廣佛地鐵二期列車
| 廣佛地鐵二期列車 | |
|---|---|
 在夏南車輛段附近的GFx057-058編組 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 型號 | B3-I SFM27（青島四方型號） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 |
| 產量 | 6組 |
| 車輛總數 | 24輛 |
| 車輛編號 | GFx055-056 ~ GFx065-066 |
| 投入服務 | 2016年11月1日 |
| 主要用戶 | 佛山市鐵路投資建設集團 |
| 營運路線 | 廣佛地鐵 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| 編組長度 | 77.14m |
| 車輛長度 | Tc 19,570 mm Mp 19,000mm |
| 車體闊度 | 地板寬度 2,800mm |
| 車體高度 | 3,790mm |
| 軌距 | 1435mm |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 供電制式 | DC 1500V（接觸網供電） |
| 牽引電動機 | MJC 220-5 龐巴迪運輸原設計 鼠籠式三相異步交流牽引電動機 江蘇常牽龐巴迪牽引系統代工生產 |
| 控制裝置 | 龐巴迪運輸原設計 MITRAC TC1420 系列 IGBT-VVVF 逆變器 |
| 安全防護系統 | Trainguard MT 西門子交通制ATO裝置與CBTC系統（GoA 2等級） |
廣佛地鐵二期列車是佛山市鐵路投資建設集團為廣佛地鐵二期購置的電動車組，於2016年11月1日上線運營。
該款車合約由中車青島四方機車車輛中標，為4節編組B型地鐵列車，製造商內部型號為SFM27，共訂購6列。本款列車原無內部型號標記，2023年大修後車頭貼上型號B3-I。
歷史
[編輯]首列車（車號GF055-056）於2015年5月21日在南車四方下線[1]。
該款列車自2015年10月至2016年8月28日進行調試[2]。2016年11月1日，列車上線運營[3]。
設計
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廣佛地鐵二期列車由中車四方製造，整車國產化率達80%。列車使用鋁合金車體，採用4節B型編組，長約80米、寬2.8米，最大載客量1,342人；設計速度90km/h，最高運行速度80km/h，直流1,500V供電[4]。
列車採用龐巴迪運輸制MITRAC TC1420系列牽引系統及克諾爾EP2002制動系統，並配備了國產化地鐵網絡控制系統。車輛採用輕量化設計，每列車較合同規定減重6噸；車內亦採用大量環保措施，內裝採用鋁板材料，空調由定頻升級為變頻，普通熒光燈更新為LED燈[5]。
列車大致沿用一期列車的設計，塗裝與GFx029-030~GFx053-054相近，惟二期增購車色帶顏色偏深；由於本款列車由佛山方面獨資購買，兩端車頭及車廂內皆使用佛山地鐵標誌[6]。
編組
[編輯]本款列車共有6列，編號從GF055-056起到GF065-066止。
參考資料
[編輯]- ^ 張旭東. 广佛地铁列车装备国产“大脑”实现自动驾驶. 新華網. 2015-05-21 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2016-01-05）.
- ^ 广佛线二期列车完成调试. 廣州日報. 2016-09-05 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2023-12-16） –透過廣州市人民政府.
- ^ 岑雪瑩. 广佛线二期列车更节能更环保，高峰期行车间隔缩短15秒. 佛山日報. 2016-11-29 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2023-12-16） –透過南方網.
- ^ 地铁列车的简历｜广佛线二期. 廣州地鐵. 2017-12-25 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2023-12-16） –透過搜狐網.
- ^ 首列装备自主网控系统广佛地铁南车四方下线. 中車青島四方機車車輛. 2015-05-21 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2023-12-16）.
- ^ 岑雪瑩. 广佛地铁下一站，新城东！12月31日正式通车！. 佛山發布. 2016-11-29 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2023-12-16） –透過南方網.
