跳至內容

倫敦城市機場

座標：51°30′19″N 000°03′19″E / 51.50528°N 0.05528°E / 51.50528; 0.05528 (London City Airport)
維基百科，自由的百科全書
倫敦城市機場

London City Airport
概覽
機場類型民用
營運者London City Airport Ltd.
服務城市大倫敦地區和肯特郡
地理位置 英國倫敦紐漢區皇家碼頭
啟用日期1987年10月26日
樞紐航空公司
海拔高度20英尺（6米）
座標51°30′19″N 000°03′19″E / 51.50528°N 0.05528°E / 51.50528; 0.05528 (London City Airport)
網址http://www.londoncityairport.com/
地圖
EGLC在Greater London的位置
EGLC
EGLC
在大倫敦的位置
跑道
方向 長度 表面
英尺 公尺
09/27 4,948 1,508 混凝土
統計數據
旅客量5,100,025
變化 18-19▲5.7%
航班架次80.751
變化 18-19▲3.0%
來源:英國AIP於NATS[1]
機場數據來自英國民用航空管理局[2]

倫敦城市機場（英語：London City Airport；IATA代碼：LCY；ICAO代碼：EGLC）是一座位於倫敦碼頭區的機場。因為該機場的跑道較短，且由於周邊建築導致進近航道較陡，所以其至多可以支持空中客車A318起降，但伴隨其逐漸被航司淘汰，E195-E2型客機將成為能夠到訪該機場的最大飛機[3]。

歷史

[編輯]

提案及興建

[編輯]

倫敦城市機場前身為國王喬治五世碼頭，碼頭在廢棄後，倫敦碼頭區再開發公司（LDDC）負責重建該區域並提出多項建議，其中首席執行官雷吉‧沃德（Reg Ward）提議興建一座機場。1981年，沃德與建築公司約翰‧莫勒姆有限公司主席菲利普‧貝克爵士會面，後者擁有私人飛行執照，知道新推出的德哈維蘭Dash 7有短場升降能力，因此提議在該地興建一座機場。得到民用航空管理局的批准後，他們找了布賴蒙航空首席機長哈里‧吉駕駛Dash 7在喜朗船塢上升降，以測試該地是否適合用作短場升降，並在1982年6月27日執行了該飛行。1984年，LDDC展開為期63天的公眾諮詢[4]。

機場並不是得到所有人的支持，大倫敦議會議長肯·利文斯通曾試圖重啟公眾諮詢推倒機場計劃，但未能成功。機場選址最大困擾是高864尺（263米），即將興建的金絲雀碼頭塔會妨礙飛機起降，對此當局成功說服開發商奧林匹亞與約克公司把大樓高度降至734尺。機場最終在1986年動工，由威爾斯親王查爾斯主持奠下客運大樓基石。機場在1987年10月26日正式啟用，首架抵港航班是布賴蒙航空來自普利茅斯的班機，而離港航班則是歐城快運航空往巴黎班機[5]。

1988年，城市機場首年營運的旅客量已錄得133,000人次，通航城市有普利茅斯、巴黎、阿姆斯特丹和鹿特丹。機場跑道只長1,080米，進場下滑角為7.5°（基於噪音限制），只能供Dash 7等小型飛機升降。1989年，機場提交延長跑道工程計劃，以供更多型號飛機升降，包括噴射客機BAe 146[6]。

Bae 146是一款能用於短場升降的飛機，十分適合在城市機場營作，這亦意味能進一步增加機場航點。到1992年，跑道擴建工程已經完成，下滑角降至5.5°。到1995年，機場年客運量已超過50萬人次。

賣盤

[編輯]

1995年底，機場作價2,350萬鎊賣給愛爾蘭企業家德莫特·德斯蒙德。他接手時，該機場有分屬九家航空公司運營的12條航線。德斯蒙德更換了機場管理層，並增加了跑道的起飛等候點。到2000年，機場年客運量已達150萬人次，年起降航班3萬余架次。2006年，AIG和GIP合夥買下機場，作價據報約7.5億鎊[7]，後來AIG將其所擁有的股權賣給高星資本（Highstar Capital）。

2009年9月，英航開通機場首條跨大西洋航班。該航班使用A318執飛，終點為紐約約翰·甘迺迪國際機場（倫敦出發需中停香農機場）。

2015年，擁有75%股權的全球基礎建設合夥公司宣佈出售其機場股權[8]。加拿大的艾伯塔投資管理集團、OMERS、安大略教師退休計劃和科威特投資局聯盟作價2億鎊買下其股入份，交易在2016年3月10日完成[9]。

2020年，受到2019冠狀病毒病疫情影響，英國航空宣佈旗下唯一一架A318 退役。此舉意味著由該機場始發，擁有全商務艙布局，終到紐約約翰·甘迺迪國際機場的航班告一段落。[10]。

航空公司和目的地

[編輯]
航空公司目的地
意大利航空
由意大利航空快線營運 		米蘭-連納特
英國航空
由英航城市飛行者營運 		阿姆斯特丹、喬貝爾法斯特-城市、柏林、比隆、愛丁堡、都柏林、杜塞爾多夫、佛羅倫薩、法蘭克福、日內瓦、格拉斯哥、伊維薩島、馬拉加、米蘭-連納特、慕尼黑、尼斯、帕爾馬、布拉格、鹿特丹、蘇黎世
季節性航班：貝爾熱拉克、尚貝里、直布羅陀、澤西島、梅諾卡、米科諾斯島、坎佩爾、聖塞瓦斯蒂安、聖托里尼、斯基亞索斯島、斯普利特、威尼斯-泰塞拉
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹
洛根航空 丹地
波蘭航空 維爾紐斯
盧森堡航空 盧森堡
漢莎航空 法蘭克福
瑞士國際航空 日內瓦、蘇黎世

對外交通

[編輯]

碼頭區輕便鐵路

[編輯]
碼頭區輕便鐵路城市機場站

倫敦城市機場附近是新金融區金絲雀碼頭和舊金融區倫敦市，透過碼頭區輕便鐵路所設的倫敦城市機場站能到達毗鄰奧林匹克公園的斯特拉特福德站，在該站能轉乘倫敦地鐵、倫敦地上鐵、倫敦交通局鐵路、大盎格利亞、c2c和東南鐵路提供的鐵路服務。

道路

[編輯]

A1020公路和A112高速公路能直達機場，能快速到達景寧鎮、倫敦市和斯特拉特福德外，亦能連接A13公路和北環公路。此外A13公路能連接M25高速公路，而A406公路能通往M11高速公路。

公車

[編輯]

倫敦巴士以下巴士路線來回均途經倫敦城市機場：

機場快綫穿梭巴士曾提供往不同地區的路線，但在2005年12月9日輕便鐵路倫敦城市機場站啟用後就取消服務。

北倫敦線及伊利沙伯線

[編輯]

1987-2006年，北倫敦線（列治文—北伍利奇）的銀城站（Silvertown Railway Station）曾為倫敦城市機場提供鐵路服務，銀城站因為橫貫鐵路建造工程而於2006年12月9日終止服務[11]。2022年5月24日，伊利沙伯線中段（帕丁頓—修道院森林）通車[12]。伊利沙伯線列車於倫敦城市機場以南300米處掠過，但並未設站[13]。

參考文獻

[編輯]

引用

[編輯]
  1. ^ London/City - EGLC. [2020-09-29]. （原始內容存檔於2020-05-27）. 
  2. ^ UK Airport Statistics: 2008 - annual. [2009-03-16]. （原始內容存檔於2015-07-10）. 
  3. ^ E195-E2. LCY STEEP APPROACH CERTIFIED. EMBRAER Commercial Aviation. [2024-10-12]. 
  4. ^ City Airport 2012，第6-8頁
  5. ^ City Airport 2012，第9-10頁
  6. ^ Constructing the Airport. London City Airport Consultative Committee. [2 January 2008]. （原始內容存檔於2012年3月3日）. 
  7. ^ City Airport 2012，第51頁
  8. ^ City Airport on the Market. Airliner World. October 2015: 6. 
  9. ^ London City Airport bought for £2bn by Canadian-led group. BBC News. 26 February 2016 [26 February 2016]. （原始內容存檔於2016-02-28）. 
  10. ^ British Airways confirms end of all business class LCY-JFK service. businesstraveller.com. 3 August 2020 [18 December 2020]. （原始內容存檔於2021-04-21）. 
  11. ^ Silvertown Station - Crossrail Proposals （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - Crossrail Ltd. January 2012
  12. ^ Phased Opening. Crossrail. [2022-05-24]. 原始內容存檔於2022-12-28 （英語）. 
  13. ^ Smale, Katherine. London City Airport in talks with TfL about Crossrail station. New Civil Engineer. 2019-05-21 [2022-05-24]. （原始內容存檔於24 May 2022） （英語）. 

來源

[編輯]
書籍
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=倫敦城市機場&oldid=84561147」