會邀請代表連‧繫‧鐵路參與鐵路事宜小組委員會[2]，會上發表關於香港未來鐵路發展的意見，並呈交由連‧繫‧鐵路撰寫的意見書[3] 。
參與城市論壇
[編輯]2020年6月28日，紀應香港電台邀請代表港鐵票價關注組參與城市論壇，與會人士包括陳恆鑌、盧佩瑩及潘焯鴻，會上發表關於港鐵票價可加可減機制的意見[4]。
關注議題
[編輯]媒體焦點
[編輯]在2022年，紀俊安接受訪問時指出媒體很少關注車費議題，在通車日時較多關注滑稽笑點而非值得關心的議題。[1]
票價不規則
[編輯]在2023年，紀俊安接受HK01媒體訪問時表達了對港鐵票價的關注具體觀點爲 港鐵的票價依然有「短貴長平」的問題，即是有部分站的路程較短，但票價反而比路程更長的站更高，如鑽石山站前往何文田站的票價比鑽石山站前往紅磡站的票價高，由此指出港鐵的車費結構需要更爲公開、透明。[5]
組織
[編輯]| 組織 | 日期 |
|---|---|
| Rail Connection | 2009-201? |
| 火車未到站 Train Not Arriving | 2017- |
| 港鐵票價關注組 | 2019- |
個人專頁
[編輯]紀於2017年建立火車未到站專頁，內容主要為鐵路規劃、政策相關的資訊。[6]
延伸閱讀
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 曾曉玲. 鐵膠不衝 興奮後聚焦車費議題. 明報. 2022-05-15 [2025-02-20].
- ^ 鐵路事宜小組委員會會議(第二節)(2013/05/03), [2022-03-16], （原始內容存檔於2022-03-16） （中文（中國大陸））
- ^ 意見書 (PDF). [2022-03-16]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-04-15）.
- ^ 城市論壇：屯馬全綫貫東西 鐵路規劃從長計Opening of full Tuen Ma Line and prospect of Railway Transport, [2022-03-16], （原始內容存檔於2022-04-26） （中文（中國大陸））
- ^ 黃偉倫. 港鐵短貴長平未解決 鑽石山坐少個站到何文田 比下站紅磡貴2元. HK01. 2023-06-02 （中文（中國大陸））.
- ^ 火車未到站 Train Not Arriving. www.facebook.com. [2022-03-16]. （原始內容存檔於2022-05-03） （中文（簡體））.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
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