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柯蒂斯飞机与发动机公司

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柯蒂斯飞机与发动机公司
Curtiss Aeroplane & Motor Company, Ltd
公司类型上市公司
后继机构柯蒂斯-莱特公司 编辑维基数据
成立1916年1月
结束1929年 (并入柯蒂斯-莱特公司)
代表人物Glenn H. Curtiss
创始人及总裁
总部纽约州水牛城
营业据点数3
产业制造业
产品飞机
营业额US$1,566 million
员工人数21,000 (1916年)

柯蒂斯飞机与发动机公司（又译寇帝斯飞机与发动机公司）是一家美国飞机制造上市公司，由其总裁格伦·柯蒂斯于1916年创建。在第一次世界大战期间，柯蒂斯飞机与发动机公司是世界上最大的飞机制造商。

1916年格伦·柯蒂斯在纽约布法罗开始制造飞机，同时开设飞行员驾校。中国最早的17名飞行员在这里毕业，其中包括孙中山封的中国空军之父杨仙逸，作为夏威夷富商的儿子杨仙逸以第一个夏威夷飞行员被当时新闻报道。

格伦·柯蒂斯是西纽约州人，自学成才制作动力自行车，成为当时世界上最快的人，后来加入亚历山大·贝尔领导的飞机研发团队，贝尔去世团队失败而终之后，格伦·柯蒂斯独立研发出水上飞机，在西纽约老家有格伦·柯蒂斯博物馆，是现在水上飞机爱好者的乐园。

1920年代至1930年代，该公司是全美最大的飞机制造商，在柯蒂斯离开公司后，其成为柯蒂斯-莱特公司的一部分。

历史

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Glenn Curtiss于1907年帮助创立了Aerial Experimental Association并在1909年3月20日与Augustus Moore Herring 一起建立了第一家美国飞机公司——Herring-Curtiss Company[1]。公司于1910年改名为 Curtiss Aeroplane Company。[2]

柯蒂斯飞机与发动机公司（Curtiss Aeroplane and Motor Company）

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柯蒂斯飞机与发动机公司是由Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, New York及Curtiss Motor Company of Bath, New York于1916年1月13日合并而来。1916年2月Burgess Company of Marblehead, Massachusetts也成为公司的子公司。[3]

柯蒂斯军用飞机在测试中，摄于College Park, Maryland circa 1912

柯蒂斯通过训练飞行员并提供飞机开展了美国海军航空业务。第一单主要的合同是为其制造144架Model F水上教练机的衍生型。[1]1914年寇帝斯引进了来自于Sopwith公司的B. Douglas Thomas设计了Model J教练机，这就是后来的JN-4。[1] 由于一战的开始，军用合同急速增长，柯蒂斯也需要快速扩张。1916年公司将总部及大部分制造工序都搬迁至纽约州的布法罗，在那里有更便捷的运输、人力、制造业，而且还有公司急需的资本。公司在多伦多、安大略开始了产品及教练的配套经营，1915年，公司在加拿大开办了第一个飞行学校。

柯蒂斯飞机与发动机公司与英国及加拿大合作。当时其最著名的产品JN4型双座双翼飞机就是在加拿大制造而在英格兰大量用作教练机。为了完成Curtiss Jenny双座双翼教练飞机的大量军方合约。生产被分给多达5个其他的制造商。HS-2L水上飞机在战争中被广泛地用于反潜巡逻。为了完成合约，其主要部件分散在加拿大的新斯科舍、法国和葡萄牙生产。 皇家海军也与寇帝斯合作制造水上飞机，尤其表现在1919年柯蒂斯公司制造的NC-4型水上飞机完成了第一次跨大西洋飞行上。柯蒂斯飞机与发动机公司在一战期间成为了世界上最大的飞机制造商。它在布法罗有18000名雇员，在格伦·柯蒂斯盛产葡萄酒的家乡Hammondsport有3000名雇员。在第一次世界大战期间，柯蒂斯公司共生产了10000架飞机，最多的一个星期制造了超过一百架的飞机。

和平的到来带来了战时合同的取消，1920年9月柯蒂斯飞机与发动机公司遭遇了财务重组，Glenn Curtiss兑现了其在公司里的股份，合三千两佰万美元，并在佛罗里达州退休。[4] 他继续在公司里担任director，但仅为设计做顾问。Clement M. Keys控制了公司，公司成为一个大型航空制造集团的核心。[5]

Curtiss seaplanes在1923年及1925年连续两次比赛中赢得了Schneider Cup。1923年的比赛是由美国海军中校（Lieutenant）David Rittenhouse使用Curtiss C.R.3赢得的，速度为177.266英里每小时（285.282千米每小时）。

由美国陆军中校Cyrus K. Bettis驾驶的Curtiss R3C于1925年10月12日赢得了Pulitzer Trophy Race，时速达248.9英里每小时（400.6千米每小时）。[6]13天以后, Jimmy Doolittle使用同一架飞机装上浮筒后赢得了Schneider。Doolittle达到的最高时速是232.573英里每小时（374.290千米每小时）.

柯蒂斯-莱特公司

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1929年7月5日柯蒂斯公司同莱特航空及其各自下属的11家子公司和并成为柯蒂斯-莱特公司。由柯蒂斯飞机与发动机公司最后提出的项目之一是一架极具野心的Curtiss-Bleecker SX-5-1 Helicopter。[7]

第二次世界大战期间，柯蒂斯公司制造了逾3000架C-46型运输机，逾7000架SB2C型飞机，以及飞虎队使用的P-40型战斗机。

产品

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JN-4，该公司的产品之一

飞机

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航空引擎

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参考文献

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引用

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Gunston 1993, p. 87.
  2. ^ Bell 2002, p. 87.
  3. ^ Mondey and Taylor 2000, p. 197.
  4. ^ Rosenberry 1972 p. 429
  5. ^ Studer 1937 p. 352
  6. ^ Curtiss R3C-2 （页面存档备份，存于互联网档案馆） at the Smithsonian National Air and Space Museum. Retrieved: February 10, 2010.
  7. ^ "New Plane May Fly Straight Up In The Air." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Popular Science, September 1930.

来源

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  • Bell, Dana, ed. Directory of Airplanes, their Designers and Manufacturers. Washington, DC: Smithsonian Institution, 2002. ISBN 1-85367-490-7.
  • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers. Annapolis: Naval Institute Press, 1993. ISBN 1-55750-939-5.
  • Mondey, David, ed., revised and updated by Michael Taylor. The New Illustrated Encyclopedia of Aircraft. London: Greenwich Editions, 2000. ISBN 0-86288-268-0.
  • Sobel, Robert. The Age of Giant Corporations: A Microeconomic History of American Business, 1914–1970. Westport, Connecticut: Greenwood Press, 1972. ISBN 0-8371-6404-4.
  • Roseberry, C.R. Glenn Curtiss: Pioneer of Flight. Garden City, NY: Doubleday & Company, 1972. ISBN 0-8156-0264-2.
  • Studer, Clara. Sky Storming Yankee: The Life of Glenn Curtiss. New York: Stackpole Sons, 1937.

外部链接

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参见

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前任：
柯蒂斯飞机公司
Curtiss Aeroplane Company 		柯蒂斯飞机与发动机公司
Curtiss Aeroplane and Motor Company
1916–1929 		继任：
柯蒂斯-莱特公司
Curtiss-Wright Corporation
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