西成铁道
| 西成铁道株式会社 西成鉄道株式会社 | |
|---|---|
 | |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 后继机构 | 递信省铁道局 |
| 成立 | 1896年2月[1] |
| 结束 | 1906年12月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 渡边千代三郎[1] |
| 总部 |  日本大阪府大阪市西区川岸町[1] |
| 业务范围 | 关西地方[1] |
| 产业 | 运输业[1] |
| 服务 | 铁路运输 |
| 实收资本额 | 165万日元 |
西成铁道 (日语：／西成鉄道／にしなりてつどう Nishinari tetsudō)是日本明治时代存在，建设现在JR西日本大阪环状线和樱岛线一部份的私营铁路公司。1906年，日本颁布《铁道国有法》，西成铁道被收归国有，成为递信省铁道局的一部份。
历史
[编辑]1875~1877年间大阪到安治川之间曾有官营铁路的安治川支线，但只运营了2年，便因为当时的大阪港宽度和深度都太小，无法容纳较大的船只，其港口功能被转移到神户港。为了在恢复大阪港的功能，考虑了在安治川口修建港口和铁路的计划。
当时堺市的商人也希望建设大阪到西成郡川北村 (今日大阪市西淀川区、此花区)的铁路。另一方面由于预算限制，政府的建设计划无法迅速实现，于是西成铁道提交了一份请愿书，表示将遵守政府的要求进行建设。1896年2月西成铁道获得施工许可证，5月开始施工。1898年西成铁道大阪和安治川口之间开通。最初仅在福岛和安治川口之间提供客运服务，但次年大阪和福岛之间也开始了客运服务。
1898年，关西铁道计划收购西成铁道，以建立与大阪港的联系，但由于收购后的效益不确定而没有实施。 1902年再传出收购的传闻，但最终也失败。针对关西铁道这一举措，与关西铁道有竞争关系的官营铁道开始考虑收购西成铁道[2] 。
1904年日俄战争爆发，由于军用物资和军队必须通过大阪港运输，因此政府决定暂时租用西成铁道。1904年全线被租给官营铁道，后续1905年开通的安治川口至天保山（现已废止，在现樱岛站北200公尺）之间的路段也同时被租用。日俄战争结束后，铁道国有化的呼声提高，1906年《铁道国有法》颁布，西成铁道被列入其中，并在1906年12月1日收归国有。1909年进行国有铁道名称制定时，原西成铁道线被称为西成线。
车站列表
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参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 ‘日本全国诸会社役员录. 明治36年’（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道国有は国民の重荷」. dl.ndl.go.jp. 国立国会図书馆デジタルコレクション. 1900-02-06 [2023-10-27]. （原始内容存档于2023-10-27）.